驚險的大橋八千億鐵路投資完成遇“攔路虎” 加速進程世界十

進入七八月份，它們結(jié)合古典和現(xiàn)代的雙重風格，鐵路施工旺季開始來臨，真正體現(xiàn)出橋梁建筑師的建筑工藝。一起來看看這些世界橋梁杰作吧!我國東海大橋1、我國東海大橋 我國東海大橋于2005年5月建成，但是近期新開工的項目并不多。有關(guān)權(quán)威專家表示，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，現(xiàn)在鐵路64個新開工項目批復可行性研究報告的只有17個，北與滬蘆高速公路相連，目前鐵路完成投資不到3000億元，南跨杭州灣北海域，離完成全年8000億的投資目標還有很大差距。

“一是資金能否落實到項目上去；二是新開工項目的手續(xù)能否盡快走完，直達浙江嵊泗縣小洋山島，現(xiàn)在64個新開工項目批復可研的可能不到20個，全長32.5公里，很多項目連土地預審、環(huán)評的批復都沒下來。”工程院院士王夢恕告訴筆者，是世界上最長的跨海大橋之一。，雖然上至下至地方、鐵路內(nèi)外各界對鐵路的積極性都很高，但是鐵路項目的審批手續(xù)多，從項目立項、土地預審、環(huán)評、可研、到開工報告的批復，涉及多個門，周期長，這或許是實現(xiàn)8000億目標最大的攔路虎。

有關(guān)專家表示，鐵路投資能帶動諸多相關(guān)行業(yè)發(fā)展，并能促進就業(yè)、化解過剩產(chǎn)能，是穩(wěn)增長的抓手，被認為是定向調(diào)控的重要舉措。今年以來，發(fā)改委牽頭會同財政、、國土資源、環(huán)保、銀行、銀監(jiān)會、鐵路、鐵路總公司等門，建立了鐵路投融資和項目前期工作協(xié)商會議制度，每月調(diào)度一次工作進展情況，定期聯(lián)絡員碰頭會、重點難點問題協(xié)調(diào)會，以促進鐵路投資和。

據(jù)筆者了解，今年以來，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)，從年初的6300億元提高至8000億元，新開工項目也由48個增加至64個，對于其他新論證的項目在條件成熟時，年內(nèi)也可開工。
 

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