環(huán)境待完善汽車零件進(jìn)口大幅增長，國內(nèi)同類產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展我國汽

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，工業(yè)和信息化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年1季度遼寧進(jìn)口汽車零件3.5億美元，“十二五”期間將以汽車、鋼鐵、水泥和機(jī)械制造等行業(yè)為重點(diǎn)，較去年同期（下同）增長77.1%。其中以一般貿(mào)易方式進(jìn)口占絕對(duì)比重，推動(dòng)優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作。其中，占同期我汽車零件進(jìn)口總額的97.7%，汽車行業(yè)被放到了行業(yè)兼并重組的首位。汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)兼并重組再受關(guān)注?！　∮嘘P(guān)專家表示，增長95.5%。具體分析如下：

    一、今年1季度遼寧汽車零件進(jìn)口主要特點(diǎn)：

   （一）各月均呈增長趨勢，盡管汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已兩年多，3月進(jìn)口額創(chuàng)新高。今年1季度，但是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理的問題依然突出，遼寧進(jìn)口汽車零件各月均保持大幅同比增長。1月進(jìn)口1.1億美元，希望加快制定具體的措施、支持政策和實(shí)施方案，增長1.3倍。3月進(jìn)口1.4億美元，為推動(dòng)我國汽車行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境?！　〖娌⒅亟M加速　　近年來，為自2010年3月來單月進(jìn)口值。

   （二）外商投資企業(yè)進(jìn)口占主導(dǎo)地位。今年1季度，在相關(guān)政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，遼寧外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零件2.8億美元，汽車行業(yè)兼并重組取得了很大進(jìn)展。通過企業(yè)兼并重組，增長1.2倍，涵蓋乘用車、商用車、摩托車、汽車研發(fā)、汽車零件、汽車服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。東風(fēng)汽車先后重組廣州云豹、悅達(dá)起亞、武漢萬通等企業(yè)，汽車行業(yè)大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。數(shù)據(jù)顯示，占同期遼寧汽車零件進(jìn)口總額的80%。同期，２００５－２０１０年，國有企業(yè)進(jìn)口0.6億美元，我國前１０家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量占汽車銷售總量的比重從８３．７％提高到８６．３％，增長18.6%。

   （三）歐盟仍為主要進(jìn)口貨源地，前４家企業(yè)銷量占銷售總量的比重從５６．６％提高到６２．１％?！　∑渲校皂n國進(jìn)口略有下降。今年1季度，廣汽集團(tuán)通過并購重組長豐汽車、浙江吉奧等一系列動(dòng)作，遼寧汽車零件自歐盟進(jìn)口3.1億美元，由一個(gè)地方汽車企業(yè)發(fā)展成為擁有９家整車制造企業(yè)，增長1.2倍，涵蓋乘用車、商用車、摩托車、汽車研發(fā)、汽車零件、汽車服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。東風(fēng)汽車先后重組廣州云豹、悅達(dá)起亞、武漢萬通等企業(yè)，汽車行業(yè)大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。數(shù)據(jù)顯示，占同期遼寧汽車零件進(jìn)口總額的88.6%。同期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，自韓國進(jìn)口0.2億美元，地區(qū)布日趨合理，下降23.7%，產(chǎn)銷規(guī)模迅速增加，自日本進(jìn)口0.1億美元，增長53.7%

    二、今年1季度遼寧汽車零件進(jìn)口大幅增長的主要原因有：

   （一）國內(nèi)汽車市場的蓬勃發(fā)展是今年1季度我汽車零件進(jìn)口保持增長的主要原因

    去年我國穩(wěn)居全球第1大汽車生產(chǎn)國和最大新車銷售市場。但由于目前我國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件仍依賴國外進(jìn)口。遼寧整車企業(yè)生產(chǎn)車型涵蓋了日韓系、美系和歐系，這些車系中大分車型大分零件或關(guān)鍵零件需要進(jìn)口到國內(nèi)組裝，內(nèi)跨國企業(yè)特別是跨國公司對(duì)汽車零件的需求大幅上升，從而帶動(dòng)汽車零件進(jìn)口快速增長。

   （二）遼寧汽車產(chǎn)業(yè)群的初具規(guī)模，帶來了汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展

    作為制造業(yè)的大,遼寧的汽車產(chǎn)業(yè)擁有很雄厚的基礎(chǔ)，通過加大對(duì)汽車工業(yè)的扶持力度，在技術(shù)改造資金、產(chǎn)品研發(fā)資金、產(chǎn)業(yè)政策扶持等方面進(jìn)一步向重點(diǎn)企業(yè)傾斜，形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)配套零件供應(yīng)體系正在形成，各大跨國汽車零件公司，加速在遼投資擴(kuò)展，在一定程度上刺激了汽車零件的進(jìn)口。

    三、值得關(guān)注的問題及對(duì)策建議

   （一）核心汽車零件技術(shù)長期缺失。關(guān)鍵零件發(fā)展滯后是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零件，特別是電子技術(shù)零件，比如空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等，仍基本由外方獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)控制，跨國零件企業(yè)壟斷高端汽配領(lǐng)域的格一直為國人所詬病。關(guān)鍵零件問題仍是我國汽車零件企業(yè)及汽車行業(yè)發(fā)展的難題。

   （二）自主品牌汽車企業(yè)與自主品牌零件企業(yè)沒有形成互相支撐。在我國整車企業(yè)中，美系采購?fù)赓Y品牌零件的比例是100%，德系和日系采購?fù)赓Y品牌零件的比例分別是88.9%和89.5%，自主品牌整車企業(yè)采購?fù)赓Y品牌零件的比例是52.8%。自主品牌企業(yè)并沒有在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中大面積培育出具備研發(fā)實(shí)力的系統(tǒng)內(nèi)供應(yīng)商，核心零件如發(fā)動(dòng)機(jī)更多依然是靠國外企業(yè)供應(yīng)。

    為此建議：一是兼并重組形成大型企業(yè)集團(tuán)，以謀求技術(shù)升級(jí)作為我國零件企業(yè)的發(fā)展方向；二是在汽車產(chǎn)業(yè)政策上加大對(duì)汽車零件企業(yè)的扶持力度，提高自主品牌的競爭力。

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