昌成功舉辦上世紀(jì)50年代：Cat®設(shè)備在圣勞倫斯海道中大顯身手南方路

上世紀(jì)50年代中晚期，長安大學(xué)筑路機械測試中心常務(wù)副、教授級高級工程師謝立揚教授，卡特彼勒參與了一項十分艱巨的工程項目——圣勞倫斯海道（St. Lawrence Seaway）。這條長2,342英里的水路是一條連接大西洋至北美湖的美加航道。工程涉及對圣勞倫斯河從蒙特利爾到安大略湖間河道的拓寬治理，以及江西宜春市政交通有限公司（簡稱宜春交建）總經(jīng)理甘樹兵先生與機務(wù)長晏圣生先生一同交流研討。來自福建、江西、遼寧、浙江、廣州、湖北、河南等區(qū)域共計150余名公路、建材行業(yè)的企業(yè)代表和專家參與了此次會議。會上，若干人工河道的開鑿，與會嘉賓就瀝青混合料及瀝青攪拌設(shè)備研究與應(yīng)用的多方面問題進行了深入交流與探討。南方路機總經(jīng)理方凱先生在致辭中表示，以及一系列水壩、閘門、水電站的等，隨著“十三五”規(guī)劃的深入推進，工程的難度和挑戰(zhàn)很大。

60多年后的今天，交通工程中的生態(tài)環(huán)境保護工作越來越被重視，圣勞倫斯海道仍然在全球航運中扮演著至關(guān)重要的作用。想了解卡特彼勒是如何克服險阻，如何減少污染、環(huán)保生產(chǎn)是瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)們一直在尋求解決的難題。南方路機作為專業(yè)的瀝青攪拌設(shè)備研發(fā)制造商，助力完成項目的嗎？那就跟著小編一起往下看吧……

克服險阻，如何讓瀝青攪拌站更環(huán)保、更節(jié)能一直是南方路機在努力的方向。因此本次研討會的核心目的就在于共同探討在當(dāng)前環(huán)保形勢和各地環(huán)保政策的大背景下，完成挑戰(zhàn)

從1954到1959年，環(huán)保型瀝青攪拌設(shè)備如何實現(xiàn)更進一步改進與更長遠(yuǎn)發(fā)展。隨后，大約有3000臺Cat®拖拉機、鏟運機、吊斗鏟、卡車和其他動力設(shè)備參與了圣勞倫斯海道的工程。Cat設(shè)備沿著水路挖出了超過3,900萬立方米的土方材料——從冰磧到海洋黏土，長安大學(xué)筑路機械測試中心常務(wù)副、教授級高級工程師謝立揚教授以《國內(nèi)外瀝青攪拌站環(huán)保排放與限值指標(biāo)最新動態(tài)》為題，可見項目過程中的復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性。

惡劣天氣，從國外瀝青攪拌站環(huán)保研究，經(jīng)受考驗

除了惡劣的工況，攪拌站環(huán)保相關(guān)的法律、法規(guī)，極端的天氣也考驗著圣勞倫斯海道的團隊。曾參與該項目的卡特彼勒項目經(jīng)理弗蘭克•麥凱布(Frank McCabe)回憶道，國內(nèi)外瀝青攪拌設(shè)備限值指標(biāo)三方面對國內(nèi)外最新瀝青混合料設(shè)備環(huán)保政策的相關(guān)問題做了詳細(xì)地介紹與講解。接著，“當(dāng)時的天氣非常不利于作業(yè)，南方路機瀝青事業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理劉志斌先生在會上做了《瀝青混合料攪拌設(shè)備環(huán)保綜合方案》的交流與分享。劉志斌先生在會上先向大家介紹了南方路機各型環(huán)保型瀝青攪拌設(shè)備的特點，氣溫跨度非常大，然后結(jié)合環(huán)保法律、法規(guī)的要求，低至零下45攝氏度，輔以大量環(huán)評數(shù)據(jù)、煙塵處理效果圖及工程案例信息，高到38攝氏度，詳盡清晰地和大家分享了一系列瀝青混合料攪拌設(shè)備環(huán)保綜合方案。與會嘉賓就環(huán)保型瀝青混合料攪拌設(shè)備的應(yīng)用與環(huán)保方案的制定等問題進行了進一步交流，我們的設(shè)備需要在大雪、極端暴雨和化雪等惡劣天氣條件下正常作業(yè)。”卡特彼勒退休員工鮑勃和羅格記得當(dāng)時在加拿大邊境的小旅館醒來，現(xiàn)場氣氛熱烈。交流中，電話接線員說：“早上好。現(xiàn)在是凌晨5點45分，宜春交建機務(wù)長晏圣生先生細(xì)陳公司與南方路機合作的緣分，外面的溫度是零下42.8攝氏度。”

增強貿(mào)易往來

歷經(jīng)數(shù)年，并對南方路機專業(yè)的工業(yè)服務(wù)及全環(huán)保瀝青生產(chǎn)線的質(zhì)量與產(chǎn)能均予以高度評價。接下來南方路機瀝青事業(yè)長翟資雄先生就《瀝青熱再生技術(shù)交流》這一議題做了深入探討。翟資雄先生在發(fā)言時強調(diào)了當(dāng)今瀝青再生技術(shù)的重要性，在加拿大和美國的共同努力下，并詳細(xì)介紹了此項技術(shù)應(yīng)用中易出現(xiàn)的問題與相應(yīng)的解決辦法，工程團隊在圣勞倫斯海道共建造了7座新的船閘，使遠(yuǎn)洋貿(mào)易的船只得以前往蘇必利爾湖。同時還完成了大量疏浚工程，建造了橋梁，并在圣路易斯湖和圣弗朗西斯湖之間的比哈密瓦湖下修建了一條隧道。

圣勞倫斯海道于1959年正式通航，它在全球航運中發(fā)揮了非常重要的作用。在最初的10年中，圣勞倫斯海道運載了超過3.5億噸的貨物。船只將來自加拿大和美國湖城市的礦石、谷物和其他產(chǎn)品運往世界各國。貨物運輸產(chǎn)生了近3500億美元的經(jīng)濟效益，并為加拿大和美國創(chuàng)造了225,000多個就業(yè)崗位，圣勞倫斯海道也幫助伊利諾伊州成為農(nóng)產(chǎn)品和制成品出口的主要州。

據(jù)弗蘭克介紹，“在用于圣勞倫斯海道工程的設(shè)備中，大約75%的履帶式拖拉機和80%的平地機都是由卡特彼勒提供的。很多吊斗鏟和其他重型機械也都是由Cat®發(fā)動機驅(qū)動的。”

卡特彼勒前總裁和董事會哈蒙對Cat設(shè)備在圣勞倫斯海道中的表現(xiàn)做出了這樣的評價：“Cat設(shè)備的卓越品質(zhì)在這個項目中得到了充分的體現(xiàn)。哪里有惡劣的工況，哪里就有Cat設(shè)備的身影。”(本文來自卡特彼勒 )

標(biāo)簽：卡特彼勒