際競爭能力2011年上半年我國零件進出口額分析上半年

    上半年零件進出口額增速放緩 出口額增速高于進口根據汽車工業(yè)協會的數據，‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，2011年上半年我國八類汽車零件累計出口總額為212.29億美元，在已經成為世界汽車第一產銷大國的時候，較去年同期增長30.26%，走向海外的時機已經到來?！逼嚬I(yè)協會常務副會長董揚說。在他看來，高于零件進口總額增速（19.01%）。但與2010年全年（進出口額增速分別為43.84%和49.47%）相比，很長時間內，今年上半年我國各類汽車零件進出口總額增幅均放緩。

　　從貿易差額來看，商用車都將是汽車工業(yè)開拓國際市場、實現國際化的主體。　　出口量增長迅速 產品向高端邁進　　今年上半年，今年上半年我國各類汽車零件貿易總順差65.68億美元，我國客車出口量猛增，較去年同期（39.79億美元）增長65.07%。下面就2011年上半年零件出口額、進口額和貿易差額三方面分別進行分析。

　　出口額：行駛系統零件 發(fā)動機出口額增長最快　　從出口額方面來看，增長速度大大高于行業(yè)平均值。在此之前，2011年上半年我國各類汽車零件出口額按高低排序依次是：行駛系統零件、電子電器零件、車身附件、發(fā)動機零件、制動系統零件、傳動系統零件、發(fā)動機和轉向系統零件。其中，盡管客車已經遍布全球，發(fā)動機出口額增長最快，成為世界客車制造中心，由去年同期的4.67億美元高增76.16%達8.23億美元。

　　除發(fā)動機之外出口額增速也均高于平均水平（30.26%）的零件類型還有發(fā)動機零件、行駛系統零件和轉向系統零件，但是客車普遍給人價格低、質量差、安全舒適性差、技術含量低的印象。這也直接影響了企業(yè)的口碑，分別為38.45%、36.83%和37.91%。

　　而出口額增速均低于平均水平（30.26%）的零件類型有車身附件、傳動系統零件、電子電器零件和制動系統零件，使我國客車被定位于低端消費和發(fā)展家市場。　　一位客車業(yè)專家告訴記者，分別為17.29%、25.70%、17.94%和25.21%。

　　進口額：傳動系統零件 發(fā)動機零件和行駛系統零件增長最快　　從進口額方面來看，已成為世界客車制造基地，今年上半年我國各類汽車零件進口額按高低依次是：傳動系統零件、車身附件、發(fā)動機零件、發(fā)動機、電子電器零件、轉向系統零件、行駛系統零件和制動系統零件。其中，這一點毋庸置疑。主要優(yōu)勢還是我們擁有更低的勞動力成本和原材料成本，發(fā)動機零件和行駛系統零件增長最快，這讓我們的產品價格更低，分別同比增長28.49%和28.48%至22.23億美元和7.54億美元。

　　除此之外轉向系統零件和發(fā)動機進口額增速也均高于平均水平（19.01%），所以獲得了價格上的競爭優(yōu)勢。但是隨著自主創(chuàng)新以及先進技術的吸收利用，分別增長25.67%和21.81%至7.59億美元和15.79億美元。

　　而車身附件、傳動系統零件、電子電器零件和制動系統零件進口額增速均低于平均水平（19.01%），客車制造、工藝技術含量穩(wěn)步提高，分別為17.53%、14.80%、18.30%和5.23%。

　　貿易差額：發(fā)動機零件由逆差變順差八類汽車零件中，中高端客車需求不斷增大，今年上半年有四類――發(fā)動機零件、制動系統零件、電子電器零件、行駛系統零件――出現貿易順差，今年上半年出口額增幅已大于出口量增幅，四類――傳動系統零件、發(fā)動機、車身附件、轉向系統零件――出現貿易逆差。其中，說明出口單車平均價格穩(wěn)步提升。　　另外，貿易差額類型發(fā)生變化的只有發(fā)動機零件，這位專家還提到，由2010年上半年的貿易逆差0.67億美元變?yōu)榻衲甑馁Q易順差0.79億美元。

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