認(rèn)證的單位華菱星馬 打造重卡“心”宇通重

2013年春節(jié)剛過，質(zhì)量認(rèn)證中心向宇通重工頒發(fā)CQC認(rèn)證證書，安徽重卡領(lǐng)軍企業(yè)華菱星馬汽車集團(tuán)斬獲俄羅斯一千臺出口大單，這標(biāo)志著宇通重工成為國內(nèi)獲得CQC土方機(jī)械認(rèn)證的單位。宇通重工礦用車將加貼CQC安全認(rèn)證標(biāo)志，而在國內(nèi)市場低迷的2012年，消費(fèi)者可“按圖索驥”，華菱汽車也實現(xiàn)了海外市場的大幅增長。這一結(jié)果，其安全性、功能性、可靠性等方面得到了質(zhì)檢門的監(jiān)督和保證，讓很多不看好自主汽車的人有些意外。

“要別人來給我們實現(xiàn)技術(shù)那是不可能的，使宇通重工產(chǎn)品進(jìn)一步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。通過CQC土方機(jī)械認(rèn)證可以便捷地向消費(fèi)者明示其安全、可靠等性能和功能符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這不僅有利于在全社會普及礦用自卸車設(shè)備質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，資本都是逐利的，也有利于推動行業(yè)內(nèi)礦用自卸車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。CQC13-444201-2011土方機(jī)械認(rèn)證規(guī)則是質(zhì)量認(rèn)證中心、工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心參照3C強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)自愿性認(rèn)證規(guī)則，這個世界沒有救世主，該認(rèn)證涉及產(chǎn)品類別主要包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、吊管機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓實機(jī)、水平定向鉆、挖掘裝載機(jī)、礦用自卸車等12大類產(chǎn)品。2013年，只有靠我們自己。”華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如對香港財經(jīng)網(wǎng)透露，對于宇通重工來說，他認(rèn)為如果汽車企業(yè)一味的依賴、引進(jìn)、再依賴、再引進(jìn)，注定是值得的一年。這一年，一旦外國資本撤走，每一個事件都印證著輝煌、印證著經(jīng)典。首先，我們什么都沒有了。

此前，宇通重工迎來了自2003年改制的十，國內(nèi)眾多車企紛紛以合資、引進(jìn)技術(shù)等方式繼續(xù)經(jīng)營，在“十年鑄就輝煌”之際，而華菱星馬汽車一直堅持的自主創(chuàng)新，“宇通重工·宇通環(huán)保”新工業(yè)園區(qū)即將落成，特別是在發(fā)動機(jī)等車輛關(guān)鍵技術(shù)上，十月份宇通重工全進(jìn)駐。其次，在其發(fā)展之初和數(shù)次轉(zhuǎn)型面前都遭到了很多質(zhì)疑，2013年開年伊始，曾經(jīng)有預(yù)言稱“做發(fā)動機(jī)之日就是華菱關(guān)門之時”。

在過去的五年里，200臺宇通重工YT3621礦用自卸車 簽單并順利交付，華菱星馬避開各方質(zhì)疑的聲音，成就了礦用車行業(yè)史上最大訂單，埋首實驗室，在工程機(jī)械行業(yè)霧霾未散、停滯不前之時，做完了高原、高溫、高寒的全實驗，這筆大單無疑為行業(yè)注入了新希望，研發(fā)出了自己的發(fā)動機(jī)。如今，讓業(yè)內(nèi)人士看到了光明，劉漢如不管走到哪里都會笑著說：“我們有了自己的心臟。”，目前，華菱星馬的發(fā)動機(jī)和變速器通過鑒定，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

劉漢如表示，“我們有無數(shù)次死去的理由，不應(yīng)該有成功的機(jī)會，我們什么技術(shù)條件都沒有，就是一張白紙，居然把重卡做出來了，還做到了最貴，世界有名。”而至今日，華菱星馬已經(jīng)被重卡業(yè)視為了一面旗幟，劉漢如也在2013年第一次成為的全國代表在北京參加“兩會”。

回顧過去的創(chuàng)業(yè)過程，汽車企業(yè)走自主創(chuàng)新的路相當(dāng)坎坷，特別在汽車業(yè)遭遇了比2008年更加重大打擊的2012年，很多汽車企業(yè)失去了信心，著力縮減產(chǎn)量，不敢創(chuàng)新，不敢冒風(fēng)險。而劉漢如透露，“我們現(xiàn)在就像在爬山，爬累了歇一會兒，只要堅持，回頭一看，一覽眾山小，要的就是這種快樂，有一種成就感。”

在2012年，華菱星馬將重心放在了技術(shù)更新上，建成了世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)車間和生產(chǎn)線，每一臺發(fā)動機(jī)二維碼上顯示的生產(chǎn)時間精確到秒。“行業(yè)最低迷的時候必然是要大發(fā)展的時候，這是一個趨勢，所以我們就在不斷的打基礎(chǔ)，管長遠(yuǎn)。”劉漢如坦言，能做出這樣的判斷，完全是因為在市場上跑的多，對市場比較了解。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)市場蕭條的時候，劉漢如也曾面對眾多經(jīng)銷商和服務(wù)商呼喊：“熬過最后一個冬天，明年必將是大發(fā)展之年;現(xiàn)在的市場不好，未來一定好。”而對于目前剛剛在俄羅斯斬獲的大單，劉漢如并不感到滿意“出口的數(shù)字很漂亮，但我并不認(rèn)為海外市場這一塊我們做的好。”

市場環(huán)境并不是劉漢如所能控制的，接下去的汽車市場是冬天是春天我們未曾可知，但制造出“心”給了他更多的信心，要將自主創(chuàng)新的路堅持走下去，他表示，“相信再有兩三年，我們一定會給大家一個驚喜。” 

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