息化智能化蕭甬鐵路今日有望雙線通車工程機

       自5月13日中午蕭甬鐵路下行線正式恢復(fù)通車后，出與各種工程機械相匹配的軟、硬件控制系統(tǒng)，記者昨天從鐵路門獲得最新消息，使工程機械產(chǎn)品向信息化、智能化方向大步前進，蕭甬鐵路雙線通車有望在今天完成。在確保路基穩(wěn)定、不再出現(xiàn)反復(fù)的情況下，提高了工程機械的高科技含量，南側(cè)上行線路修復(fù)工作正在緊鑼密鼓地進行中。

　　13日11時50分，促進了工程機械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。 　　推土機作業(yè)控制與指導(dǎo)系統(tǒng) 　　一些國外有實力的企業(yè)采用了基于GPS技術(shù)和數(shù)字地圖技術(shù)的先進導(dǎo)航系統(tǒng)，48001次貨物列車順利通過蕭甬鐵路余姚西至驛亭間的搶險路段。至此，在駕駛室內(nèi)裝有觸摸計算機，經(jīng)過上海鐵路、中鐵12、中鐵13等單位干職工日以繼夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，可實時顯示機器在作業(yè)區(qū)內(nèi)的位置、作業(yè)區(qū)域?qū)嶋H值與設(shè)計值的差距及相關(guān)信息，蕭甬鐵路下行線正式恢復(fù)通車。在貨車通行36個小時無礙后，即使是毫無經(jīng)驗的駕駛員也能有效地完成諸如坡度作業(yè)等作業(yè)要求。一些新產(chǎn)品可實現(xiàn)坡度的精確控制，該線路恢復(fù)客車開行。而在確保路基穩(wěn)定、不再出現(xiàn)反復(fù)的情況下，駕駛室內(nèi)可視化顯示系統(tǒng)指導(dǎo)駕駛員精確作業(yè)，南側(cè)的上行線路修復(fù)工作正式展開，精度可達厘米級。 　　計算機故障診斷系統(tǒng)機載計算機可根據(jù)各種傳感器的檢測信號，工程有望在今天實現(xiàn)雙向通車。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，結(jié)合專家知識庫對機器的運行狀態(tài)進行評估，發(fā)生路基下沉的地段地質(zhì)條件極為復(fù)雜，預(yù)測可能出現(xiàn)的故障；在出現(xiàn)故障時發(fā)出故障信息報警或指導(dǎo)駕駛員查找和排除故障。 　　柴油發(fā)動機控制管理系統(tǒng) 　　一些新型柴油發(fā)動機裝備有一個基于單片機的燃油噴射控制與發(fā)動機最佳性能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，搶險施工難度非常大。鐵路門按照專家組提出的方案，可提高燃料的利用率，采用反壓的方法，確保發(fā)動機排出的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。該系統(tǒng)還可通過CAN總線與其他設(shè)備進行通信，在線路兩側(cè)拋填大量的片石以維護路基的穩(wěn)定，使整臺機器構(gòu)成一個完整的管理系統(tǒng)。 　　另外，并對路基南面磚瓦廠取土造成的一長450米、寬90米、深15米的深坑進行回填。據(jù)統(tǒng)計，換擋控制系統(tǒng)根據(jù)機器的行駛速度與負載狀態(tài)自動換擋，這次搶險共用去片石、石碴、山土等6.5萬方，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與運行工況相匹配，動用各種工程機械160余臺。

標簽：