納多國(guó)際獎(jiǎng)上海寶馬展之特雷克斯：合適的是最好的中聯(lián)董

    龔臣說(shuō)，公司并不是沒(méi)有上千噸的起重機(jī)產(chǎn)品，選擇AC350是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品目前在新興市場(chǎng)更有發(fā)展的空間。比如中化集團(tuán)就訂購(gòu)了公司100多臺(tái)設(shè)備，其中就有十幾臺(tái)AC350起重機(jī)，該機(jī)完全可以把整臺(tái)風(fēng)電設(shè)備吊裝起來(lái)。

    他舉例說(shuō)，比如張北風(fēng)電，過(guò)去的裝機(jī)容量是幾十萬(wàn)千瓦，但今年要達(dá)到700多萬(wàn)千瓦。但即使這樣還不如一個(gè)中型的火電廠，因?yàn)橐粋€(gè)中型火電廠的裝機(jī)容量一般在1億瓦以上。

    “我們和山東拓能合資公司展出的360噸履帶式起重機(jī)也有同樣的特點(diǎn)。”據(jù)龔臣介紹，該機(jī)最大的特點(diǎn)在于裝配極為簡(jiǎn)化，可以縮短裝配時(shí)間，而且可伸縮的履帶能最大限度適應(yīng)路面寬度，因此小范圍轉(zhuǎn)場(chǎng)無(wú)需拆裝?！奥膸鹬貦C(jī)問(wèn)題在于安裝周期，一般來(lái)說(shuō)正常的話一臺(tái)起重機(jī)拆卸需要一周時(shí)間，而該機(jī)一天半就能完成。”

    據(jù)了解，橋梁檢測(cè)車(chē)是特雷克斯公司此次推出的新品，特別適合各類(lèi)跨海橋梁的檢測(cè)。龔臣介紹說(shuō)，當(dāng)前市場(chǎng)的高速公路和高鐵發(fā)展非?？?，因此會(huì)有很多跨海、跨河橋梁的檢測(cè)需求。特雷克斯新推出的HPT22/72橋梁檢測(cè)車(chē)平臺(tái)工作總長(zhǎng)22米，有效工作長(zhǎng)度21米。平臺(tái)最大載重達(dá)635千克(約7個(gè)工作人員及工具)，平臺(tái)在橋底下工作時(shí)，可旋轉(zhuǎn)最大達(dá)180度，平臺(tái)最深可下降9.0米?！?分鐘內(nèi)可完成把平臺(tái)完全放到橋底下的工作模式。”

    筆者對(duì)安全性所表現(xiàn)出的擔(dān)心，龔臣說(shuō)該設(shè)備可達(dá)到非常高的安全使用標(biāo)準(zhǔn)，有25年100%安全使用記錄?？稍谛∮?級(jí)風(fēng)以下情況操作。

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    龔臣透露，在寶馬展期間特雷克斯會(huì)舉辦相關(guān)的新聞發(fā)布會(huì)，屆時(shí)總公司的首席執(zhí)行官會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)有個(gè)盤(pán)整，對(duì)今后的有個(gè)說(shuō)明。

    實(shí)際上，去年BICES期間，特雷克斯集團(tuán)就曾在北京了會(huì)議，主題正是該集團(tuán)將在加大布和投資力度。

    郎華在2009年BICES展會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)的重視并不是現(xiàn)在才開(kāi)始提出，而是在很早之前就已經(jīng)制定，現(xiàn)在討論的應(yīng)該是如何來(lái)實(shí)施這個(gè)。

    郎華說(shuō)，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，2009年仍保持8%以上的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，這說(shuō)明目前不僅具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，更具有非常大的市場(chǎng)潛力。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下對(duì)于經(jīng)濟(jì)的4萬(wàn)億元投資、大量的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)工，使得的工程機(jī)械市場(chǎng)保持了強(qiáng)勁的消費(fèi)能力。同時(shí)，在不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在人才、服務(wù)等領(lǐng)域不斷提升，這就為各種投資提供了生產(chǎn)、消費(fèi)以及研發(fā)等條件。因此，特雷克斯在的投資力度將會(huì)不斷加強(qiáng)，并且在特雷克斯全球中將會(huì)處于越發(fā)重要的地位，成為公司的制高點(diǎn)和新的成長(zhǎng)點(diǎn)。

    筆者了解到，2009年特雷克斯在的銷(xiāo)售額大約是20億元，近3億美元。這與特雷克斯在華的目標(biāo)顯然還有很大的差距。

    對(duì)此，郎華解釋?zhuān)瑥?005年以后，特雷克斯在的發(fā)展很多是通過(guò)投資并購(gòu)而取得的，使得特雷克斯對(duì)市場(chǎng)缺乏一種滲透力，至少不是他們期望的那么深。

    但他強(qiáng)調(diào)雖然有些企業(yè)進(jìn)入較早，而且有些方面做得很不錯(cuò)，但由于公司的背景、狀況和特點(diǎn)完全不一樣，所以他們絕對(duì)不會(huì)盲目復(fù)制別人所謂的成功，而是尋找適合自己的。

    可以肯定的是，特雷克斯在市場(chǎng)的開(kāi)展還是延續(xù)了合資合作的策略。比如早在今年5月份，特雷克斯集團(tuán)與南方路機(jī)公司簽署合作協(xié)議，攜手在福建移動(dòng)式破碎篩分設(shè)備專(zhuān)業(yè)化公司，生產(chǎn)移動(dòng)式破碎和篩分設(shè)備。

    在此之后，特雷克斯集團(tuán)8月份與山東拓能集團(tuán)又在北京簽署合作協(xié)議，收購(gòu)?fù)啬芗瘓F(tuán)工程起重機(jī)制造分65%的股權(quán)，成為其起重機(jī)制造的控股方。通過(guò)這次合作，特雷克斯集團(tuán)成為在華從大型港口起重機(jī)、履帶式起重機(jī)到中小型汽車(chē)起重機(jī)的全方位成套解決方案供應(yīng)商。

    據(jù)龔臣介紹，今年9月特雷克斯在常州高空作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)基地已開(kāi)業(yè)運(yùn)行。而2008年與兵器共同在內(nèi)蒙古的亞洲最大礦用卡車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。據(jù)悉，該礦用車(chē)基地產(chǎn)量為1000臺(tái)，達(dá)產(chǎn)后將占到亞洲70%的市場(chǎng)容量。

    種種跡象表明，在特雷克斯的全球布上，無(wú)疑已經(jīng)成為特雷克斯全球體系中的核心環(huán)節(jié)之一，而該進(jìn)程也已然加快。

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