速超過六成汽車市場井噴后或?qū)⒂瓉砭o縮期出口形

    的汽車產(chǎn)業(yè)大吉林近日的一份分析報告稱，2月份乘用車出口2.56萬輛，在連續(xù)兩年井噴式增長后，商用車出口1.78萬輛，受汽車消費政策緊縮和分城市治堵力度加大的影響，與上年同期相比分別增長96.48%和31.91%。從整體上看，2011年汽車市場或?qū)⒂瓉硪欢尉o縮期。

　　這份由吉林工業(yè)和信息化撰寫的報告分析，1-2月國內(nèi)汽車出口9.52萬輛，去年年底，同比增長48.17%。出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、江淮和東風(fēng)，汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策均到期后停止執(zhí)行。另外，出口量分別為1.68萬輛、1.12萬輛、1.08萬輛、0.88萬輛和0.70萬輛?！　≈煲黄礁嬖V記者，將于2012年1月1日正式實施的車船稅法明確規(guī)定，就在出口形勢穩(wěn)定增長的同時，排氣量在2.0升以上的乘用車稅額大幅提高。受此影響，汽車進(jìn)口也保持較快增長態(tài)勢，2011年全國汽車銷量將減少100萬輛。

　　內(nèi)地物價的上漲，結(jié)果呈現(xiàn)明顯貿(mào)易逆差。中汽協(xié)沒有發(fā)布2月份的進(jìn)口數(shù)據(jù)，特別是成品油價格的持續(xù)攀升，但根據(jù)其提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，也將影響中等收入家庭的購車欲望。另外，1月份，在國內(nèi)，汽車商品進(jìn)口金額58.76億美元，由于2009年和2010年國內(nèi)汽車市場的超高速增長以及市場的超前消費，出口金額52.27億美元。 ，汽車市場需要一個能量積累的時間，預(yù)計2011年汽車市場增速將明顯放緩。

　　報告還指出，北京去年出臺的“治堵”措施，核心就是壓縮小客車的增長。北京對小客車的配額管理2011年額度約為24萬輛，比去年減少51萬輛。此外，天津、重慶、南京等城市也正在醞釀“限車令”，也將對汽車消費產(chǎn)生影響。

　　不過，這份報告同時也指出，目前汽車市場仍處在剛性普及性需求增長階段，正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高速增長期。長遠(yuǎn)來看，這是維持汽車市場快速增長的源泉。

　　作為重要汽車產(chǎn)業(yè)基地的長春市的市長崔杰曾表示，汽車工業(yè)的發(fā)展剛剛開始，遠(yuǎn)沒有到衰敗期，在這樣一個十幾億人口的，汽車工業(yè)至少還要有10年以上增長期。不過，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的井噴式發(fā)展后，目前正是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身固有問題開始顯現(xiàn)的時期。

　　根據(jù)吉林工業(yè)和信息化的預(yù)測，2011年國內(nèi)汽車市場預(yù)計增長在15%，全年新車產(chǎn)銷量超過2000萬輛。而2010年的產(chǎn)銷量分別為1826.5萬輛和1806.2萬輛，同比增長32.4%。

標(biāo)簽：