產(chǎn)值將達(dá)億國(guó)外動(dòng)態(tài)：日本內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)起重機(jī)

摘要：闡述日本內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2007年這一數(shù)字將再次被刷新，介紹當(dāng)日內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)是輕量化、智能化、提高安全性、舒適化，有望達(dá)到2000億元。2006年起重機(jī)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的利潤(rùn)率也達(dá)到6.5%，采用先進(jìn)的調(diào)速裝置和新型驅(qū)動(dòng)裝置。提出要立足于我國(guó)國(guó)情，高于重機(jī)行業(yè)的平均水平。 北起所銷(xiāo)售開(kāi)門(mén)紅 北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所利用自己的研究?jī)?yōu)勢(shì)走了一條“新”路。 經(jīng)過(guò)2006年的市場(chǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備，立足于創(chuàng)新發(fā)展國(guó)產(chǎn)內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的建議。
　　筆者于2006年5月到日本考察，今年一季度，對(duì)日本內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的、特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)有所了解，北起所的垃圾抓斗起重機(jī)、秸稈捆抓斗起重機(jī)兩種產(chǎn)品已中標(biāo)8個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)綜述如下，合同共計(jì)近5000萬(wàn)元，供同行們參考。
　　1.日本內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的
　　1953年，已簽約合同達(dá)2462萬(wàn)元。 由于清潔能源和可再生能源規(guī)劃的啟動(dòng)，日本清水株式會(huì)西德引進(jìn)了第一臺(tái)水平式自升塔式起重機(jī)（20t•m級(jí)），垃圾發(fā)電和秸稈發(fā)電都出現(xiàn)高速發(fā)展的勢(shì)頭。特別是秸稈發(fā)電領(lǐng)域，1961年，在《可再生能源法》以及“十一五”規(guī)劃等利好政策的推動(dòng)下，日本了國(guó)產(chǎn)20t•m級(jí)水平式塔式起重機(jī)，大型發(fā)電集團(tuán)全涉足該領(lǐng)域，由于日本城市建筑密度大，迅速在全國(guó)各農(nóng)業(yè)大布點(diǎn)開(kāi)工，水平式塔式起重機(jī)的其中臂跨越街區(qū)，目前已經(jīng)核準(zhǔn)的項(xiàng)目有40余個(gè)。 立足于秸稈發(fā)電的巨大市場(chǎng)需求，易與相近的建筑物、高壓線相碰撞，北起所瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)水平，起重物料易危及行人安全，成功研發(fā)了秸稈捆自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（秸稈捆抓斗起重機(jī)+秸稈庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)），所以日本根據(jù)國(guó)情，未來(lái)該系統(tǒng)將成為北起所新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 北起所研制的秸稈捆自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要用于稻草、麥秸、玉米秸等黃色秸稈包（捆）的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)，改為采用起重臂跨度小，可以自動(dòng)控制完成運(yùn)輸車(chē)的卸車(chē)、輸送線上料和秸稈庫(kù)的存儲(chǔ)等作業(yè)流程。 其中，對(duì)相近建筑物、高壓線和行人危及度小的起伏式塔式起重機(jī)為常用機(jī)型。1962年了45t•m和120t•m級(jí)起伏式自升塔式起重機(jī)，秸稈捆自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)中的秸稈捆抓斗起重機(jī)具有自動(dòng)卸車(chē)、自動(dòng)直接上料、自動(dòng)入庫(kù)儲(chǔ)存、自動(dòng)出庫(kù)上料、自動(dòng)倒垛、自動(dòng)定期清庫(kù)、自動(dòng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能。 據(jù)記者了解，1964年了180t•m級(jí)起伏式自升塔式起重機(jī)。1966年日本首座高層建筑“霞光大樓”興建，北起所新的秸稈捆自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)先后中標(biāo)鹿邑、遼源、泗陽(yáng)等秸稈發(fā)電項(xiàng)目，采用樓層頂升工法施工，中標(biāo)金額為4400多萬(wàn)元。 太重進(jìn)軍中小起重機(jī) 在大型起重機(jī)市場(chǎng)占有80%以上的份額，相應(yīng)可內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)（200t•m級(jí)）。自此以后，一向以大型橋門(mén)式起重機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)的太重集團(tuán)也正式向中小起重機(jī)制造領(lǐng)域進(jìn)軍。太重集團(tuán)中小起重機(jī)制造基地――萬(wàn)柏林機(jī)械工業(yè)園已于近日奠基，內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)（動(dòng)臂起伏式）成為日本塔式起重機(jī)的代表機(jī)型。1971年了為中、小型建筑施工用的80t•m級(jí)和為高層建筑施工用的400t•m級(jí)內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)，1987年了900t•m級(jí)內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)，1990年可當(dāng)時(shí)世界最大的1500t•m級(jí)內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)。今后，還準(zhǔn)備特大型的內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)，為興建特大型高層建筑（高800～1200m）施工服務(wù)。當(dāng)今，在東京、神戶(hù)等大城市，油漆成紅、白相間起伏吊臂的內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)林立市區(qū)建筑工地，成為一道亮麗的風(fēng)景線。
　　2.日本內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
　　2.1以?xún)?nèi)爬式塔式起重機(jī)為主機(jī)型
　　日本的實(shí)踐表明，與附著式自升式塔式起重機(jī)相比，內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：
　?。?）有效施工能力大 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)安裝在建筑物內(nèi)（電梯井道或樓梯間等特設(shè)開(kāi)間）。施工面為整圓，有效作業(yè)能力在80%以上。附著式塔式起重機(jī)安裝在建筑物一側(cè)，施工面為半圓，所以，可以運(yùn)用小型號(hào)的內(nèi)爬式塔式起重機(jī)代替大型號(hào)的附著式塔式起重機(jī)使用，減少塔機(jī)的數(shù)量和臺(tái)數(shù)。
　　（2）制作成本低 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度在32m以下，不需隨樓層升高而增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所以整臺(tái)塔吊所耗鋼材少，總的制作成本（售價(jià)）低，比同樣施工能力的附著式塔式起重機(jī)低20%～30%。
　　（3）使用費(fèi)用低 附著式塔機(jī)需構(gòu)筑塔機(jī)基礎(chǔ)和附墻預(yù)埋件，有效施工能力小，相應(yīng)吊裝量也小。內(nèi)爬式塔吊安裝在建筑物內(nèi)的特設(shè)開(kāi)間結(jié)構(gòu)上，無(wú)需另構(gòu)筑塔機(jī)基礎(chǔ)和架設(shè)水平支撐構(gòu)件。且有效施工能力大，每小時(shí)的吊次比附著式塔機(jī)多20%～30%，相應(yīng)的作業(yè)臺(tái)班吊裝量比同樣施工高度的附著式塔機(jī)高30%以上，所以總的使用費(fèi)用比同樣施工能力的附著式塔式起重機(jī)的使用費(fèi)用低。
　　（4）安全性好 如前所述，在狹窄工地起伏式起重臂作業(yè)的安全性比水平式起重臂作業(yè)的安全性好。而日本的內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)采用起伏式起重臂。另外由于內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)塔身不高，塔式起重機(jī)底座和分塔節(jié)位于建筑的內(nèi)空間，所以整座塔式起重機(jī)的受風(fēng)面積小，抗風(fēng)（特別是強(qiáng)風(fēng)和臺(tái)風(fēng)）能力強(qiáng)，能抗55m/s風(fēng)速的強(qiáng)風(fēng)，抗震能力亦強(qiáng)。這對(duì)多臺(tái)風(fēng)和地震的日本而言，此優(yōu)點(diǎn)十分突出。
　　（5）由于塔節(jié)少并且無(wú)水平支撐桿等附件，所以塔機(jī)組件材料庫(kù)占地面積較小，塔身在建筑物內(nèi)也不占地，所以能適應(yīng)狹窄工地的施工。
但是，內(nèi)爬式塔式起重機(jī)基座位于建筑物軀體上，此處軀體需補(bǔ)強(qiáng)，這是其不足之處。
　　根據(jù)日本國(guó)情和內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的特點(diǎn)，日本選擇了起重臂為起伏式的內(nèi)爬式塔式起重機(jī)為日本塔式起重機(jī)的主要機(jī)型。為了適應(yīng)不同級(jí)別建筑物的施工需要，日本了內(nèi)爬式塔式起重機(jī)系列產(chǎn)品，主要機(jī)型有：80t•m級(jí)、150 t•m級(jí)、400 t•m級(jí)、450 t•m級(jí)、500 t•m級(jí)、600 t•m級(jí)、900 t•m級(jí)、1500 t•m級(jí)等。另外，還了利用鋼結(jié)構(gòu)大樓鋼立柱為塔身的鋼柱塔身內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，可在鋼結(jié)構(gòu)大樓施工時(shí)使用，使塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，也增加了內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的新機(jī)種。
　　2.2輕量化
　　減輕內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的自重，不僅可以節(jié)約制作材料，而且可以減輕對(duì)塔式起重機(jī)支撐軀體補(bǔ)強(qiáng)的費(fèi)用。其輕量化的方法是：
　　（1） 塔式起重機(jī)的起重臂、塔節(jié)采用高強(qiáng)鋼材（屈服強(qiáng)度500Mpa）。
　?。?） 采用高強(qiáng)鋼絲編織的（吊重）鋼絲繩（小直徑鋼絲繩），從而減小鋼絲繩重量和卷筒尺寸，使整機(jī)質(zhì)量和體積減小。
　　2.3高速化
　　在吊裝中，特別是高揚(yáng)程的吊裝中，塔式起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)速度是影響施工效率的重要因素之一（另一重要因素是吊重），現(xiàn)在日本的高揚(yáng)程（250m以上）的乃怕是塔式起重機(jī)的提升速度為121～160m/min，但并非速度越快越好高速化還受到因高速而需相應(yīng)增大電機(jī)容量和使速度控制裝置復(fù)雜造成增大成本的制約，權(quán)衡利弊生產(chǎn)廠商認(rèn)定為高速化以200～300m/min為宜。同時(shí)，為了使吊裝物準(zhǔn)確到位，在高速化的同時(shí)，還要求定位微速化（0.25～0.4m/s）。

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