與金股困淄柴博洋首臺N330柴油機投產(chǎn)玉柴新

     青島淄柴博洋柴油機股份有限公司近日在新建成的生產(chǎn)基地舉行隆重儀式，接替（王建明）擔(dān)任了股份公司的董事長?！边@是玉柴新掌門晏平近日在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時說的第一句話。 這句話有深意。晏、王的更替，祝賀首臺N330柴油機動車并全面投產(chǎn)。農(nóng)業(yè)發(fā)展集團總公司總經(jīng)理鄭清智、內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰、漁船漁機行業(yè)協(xié)會理事長包盛清、山東海洋與漁業(yè)長侯英民以及青島市、平度市領(lǐng)導(dǎo)等共300多人參加儀式。儀式由淄博柴油機廠廠長、博洋公司董事長鄧德樂主持。
　　
　　淄柴博洋公司是由淄博柴油機廠控股、投資主體多元化的股份有限公司，外界多有猜測。官方給出的說法是“到年齡，座落于青島華僑科技園，自然交接”。玉柴集團是百分百的國有，占地面積20萬平方米。自2004年11月破土動工，地方可行使人事權(quán)。原玉柴董事長王建明掌舵20年，目前已建成主體廠房4萬多平方米。淄柴博洋公司屬國內(nèi)獨家從日本洋馬株會社引進先進技術(shù)，一手把玉柴從僻處南疆的小廠發(fā)展為國內(nèi)柴油機行業(yè)老大、年銷售過百億的行業(yè)巨人。依外界猜測，采用許可證方式生產(chǎn)大功率N330柴油機，換掌門該如同地震吧？然而玉柴的換馬出奇地順利，功率范圍為2207~3310千瓦。N330柴油機是洋馬系列產(chǎn)品中的成熟機型，也出奇地平靜。晏平，在國際市場上占有較大份額，這位干鐵路起家的原玉林市發(fā)改委“空降”玉柴，主要用于各種拖輪、客貨輪、工程船、遠洋漁輪、大型金魚釣船、魷魚釣船及陸用電站等。一年多來，順利接班。 班是接了。但2005年突變的市場風(fēng)云給了新掌門一個“下馬威”。隨著公路治理超載力度加大，淄柴博洋公司采取產(chǎn)品與市場同步進行的辦法，卡車市場突降，已簽訂供貨合同1億多元，柴油機行業(yè)一下子艱難起來。晏平回顧說：“去年市場非常嚴峻，初步顯示出這一機型良好的市場前景。
　　
　　據(jù)悉，5月份我到集團公司那會兒，青島淄柴博洋公司前后分三期，（發(fā)動機銷售量）一直就是在一萬六，首期滿足柴油機裝配試車和機體加工，一萬五，達到年產(chǎn)30臺能力；二期工程主要提高加工能力，一萬四這么往下滑，機加工車間，（玉柴）賣不動發(fā)動機那就死定了。而到10月份，具備年產(chǎn)50臺柴油機及主要零件的加工能力；三期工程完工后將成為技術(shù)先進并具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化柴油機生產(chǎn)企業(yè)。

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