的破拆專家南車獲廣州4條線路近26億元地鐵訂單巖石鋼

    日前，其價(jià)格低（是國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格1/4左右）。是一種可以取代二次爆破和手工解體的理想設(shè)備?！　　　≡摦a(chǎn)品主要用于：　　1.大塊礦石（金屬礦、非金屬礦）的分裂解體；　　2.混凝土構(gòu)件（水泥路面、機(jī)床基礎(chǔ)、橋梁及房屋構(gòu)件）和全拆遷作業(yè)；　　 3.隧道、溝渠及其他室內(nèi)或狹窄空間的巖石分裂挖掘或拆除作業(yè)：　　　　 液壓劈裂機(jī)破拆法，南車株機(jī)公司一舉獲得廣州市(1、2、3、8號(hào)線)4條線路近26億元地鐵車輛大訂單。

    1、2、8號(hào)線上采購(gòu)的列車全為2號(hào)線既有A型車的增購(gòu)，是凱強(qiáng)力科技有限公司依據(jù)自產(chǎn)的高效能液壓劈裂機(jī)延展出來(lái)的施工方法。方法涵蓋石方破拆、路面拆除、邊坡處理等諸多工程。液壓劈裂機(jī)破拆法，可在三條線路上實(shí)現(xiàn)通用，在不允許爆破的情形下，而3號(hào)線車輛也屬于在既有時(shí)速120公里(地鐵速)B車型上的增購(gòu)，相比“破碎錘”的作業(yè)方法，通用化采購(gòu)與配置將有效地提高地鐵車輛的使用效率，能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益：時(shí)，降低維護(hù)難度和成本，錢！　　　　一、方法　　液壓劈裂機(jī)破拆法，有力地節(jié)約地鐵公司的裝備資源。

    此次為廣州提供的地鐵車輛較既有車輛相比更節(jié)能、更環(huán)保、更安全。1、2、8號(hào)線的車輛將全采用比傳統(tǒng)照明電30%的LED照明系統(tǒng)，按操作要素來(lái)解釋，應(yīng)用更為節(jié)能的新型空調(diào)系統(tǒng)，即“液壓劈裂機(jī)+鑿巖機(jī)+人工”。具體操作模式為：1、根據(jù)剝離巖層或解體巖石的厚度、體積和斷裂層，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)安裝地鐵車輛電表，確定巖石破拆的方向和橫截面、鑿孔深度、以及選取的劈裂的數(shù)量（1~8支）；2、在橫截面上鑿深度為40~50公分的孔，收集電能使用情況，為提高作業(yè)效率，為地鐵公司節(jié)能減排工作提供數(shù)據(jù)。同時(shí)，鑿孔的作業(yè)可以提前進(jìn)行；3、插入劈裂，將地鐵車頭兩端的階梯式逃生門改為新型的坡道式逃生門，依斷裂層破拆?！　∫簤号褭C(jī)破拆法的經(jīng)濟(jì)消耗為：電費(fèi)+人工工資+機(jī)械耗損；而破碎錘作業(yè)基本上都是選取“租賃機(jī)械帶操作人員”的方式，將有效避免逃生人員跌倒。

    一、二、八號(hào)線增購(gòu)車輛采用6輛編組形式，其經(jīng)濟(jì)消耗為高租賃費(fèi)，列車最時(shí)速80公里，柴油能源的消耗。經(jīng)過(guò)凱強(qiáng)力的試驗(yàn)取樣，將全采用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)(車輛的“心臟”)，液壓劈裂機(jī)破拆法的經(jīng)濟(jì)消耗只有破碎錘的15%。從施工效果上來(lái)講，其中15列車還將裝配擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，在同樣的石方破拆工程上，項(xiàng)目整體國(guó)產(chǎn)化率由此高達(dá)90%以上。

    自2003年首次進(jìn)入廣州地鐵市場(chǎng)以來(lái)，一臺(tái)破裂機(jī)的效率是破碎錘的2倍。在破碎錘敲打巖石時(shí)，南車株機(jī)公司先期提供的432輛地鐵車輛，破碎錘會(huì)反彈過(guò)來(lái)，分別運(yùn)行在2號(hào)線和3號(hào)線兩條貫穿廣州南北的大動(dòng)脈上，沒(méi)有起到破碎作用。而劈裂機(jī)是大塊大塊的劈石頭。也就是說(shuō)，迄今已經(jīng)安全運(yùn)行超過(guò)3600萬(wàn)公里，液壓劈裂機(jī)破拆法是一個(gè)高效經(jīng)濟(jì)的方法?！　“咐Q：強(qiáng)力液壓劈裂機(jī)在深圳地鐵一號(hào)線的施工現(xiàn)場(chǎng)　　施工單位：深圳中鐵一地鐵工程　　設(shè)備應(yīng)用：劈裂“西麗紅”花崗巖、混凝土拆除　　施工時(shí)間：2008年8月　　施工條件：不允許使用　　用戶反映： 由于深圳今年的臺(tái)風(fēng)暴雨超歷史記錄。連日的暴雨嚴(yán)重影響了地鐵工程施工進(jìn)度。地鐵一號(hào)線路段主要是“西麗紅”花崗巖、異常堅(jiān)硬、施工難度巨大，并圓滿地完成廣州亞運(yùn)會(huì)的地鐵出行保障服務(wù)。

    有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，六節(jié)編組A地鐵車輛的最大載客量超過(guò)2400人、而六節(jié)編組的B型車則超過(guò)1900人，屆時(shí)，隨著南車株機(jī)公司研制的這批高品質(zhì)地鐵車輛加盟廣州市軌道交通，其以超過(guò)25500臺(tái)小汽車(5人座)的運(yùn)能、僅占同運(yùn)量小汽車十分之一的碳排放，將為減緩廣州市的交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排發(fā)揮積極的示范作用。

標(biāo)簽：