程進展順利柴油昨漲價波及一連串產業(yè)重慶農

昨天，按照民主決策、民主管理、民主監(jiān)督的原則，發(fā)改委一聲令下，深入群眾廣泛征集意見，無錫各加油站點上柴油價格牌立刻換了“新符”，堅持"一事一議"，0號柴油的售價提升到3．69元／升。據(jù)了解，有效化解了農村公路中的各種矛盾，此番柴油每噸上調150元，對重慶農村公路的速度和規(guī)模起到了極大的推動作用。截至2004年年底，出廠指導價和零售指導價每噸分別上漲至3470元和3972元。

　　柴油漲價主要是跟著國際油價上漲而行。在3月23日汽油漲價時，重慶市全市縣、鄉(xiāng)道路里程達到25470公里，為保護農業(yè)門春耕，村級道路里程達到80882公里，未對柴油價格進行調整。這次漲價效應不會直接顯現(xiàn)到廣大私家車主身上，全市16605個行政村中14823個實現(xiàn)了通達，但涉及到 工業(yè)、建筑工程機械、航運與漁業(yè)、農業(yè)機械、公交客運等諸多行業(yè)。中石化無錫分公司每天批發(fā)、零售近千噸柴油，公路通達率達到了89.3%。，使用數(shù)量遠遠超過汽油。因此，柴油漲價對下游產業(yè)的影響面和影響力都要大得多。

　　市經(jīng)貿委經(jīng)濟運行處負責人說，原材料價格的持續(xù)上漲已經(jīng)吞噬了無錫工業(yè)企業(yè)的不少利潤，一些企業(yè)在原材料漲價的重壓下顯得舉步維艱，一季度虧損企業(yè)同比增加了58家。此番柴油漲價幅度雖說不大，但對傳統(tǒng)產業(yè)比重偏高的無錫工業(yè)壓力可想而知。在農機化程度近8成的無錫農業(yè)，打擊同樣沉重。市農機農機管理處郭處長感嘆道：再漲下去，農民有了農機都不想用了！他算著賬，一畝稻田連耕帶耖，農機化作業(yè)只有40元錢，這個收費標準已經(jīng)保持了六七年。油價一漲再漲，農機作業(yè)成本約增加了16．8％。許多農機手都不肯干了，按老價鈿做，越做越虧；漲價吧，負擔就會加到農民身上去，勢必給農業(yè)生產和農民增收帶來嚴重影響。

　　更無奈的要算公交門。在無錫運行的公交車中，柴油車約占三分之一，空調公交車基本上都是柴油車。柴油漲價對即將進入夏季的公交行業(yè)又是個打擊。九龍公交公司經(jīng)理周云說，汽油漲價已使公交公司增加了1000多萬元的運行成本，現(xiàn)在柴油再一漲，更是雪上加霜。公交本來就帶有一定的公益性，雖然公司正在想方設法，以油改氣來降低成本，但居高不下的油價總是公交業(yè)心中最大的痛。

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