增長過七成濰柴動力：邁向創(chuàng)造之路起重運

      4月的齊魯大地，通用設備制造業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值2685.69億元，陽光明媚，同比增長27.73%，春意盎然。我國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平、排放達到歐Ⅲ標準的“藍擎”大功率發(fā)動機，增速同比下降了1.94個百分點。專用設備制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值完成1572.53億元，開始在山東濰柴動力股份有限公司批量生產(chǎn)，同比增長32.6%，這也實現(xiàn)了幾代濰柴人制造重型車“心”的夢想。
　　一年前的4月8日，增速同比提高15.62個百分點。子行業(yè)中，、視察濰柴動力公司時，通用設備制造業(yè)中金屬加工機械制造業(yè)和起重運輸設備制造業(yè)增長速度提高較快，在“藍擎”發(fā)動機前駐足良久，一季度的工業(yè)增長速度分別達到32.12%和33.81%，詳細詢問這款發(fā)動機的各項參數(shù)、性能等，分別比上年同期提高4.56和16.53個百分點。鍋爐及原動力設備制造業(yè)的增長速度比上年同期下降了18.8個百分點，并勉勵濰柴人：“要抓住提高自主創(chuàng)新能力，調(diào)整幅度較大。 　　一季度，加快科技進步這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通用設備制造業(yè)累計利潤總額達到139.73億元，促進先進技術(shù)引進、消化和吸收創(chuàng)新相結(jié)合，同比增長45.72%，要培育我們具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品品牌，增速同比提高了14.25個百分點；專用設備制造業(yè)累計利潤完成67.08億元，把品牌推向國際市場。你們要有這個雄心壯志?！?BR>　　現(xiàn)在，同比增長60.3%，濰柴人已經(jīng)可以自豪地說：這個雄心壯志，增速比上年提高57.93個百分點?！　∽有袠I(yè)中，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　從虧損到脫困

　　始建于1946年的濰坊柴油機廠的發(fā)展并非一帆風順。它也一度落伍：至1998年，起重運輸設備制造業(yè)和金屬加工機械制造業(yè)的利潤分別為17.48億元和9.83億元，欠稅、欠息、欠費、欠債、欠資、欠養(yǎng)老保險高達三億四千多萬元，同比分別增長75.37%和58.1%，虧損8000多萬元。危難時刻，增幅分別比上年提高了62.9和45.52個百分點。鍋爐及原動力設備制造業(yè)和包裝專用設備制造業(yè)的利潤增長速度則明顯比上年同期有大幅度的調(diào)整，現(xiàn)任廠長譚旭光走馬上任。
　　這位喜歡指揮樂隊演奏《西班牙斗牛士》樂曲的企業(yè)家，分別比上年同期下降了26.8和19.06個百分點。風機風扇制造業(yè)和制冷空調(diào)設備制造業(yè)的經(jīng)濟效益也有顯著上升?！　∫患径?，指揮著濰柴動力的千軍萬馬，鑄造機械、起重設備和叉車的累計產(chǎn)量增長速度分別比上年同期提高59.05、9.06和36.63個百分點。產(chǎn)量分別達到14058臺、442870臺和22279臺。拖拉機、收獲機械等農(nóng)用機械的產(chǎn)量增長速度大幅度提高?！　∵M出口方面，上演了一幕“立足打造動力，一季度機械及設備產(chǎn)品出口累計403.22億美元，大力推進自主創(chuàng)新，使濰柴絕地重生并逐步走向輝煌”的壯麗樂章。
　　濰柴將尊重知識、尊重人才定為企業(yè)發(fā)展的重大，盡一切可能為技術(shù)人才提供工作和生活方面的方便與支持。濰柴改變了科技人員激勵機制，每年拿出100萬元重獎優(yōu)秀科技工作者。此后，獎勵基金亦由100萬元增長到200萬元。濰柴還重組技術(shù)中心，提高自主創(chuàng)新能力，完成了新產(chǎn)品流程的再造，1998年至今，濰柴累計投入技改資金約15億元。
　　一以貫之的自主創(chuàng)新精神使濰柴動力獲得了新生。1999年，濰柴提前實現(xiàn)“三年脫困”的目標，之后銷售收入、工業(yè)增加值等主要經(jīng)濟指標連續(xù)四年實現(xiàn)翻番，穩(wěn)居國內(nèi)同行業(yè)第一，僅2004年實現(xiàn)銷售收入100.19億元、利稅14.05億元。
　　如今，“濰柴動力”已成為國內(nèi)重型汽車、工程機械、船舶、發(fā)電設備配套動力市場的馳名品牌。其中，10升以上發(fā)動機在國內(nèi)15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場占有率分別達到80%和78%以上，中速柴油機在同功率船用動力市場的占有率達到80%以上。

　　最大亮點女性主導

　　對跑長途運輸?shù)呢涇囁緳C來說，最害怕的是在負載情況下下長坡，這時特別容易造成剎車片過熱而出現(xiàn)剎車失靈。
　　如今，在濰柴動力，這一難題已經(jīng)解決，并成為濰柴2006年新款發(fā)動機的最大賣點----發(fā)動機排氣制動技術(shù)（WEVB）。這項技術(shù)的成功應用，可以有效減少載重汽車因剎車失靈而頻頻出現(xiàn)車毀人亡的悲劇，濰柴也因此成為我國第一個將WEVB技術(shù)應用到重型汽車上的專業(yè)廠家。
　　人們也許不知道，主持完成這一重點項目的是一位女性工程師----魏紅玲。34歲的魏紅玲也是濰柴動力最年輕的項目工程師。
　　魏紅玲介紹說，采用了WEVB技術(shù)的重型車，下坡時不用踩剎車，發(fā)動機排氣系統(tǒng)會自動給汽車提供制動力，將大量的能量吸收后轉(zhuǎn)化為阻力釋放，由此使整車的剎車制動力提高70%，有效杜絕了剎車失靈。一位業(yè)內(nèi)人士斷言，濰柴此項技術(shù)的應用，將很快會在內(nèi)燃機行業(yè)掀起一場新的標準。
　　在濰柴動力負責研發(fā)工作的心臟----技術(shù)中心，擁有批像魏紅玲這樣的優(yōu)秀女工程師。如某車間主管技術(shù)的副王秀榮年僅24歲，2003年才從大學畢業(yè)。這些女性參與了濰柴很多重要項目的研發(fā)，業(yè)績突出，這在以男性為主力的國內(nèi)機械制造業(yè)不能不說是一個奇跡。
　　同樣身為女性的技術(shù)中心首席工藝師、高級工程師王玉春說，女性科研團隊的崛起得益于濰柴動力對知識和技術(shù)的尊重，沒有濰柴大刀闊斧的人事制度和科研體制創(chuàng)新，像魏紅玲和王秀榮這樣的年輕女性的脫穎而出是根本不可能的。
　　近年來，創(chuàng)新體制成為濰柴技術(shù)研發(fā)機制的主線，2000年實行了評聘分開，2002年實行了項目負責制，堅持對技術(shù)研發(fā)成果進行重獎激勵，極大地激發(fā)了女性科研人員的積極性和創(chuàng)新意識。在“藍擎”大功率發(fā)動機的研發(fā)過程中，也閃耀著眾多女性的身影。
　　王玉春作為首席工藝師參與了該項目的立項、設計、工藝制造等全過程；技術(shù)中心女工程師朱曉潔主持完成了歐Ⅲ機缸蓋吹風試驗所需計算程序的編制、試驗工裝的設計加工，并先后完成了歐Ⅲ的三百多個缸蓋的研磨及氣道吹風試驗。
　　濰柴動力工會副王慧霞告訴記者，2005年技術(shù)中心申報專利91項，而女職工占38項；技術(shù)中心獲科技成果獎68項，女職工占44項，其中廠級科技成果一等獎5項。在技術(shù)中心，女職工已經(jīng)成為產(chǎn)品研發(fā)、科技創(chuàng)新隊伍的骨干力量。

標簽：