造項(xiàng)目投產(chǎn)[圖文]城市道路是養(yǎng)護(hù)機(jī)械的“考場”九江潯

　　編者按 我國從1988年開始高速公路以來，由具有鋼構(gòu)制造特級(jí)資質(zhì)的中鐵九橋工程有限公司投資，至2008年底已建成6萬公里高速公路。公路建成后在使用過程中，占地面積56畝，由于承受行駛車輛荷載的反復(fù)作用和自然因素的侵蝕與破壞，于2008年10月正式簽約，產(chǎn)生了不同形式的退化、損壞，項(xiàng)目總投資1億元，對交通安全造成了隱患。因此，目前已完成進(jìn)資2500萬元，采用適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)設(shè)備對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修對保持公路網(wǎng)的持久安全、暢通具有重大意義。本期，先期廠房已經(jīng)完成，編者將就我國道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備目前的現(xiàn)狀，分投產(chǎn)。該項(xiàng)目完全建成后可年產(chǎn)大型工程機(jī)械6臺(tái)，區(qū)域存在的一些問題，盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)，以及取得的技術(shù)突破等作一個(gè)介紹。
　　 
　　早在2006年，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值1.5億元，交通就明確指出，繳納稅收可達(dá)700萬元。，目前我國的公路處于快速階段向養(yǎng)護(hù)管理階段的過渡時(shí)期。近年來，對公路的投資力度一直非常大，一些剛建成和將要建成的公路，在經(jīng)過一段時(shí)間使用后，也將步入“養(yǎng)護(hù)時(shí)代”?？梢灶A(yù)計(jì)，在現(xiàn)在以及今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場需求將呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。
　　此外，隨著汽車保有量的不斷上升，我國城市交通壓力日趨增大，除了北京、上海等大型城市外，一些中小城市也出現(xiàn)了明顯的上下班交通高峰期。再加上城市道路限于既有空間、難以擴(kuò)展，雙向四車道、雙向兩車道這樣的道路仍在城市交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)較大份額。如何實(shí)現(xiàn)道路的高效作業(yè)，成為道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展研究的重要課題。城市道路使用效率高且情況復(fù)雜，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械提出了較高要求，小型、快速、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)施工是行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)，也是行業(yè)對道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的普遍要求。
　　小型化
　　和眾多裝備產(chǎn)品一樣，工程機(jī)械在產(chǎn)品規(guī)格及作業(yè)范圍方面正在向大、小兩個(gè)方向發(fā)展。對于養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別是用于城市道路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械來講，小型化是其發(fā)展方向?；蒲b載機(jī)在道路養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用就是養(yǎng)護(hù)機(jī)械小型化的一個(gè)重要例證。
　　在發(fā)達(dá)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要以小型機(jī)械為主。目前，國內(nèi)企業(yè)的大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但在小型產(chǎn)品方面與國外相比還存在較大差距，小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械仍主要依賴進(jìn)口。
　　現(xiàn)在的公路養(yǎng)護(hù)，多是采取分次施工方式，先養(yǎng)護(hù)道路一側(cè)，將另一側(cè)的道路一分為二，變成雙向通行的格。以一條雙向四車道的道路為例，養(yǎng)護(hù)期間，這條公路已經(jīng)相當(dāng)于僅是一條雙向兩車道的道路，交通壓力非常大。有的地方采取白天在道路上鋪設(shè)鋼板，晚上施工的方式，但仍未能從根本上緩解交通壓力。加上一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品本身體積龐大，寬度已經(jīng)達(dá)到或超過一個(gè)車道，這些產(chǎn)品對道路的占用壓力也很大。目前，國外的一些小型道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的寬度只有半個(gè)車道那么寬，即使沒有專用的停車場，停放在非機(jī)動(dòng)車道，對交通所造成的影響也非常有限。
　　公路行業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路分會(huì)常務(wù)副理事長施張興曾經(jīng)建議過，可將模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械上來，采用通用底盤，配備不同附件，從而在一臺(tái)機(jī)器上實(shí)現(xiàn)銑、鉆、碾壓、清掃等多種作業(yè)。將功能分與底盤分開設(shè)計(jì)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小型化的一個(gè)重要途徑。目前，國內(nèi)企業(yè)在這方面的嘗試還非常少。
　　快速施工
　　隨著交通壓力的日益增大，留給養(yǎng)護(hù)的時(shí)間就越來越少。在許多城市，養(yǎng)護(hù)及其它涉及到道路修理的工程只能在夜間施工。為了不影響交通，施工分的道路在白天都要盡可能地“還原”到日常狀況。
　　“養(yǎng)護(hù)時(shí)代”的到來，對于施工企業(yè)來講，在現(xiàn)有設(shè)備基數(shù)不變的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)效率是焦點(diǎn)。小型化在一定程度上會(huì)導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi)施工面積的降低，而道路養(yǎng)護(hù)不能僅僅依靠提高速度來實(shí)現(xiàn)效率提升，所以，必須在機(jī)器性能本身尋求突破。比如在瀝青攤鋪機(jī)上，利用可折疊式的設(shè)計(jì)，提高攤鋪機(jī)攤鋪面積。
　　其實(shí)，快速施工不僅僅是對產(chǎn)品提出了改進(jìn)要求，更重要的是向施工單位提出了更高要求。涉及到機(jī)械方面，如何培養(yǎng)出更為出色的機(jī)器操作手，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)器的統(tǒng)籌安排和合理分工，是施工單位管理方面應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。再者是對養(yǎng)護(hù)材料提出了更高要求，材料性能的提高，將會(huì)有利于施工工期的縮短。這涉及到瀝青混凝土攪拌設(shè)備等機(jī)械設(shè)備。目前，新技術(shù)、新材料在這些相關(guān)行業(yè)的推行速度較為成熟，企業(yè)的研發(fā)也各具特色。
　　關(guān)注環(huán)保
　　城市道路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，必然對環(huán)境造成一定影響，一般說來，道路養(yǎng)護(hù)時(shí)的主要污染有噪聲污染、大氣污染、施工后殘留物污染等幾個(gè)方面。如何把這些影響降到最低，是使居民生活不受干擾的重要保障。
　　噪聲污染。交通運(yùn)輸本來就存在一定的噪聲污染，為了消除這種污染對人們生活的影響，臨路兩側(cè)密集植樹綠化、臨街建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊、設(shè)置公路隔音墻等都是改善手段。從道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械自身來講，分設(shè)備的噪聲和普通汽車差不多，但也存在有較大噪音的產(chǎn)品。目前國際上一些對于這種施工的噪聲污染都有著嚴(yán)格規(guī)定，我國尚未推行相關(guān)措施。記者從分廠家了解到，為了適應(yīng)國際市場，他們也都在這方面進(jìn)行努力。
　　大氣污染。主要指的是施工過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵導(dǎo)致施工現(xiàn)場及附近的空氣質(zhì)量下降的問題。這個(gè)問題歸根結(jié)底仍是改進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作性能和材料工藝的問題。施工后殘留物污染也是道路養(yǎng)護(hù)需要面對的一個(gè)重要課題。由于場地的特殊性，施工結(jié)束后，對施工現(xiàn)場的打掃要求非常高。如果能夠?qū)⒌缆非鍧崣C(jī)械經(jīng)過適當(dāng)改造，用于養(yǎng)護(hù)施工，將會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的嘗試。
　　此外，由于我國的道路養(yǎng)護(hù)多停留在技術(shù)層面，極少涉及到城市整體規(guī)劃的內(nèi)容。城市規(guī)劃門應(yīng)該積極參與到道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中來，利用道路養(yǎng)護(hù)的契機(jī)，改善道路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，甚至可以創(chuàng)造出具有某個(gè)城市特色的道路風(fēng)格來。

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