術(shù)大拿張普一拖薛志飛：攻關(guān)莫畏難苦戰(zhàn)能過關(guān)陜建機

【人物簡介】薛志飛，我6名煤礦企業(yè)職工獲得“最美礦工”榮譽稱號，男，陜西機械股份有限公司機加二車工班長、工人技師張普等9人榮獲 “最美礦工”提名獎。陜建機：八零后“技術(shù)大拿”張普在陜建機公司，42歲，提起張普的名字，1996年在洛陽拖拉機研究所有限公司參加工作至今。自2009年起先后擔(dān)任研發(fā)輪拖室副、，職工們無不翹起大拇指：數(shù)控車床 “技術(shù)大拿”！出生于1981年的他，拖拉機工程副長等職務(wù)?，F(xiàn)任拖拉機工程長。

思維縝密，年紀(jì)輕輕儼然已經(jīng)成為陜建機公司的數(shù)控車床操作崗位的“扛鼎者”！工作14余年時間里他先后榮獲全國總工會頒發(fā)的“全國質(zhì)量優(yōu)秀管理小組”、“杰出能工巧匠”、“技術(shù)能手”；“陜西首屆職工科技節(jié)數(shù)控車工擂臺賽第一名”、 “國資委監(jiān)管企業(yè)科技創(chuàng)新技術(shù)革新獎”、“第三屆國有企業(yè)職工數(shù)控車工比賽第四名”、“陜煤化技術(shù)能手”等等諸多榮譽。“梅花香自苦寒來”，拙于表達(dá)，張普的這些成績的取得不是領(lǐng)導(dǎo)的特別關(guān)愛，是筆者對許多技術(shù)工作者的印象，，他們談起工作和專業(yè)來神采飛揚，說到自己卻總是只言片語，薛志飛也是如此。他畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)，1996年參加工作，在拖研所公司大輪拖研發(fā)設(shè)計一線一干就是十幾年，后來走上管理崗位，工作內(nèi)容也還是圍繞拖拉機的研發(fā)，用薛志飛的話說，他們這些人對拖拉機的研發(fā)工作都是有情結(jié)的。

“剛參加工作的時候，我是在大輪拖室的液壓組，參與菲亞特液壓系統(tǒng)的設(shè)計，后來又參與東方紅大輪拖1604/1804的。”薛志飛回憶，“那時我們大輪拖室12人，一無樣機，二無經(jīng)驗，我們參考菲亞特技術(shù)，從頭開始摸索，雖然困難，但也促進(jìn)了我們這一批研發(fā)人員的成長。”

從最初鉆研菲亞特技術(shù)，到東方紅1604/1804機型的，再到MG系列產(chǎn)品的，薛志飛一直在大輪拖研發(fā)設(shè)計第一線。作為一名研發(fā)人員，薛志飛認(rèn)為，勤奮和嚴(yán)謹(jǐn)十分重要，他常常用元帥的詩“攻城不怕堅，攻關(guān)莫畏難，科學(xué)有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)”勉勵自己和團(tuán)隊成員。數(shù)年來，他自己設(shè)計的圖紙達(dá)1000多張，近3000A4紙,審核校對的圖紙多達(dá)1200多張，合1萬A4紙。2006年，薛志飛開始介入動力換擋產(chǎn)品的，他和同事們首次與德國ZF公司進(jìn)行接觸。“當(dāng)時，國內(nèi)在動力換擋技術(shù)方面完全是空白，這是首次，我們確定了使用ZF公司成熟底盤整機的方案。在這個過程中，我們學(xué)借鑒并消化吸收了一些關(guān)鍵技術(shù)。”薛志飛說。

2007年一拖與奧地利AVL公司的合作拉開序幕，薛志飛承擔(dān)了LA2004/3004動力換擋拖拉機工作裝置的設(shè)計工作。在2007年到2008年8月長達(dá)一年多的設(shè)計階段，薛志飛和項目組成員認(rèn)真學(xué)AVL公司的先進(jìn)設(shè)計方法和理念，先后完成了調(diào)研、規(guī)格手冊（TSM）制定、工作裝置概念設(shè)計、方案設(shè)計和圖紙設(shè)計。在傳動系及零件試驗過程中，由于樣機件的許多試驗都沒有現(xiàn)成的試驗方法可以借鑒，項目組認(rèn)真參照AVL公司的要求和國內(nèi)試驗標(biāo)準(zhǔn)，并與試驗門反復(fù)討論，根據(jù)實際情況編寫了八項件試驗大綱。

2010年，一拖收購法國公司，作為大輪拖室的薛志飛帶領(lǐng)大家完成了對一拖法國公司生產(chǎn)的動力換擋傳動系的配套整機設(shè)計，先后完成了LF2204、LF1504、LF904等動力換擋拖拉機的整機，為一拖應(yīng)用一拖法國公司先進(jìn)技術(shù)打造了平臺。同時，他和同事們還對一拖法國公司生產(chǎn)的MC12/13、TX3A/4A等傳動系技術(shù)進(jìn)行了分析研究，通過消化吸收制定了東方紅110～160馬力換代產(chǎn)品傳動系技術(shù)路線，為東方紅110～160馬力拖拉機換代產(chǎn)品的打下了基礎(chǔ)。

談到下一步的工作，薛志飛說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)掌握了動力換擋技術(shù)，擁有了自主研發(fā)的產(chǎn)品，但研發(fā)之路是沒有止境的，對于一些關(guān)鍵技術(shù)比如說濕式離合器、電控系統(tǒng)等，我們要進(jìn)一步分析，推動技術(shù)升級，提高產(chǎn)品可靠性。目前我們也在對100～130馬力、160～180馬力的動力換擋拖拉機進(jìn)行，要形成90～270馬力段全系列動力換擋機型。在無級變速機型方面，也還有相當(dāng)多的技術(shù)難關(guān)要攻克。”
 

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