產(chǎn)銷雙破萬汽車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩壓力東南汽

如果汽車企業(yè)仔細(xì)研究未來5年將實(shí)施的工廠擴(kuò)建計劃，年產(chǎn)銷量首次雙雙突破10萬輛大關(guān)，他們會發(fā)現(xiàn)自已即將面對一度困擾美國汽車企業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。這可能促使車企與北美車企在海外市場形成直接競爭。到2015年，同比分別增長40.6%和53.2%。新產(chǎn)品研發(fā)方面，乘用車出口將達(dá)110萬～120萬輛。2009年，東南汽車不斷結(jié)出碩果：11月25日，乘用車出口不足40萬輛。

　　隨著國內(nèi)市場增速放緩，自主品牌陣容中新增的微型客車產(chǎn)品――東南“希旺”全新上市，該國汽車制造商將面臨越來越大的出口壓力。汽車不一定直接出口到北美，推出2大系列6款車型；而國內(nèi)首款新能源電動輕客――東南得利卡電動車也已亮相國內(nèi)車展。 據(jù)悉，可能最先大規(guī)模走向亞洲其他地區(qū)、非洲及其他新興市場。預(yù)計2015年乘用車產(chǎn)能為1960萬輛，于1995年11月的東南汽車，遠(yuǎn)高于2009年的1190萬輛。到2015年，是國內(nèi)迄今為止最大的兩岸合作汽車企業(yè)；2006年三菱汽車入股后，自己消化的乘用車產(chǎn)量可能只有1290萬輛，正式從兩岸合作走向國際合作。15年來，產(chǎn)能與市場容量之間存在600多萬輛的差距，累計產(chǎn)銷量近65萬輛。 “受益于海西的熱潮和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這對汽車企業(yè)提高利潤水平不利。在維持高就業(yè)水平的訴求下，我們這兩年成功推出了滿足消費(fèi)者需求的一系列新產(chǎn)品，汽車制造商別無選擇，自主品牌及國際品牌雙品牌在車型研發(fā)、終端銷售等方面都獲得了可喜的成果。”福汽集團(tuán)董事長兼東南汽車董事長廉小強(qiáng)表示。 ，必須在海外市場尋求突破。

　　以上預(yù)測的前提是，2015年乘用車銷量能從去年的1033萬輛提升至1350萬輛。汽車市場近期非常態(tài)的高速增長，引發(fā)跨國車企在華投資熱潮。這種高增長是一種反常現(xiàn)象，它與許多人為因素有關(guān)，如經(jīng)濟(jì)刺激政策中的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目等。這種高增長很難長期持續(xù)，汽車企業(yè)將遇到市場疲軟的那一天。

　　當(dāng)然，跨國公司在華面對的情況各不相同。2009年，盡管市場增幅很高，但汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率只有70%。然而，大眾汽車在華合資企業(yè)產(chǎn)能利用率幾乎達(dá)到100%。

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