練兵正當(dāng)時(shí)G一代油有訣竅，這些可能是你不知道的!雷薩重

滴油寸金的時(shí)代，鄭州市起重行業(yè)2017年度職業(yè)技能競賽暨汽車吊起重司機(jī)大賽在中牟縣舉行。鄭州市人力資源和社會(huì)保障組成員副長申順建先生，迫使我們不得不從學(xué)會(huì)“節(jié)流”，鄭州市人力高技能中心郜炳軍先生，對(duì)于“以油為食”的裝備而言，等縣級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，油就更顯得更金貴了，以及雷薩重機(jī)營銷公司經(jīng)理韓紹增先生，甚至有些“步履維艱”。如何可以在不降低工作效率和機(jī)械運(yùn)用壽命的前提下油，雷薩重機(jī)河南大區(qū)市場經(jīng)理李慶山先生蒞臨現(xiàn)場，就成了大家最為關(guān)注的問題，見證了鄭州市起重行業(yè)2017年度職業(yè)技能競賽的成功舉辦?，F(xiàn)場 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為本次活動(dòng)致辭雷薩重機(jī)營銷公司經(jīng)理：韓紹增先生致辭中牟吊車商會(huì)會(huì)長：李新海先生致辭雷薩重機(jī)河南大區(qū)市場經(jīng)理：李慶山先生介紹雷薩起重機(jī)產(chǎn)品及服務(wù)現(xiàn)場 活動(dòng)比賽現(xiàn)場精彩瞬間活動(dòng)吸引了來自鄭州各地的70多名參賽選手同臺(tái)競技，解決這一問題其實(shí)很簡單，互相學(xué)、大秀技能，答案就是：G一代。

低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

針對(duì)起重機(jī)作業(yè)工況使用特點(diǎn)，精細(xì)的操作和非凡技巧，通過低油耗、大扭矩、低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔位、寬速比變速箱的融合，不時(shí)引來現(xiàn)場觀眾的陣陣掌聲。值得一提的是，形成黃金傳動(dòng)鏈，比賽現(xiàn)場5輛雷薩起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了最佳動(dòng)力與最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

徐工特性化了起重機(jī)專用渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，作為比賽指定用車，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制邏輯，憑借良好的操作手感和優(yōu)越性能助力參賽選手更好發(fā)揮?？袋c(diǎn) 頒獎(jiǎng)典禮及答謝晚宴據(jù)了解，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校，這次比賽是為了全面貫徹落實(shí)和關(guān)于加強(qiáng)技能人才隊(duì)伍的精神,為一線技能勞動(dòng)者切磋技藝、交流技術(shù)、提升技能搭建平臺(tái)，動(dòng)力性能提升15%。優(yōu)化匹配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在全國工程領(lǐng)域營造愛崗敬業(yè)、鉆研技術(shù)的濃厚氛圍，升級(jí)變速箱配置，旨在助推專業(yè)技能人才培養(yǎng)，增加檔位數(shù)量，實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域安全生產(chǎn)。鄭州市人力資源和社會(huì)保障為大賽前三名選手頒發(fā)了榮譽(yù)證書。頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場本次活動(dòng)圓滿結(jié)束(本文來自福田雷薩重機(jī))，變速箱速比范圍提升30-45%，如XCT16在行業(yè)中首次采用8檔變速箱， XCT55/75行業(yè)中首次采用10檔變速箱。

針對(duì)XCT8-XCT20區(qū)間產(chǎn)品，基于低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，匹配小排量節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，出專用單級(jí)減速橋，提升車輛中低轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。

配置了低速大扭矩動(dòng)力系統(tǒng)的G一代系列產(chǎn)品，均進(jìn)行了嚴(yán)格并且成百上千次的反復(fù)驗(yàn)證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%，

在這里我們以XCT25為例，XCT25通過配置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、陜齒九檔變速箱、美馳單雙級(jí)車橋形成行業(yè)獨(dú)有的黃金傳動(dòng)鏈，通過深度挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)中低速潛力，其百公里綜合油耗降低15%，0-60km/h加速時(shí)間縮短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

擁有國際領(lǐng)先G平臺(tái)新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，高效更油！

俗話說的好“要想富，先修路。”從事吊裝行業(yè)要想賺錢，還是得先來一臺(tái)高效而且油的設(shè)備！只有雙管齊下，才能“藥到病除”。

XCT55L5為例，與相同55噸級(jí)產(chǎn)品相比，以100個(gè)工作循環(huán)作為實(shí)測(cè)基礎(chǔ)，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55比同噸位產(chǎn)品節(jié)油約15升。而在總時(shí)間上，XCT55耗時(shí)6小時(shí)，同噸位產(chǎn)品耗時(shí)6小時(shí)54分。

而在微動(dòng)性方面，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55L5與常規(guī)產(chǎn)品相比，微動(dòng)性提升25%，達(dá)到2.5m/min，領(lǐng)先行業(yè)同噸位產(chǎn)品。

“能量回收技術(shù)”這項(xiàng)在企業(yè)界都尚未普及的神秘技術(shù)，目前已被率先用在了G一代上，據(jù)了解目前多款產(chǎn)品可以通過選裝的方式增加該功能。

全球最前沿的起重機(jī)能量回收技術(shù)可以將行駛制動(dòng)動(dòng)能回收與利用，吊重及變幅下落勢(shì)能直接被利用。

車輛行駛時(shí)，剎車或減速所產(chǎn)生的動(dòng)能，可以被系統(tǒng)回收與利用，當(dāng)能量儲(chǔ)滿+車輛起步時(shí)，可實(shí)現(xiàn)四檔起步。

車輛爬坡時(shí)，儲(chǔ)存的能量同樣可以發(fā)揮作用，最大爬坡度提升5%。城鎮(zhèn)綜合路況行駛時(shí)節(jié)能10-15%。

而在吊裝下落時(shí)，所產(chǎn)生的勢(shì)能可以被再利用，通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，達(dá)到節(jié)能的目的。貨場定點(diǎn)頻繁作業(yè)，節(jié)油15%（我們以XCT55為例，配置能量回收的XCT55燃油消耗比傳統(tǒng)產(chǎn)品平均每小時(shí)節(jié)5升）。

油是保證收益的有效手段，當(dāng)然G一代能做到的遠(yuǎn)不止這些。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，過高的油耗無疑是在衰減發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，同時(shí)更不利于維持整機(jī)液壓、電氣系統(tǒng)的作業(yè)穩(wěn)定性和使用周期，低油耗的起重機(jī)則更利于長期的良性使用發(fā)展，尤其現(xiàn)今二手車已然洛陽紙貴，各項(xiàng)性能突出、狀態(tài)優(yōu)良的二手車也將會(huì)成為一筆非?？捎^的財(cái)富。

《勸學(xué)》中有這么一句“君子生非異也，善假于物也”，站在巨人的肩膀上才更容易成功，節(jié)油？性能？效率？您擔(dān)憂的一切，徐工G一代都已做好了萬全的準(zhǔn)備，就看你愿不愿意取之。誰說魚與熊掌不可兼得，沒錯(cuò)，G一代就是這么神奇！(本文來自徐工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工