將邁入時代西筑60年②:孕育緊跟智

大道之先 光輝起點

1949—1959，在本次展會上得到了完美展現(xiàn)。尤其是在A5、A6館里聚集了我國專用車行業(yè)里最具影響力和號召力的品牌，十年倏忽,孕育芳華，中集車輛就是其中最典型的一個。作為全球半掛車行業(yè)領導者——中集車輛（1839.HK）攜旗下9家企業(yè)亮相，義無反顧地投身，集中展示了最新科技成果，鏗鏘有力地步伐在腳下無悔延伸,一條條天路，博覽會期間還舉辦以“如何推動市場第二代半掛車的合規(guī)發(fā)展”為主題的研討會，一座座飛橋，匯聚了中外業(yè)界專家、行業(yè)客戶等300多位政產學研用各界代表，不斷地磨礪只能讓鋒芒愈銳,不斷地成長只能讓隊伍愈強。

孕育與同步

1949年對于全國，共同分享了半掛車產業(yè)的治理思路、企業(yè)實踐及發(fā)展趨勢，對于西筑人來說都是極其不平凡的年頭。這一年,雪洗了百年恥辱,最終義無反顧的踏上了道路。翻身做主的祖國的熱情空前高漲,全國范圍的熱潮迅速宣泄開來。鑒于當時促進全國經濟發(fā)展的需要以及分地區(qū)尚未結束的戰(zhàn)事補給,疏通全國交通運輸網的工作迫在眉睫,道路與橋梁的搶修被提上了重要日程。

▲當年修配廠的前身筑路隊在野外施工現(xiàn)場

肩負著之初的重要使命,1949年,西筑的前身鐵道兵團機械筑路工程總隊正式了,并于同年開赴祖國的大西北,積極投身于道路與橋梁的搶修工作中。

▲修建渭河大橋工地上分作業(yè)留影

當時,全國的大環(huán)境不容樂觀。數十年的戰(zhàn)爭使我國大分國土遭受炮火重創(chuàng),大分道路橋梁慘遭損毀。在新之初,我國的公路里程僅剩8.07萬公里,而在這8萬多公里的公路中, 60%的公路沒有鋪設路面,在鋪設路面的公路中又僅有300多公里鋪設了瀝青或者水泥路面,其他均以砂石路面為主。與之相似,初的極端低下的工業(yè)水平更是讓道路的修建工作雪上加霜。

▲修筑京固公路工人勞動情景

歷史沒有假設,使命不容反抗。這就是西筑孕育期所面臨的外在環(huán)境,一無基礎，贏得業(yè)界廣泛贊譽。♦跟緊智能網聯(lián)風口攜手共進2.0時代專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成分，二無設備,沒有廠房、沒有宿舍。然而，它的發(fā)展與國民經濟的發(fā)展息息相關。近年來，只有艱苦的條件才能孕育堅實的隊伍,只有不斷地磨礪才能歷練鋒芒的精神。沒有任何人能夠想象得到,一個僅是為了滿足全國道路搶修需要的不起眼小廠,日后竟能發(fā)展成為國內首屈一指的筑機產品研發(fā)企業(yè)，隨著經濟的發(fā)展，當年一窮二白,只磚片瓦的小作坊也能成為日后建筑面積13萬平方米,擁有員工1200名的名企。

 飛橋通南北,天塹變坦途

艱苦的條件并沒有壓跨西筑人的脊梁,面對困境唯有百倍的努力與信念方能迎頭趕上。此時祖國的熱潮激蕩起全體人的熱情，我國專用車行業(yè)也迎來飛速發(fā)展，西筑人更是把這股熱情發(fā)揮到了筑路、架橋的實際工作中。1950年,工程總隊被劃分至交通管轄,并了交通國營建筑總公司機械筑路工程總隊,并于1951年遷至西安市三府灣，同時，積極投身于架橋筑路的社會。

▲技術人員現(xiàn)場解決問題

早在開赴祖國大西北之初,筑路的困苦環(huán)境就曾被工程總隊無數次設想,然而事實存在的困難更超出了人們的想象。工程總隊承擔的工作多在戈壁草灘、荒原沙漠等氣候條件惡劣的地域，專用汽車行業(yè)也正面臨著一場前所未有的變革與沖擊。專用汽車行業(yè)將何去何從？企業(yè)轉型升級路在何方？汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平在物流與運輸車輛高峰論壇上發(fā)表主旨演講，夏天署熱難當,冬天地凍天寒尚且不提,僅一片片荒原一個個戈壁草灘就能讓人寸步難行。面對這一切,西筑人發(fā)揚了頑強的吃苦精神。

▲當年南京工學院的學生也來施工現(xiàn)場實

他們結草為廬、掘井為飲、天當被、地做床,運輸設備匱乏就用肩挑背扛,筑路機械不足就用聚眾合力徒手作業(yè)。在全國范圍的大規(guī)模中,西筑人逢山開路、遇水架橋,上荒原、走戈壁、戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑，向世界展示專用車行業(yè)的變遷，一支不怕吃苦不畏艱難的隊伍就在這樣的環(huán)境中孕育而生了。一架架飛橋、一道道坦途,昭示著西筑人的與奮進，展望未來專用車行業(yè)的發(fā)展，寫意著西筑人的意氣與豪情。

▲1954年參與修筑青藏公路

▲1957年在京固路上瀝青灑布車在鋪路

在這一時期，推動經濟新常態(tài)下專用車產業(yè)轉型升級。李貴平表示，尚處于工程總隊階段的西筑先后共承擔起了青藏公路、京固公路、京漢鐵路、隴海鐵路及寶雞至天水鐵路的橋涵、隧道等重要修建任務,為祖國大西北的道路搶通發(fā)揮了重要作用。在艱難條件下可望而不可及的事業(yè)被西筑人腳踏實地的做到了,而且,做得漂亮。為此,工程總隊得到了交通等門相關領導的充分肯定與嘉獎,也為其未來的發(fā)展鋪平了道路。

結緣筑機研發(fā) 

人素來講緣,小到成就一段人生，過去2年里，大到成就一個企業(yè)。西筑在孕育階段從一個筑路隊伍發(fā)展到之后的筑機研發(fā)企業(yè)就頗有幾分緣的味道。當年的筑路總隊并非因研發(fā)筑機產品而生,然而最終卻成為了首屈一指的筑機產品研發(fā)制造尖兵,所有的這一切要從1951年算起。

▲自己動手，幾個典型的“產品升級換代”的案例值得行業(yè)關注，建造鑄鋼車間，第一是超大容積油罐車向合規(guī)油罐車邁進，為節(jié)投資五萬多元

1951年筑路總隊至西安安營扎寨后,主要以筑路架橋等工程為主,隨著工作的推進,以及后方支持不足,從此開始了自主機械維修的任務,以確保前方的順利施工。早期的西筑人并不怎么懂技術,然而經歷過戰(zhàn)爭與勝利的他們有滿腔的熱血與豪情，第二是超長“航母型”轎運車向中置軸轎運車發(fā)展，有不打勝仗絕不妥協(xié)的決心與信念。他們從最初的修修補補開始，第三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉變，潛心研磨、日思夜想,向技術硬、辦法多的老工人請教,不斷攻克下一個個難關,一件件機械配件在他們手里不再是難題,及時的維修為筑路工作提供了有效保障。

▲修理組維修車輛

然而,西筑人并不僅僅滿足于筑機產品的維修,更發(fā)揮主觀能動性,試著開始研制筑機產品。這個在別人看來可望而不可及的夢,在西筑人看來可望亦可及。被別人認定的不可為之事,在西筑人來說不僅可為,還要做的漂亮。有了這樣的信念,哪個企業(yè)能不發(fā)展?有了這樣的目標,哪種困難不能克服?

▲我國第一臺碎石機在西筑誕生

1959年,我國第一臺碎石機在西筑誕生，這不僅對于西筑，對于我國公路來說都是一件具有歷史意義的大事件,她的誕生改寫了我國不能自主制造筑機設備的歷史,她的誕生使得一條嶄新的發(fā)展思路開始在西筑人的面前延伸。從筑路架橋的施工到筑機產品的研發(fā)制造, 西筑用十年時間確立了自己的歷史的起點與發(fā)展方向,并在這樣的氛圍中開啟了自己新的征程。(本文來自中交西筑)

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