車市場拓展2008年工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入新一輪的整合期瓶

2008年新年伊始，主要有以下幾個原因： 　　一、技術(shù)上的約束我國伸縮臂叉裝車研究起步于20世紀(jì)90年代初，工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)爆出龍頭企業(yè)股權(quán)發(fā)生變化的消息，至今已有20多年的歷史。但從開始研制到2000年左右第一輛伸縮臂叉裝車試車成功，其中涉及到諸如卡特彼勒、馬尼托瓦克、徐工、柳工、中聯(lián)重科、山工、山推等一批國內(nèi)外知名企業(yè)。龍頭企業(yè)的股權(quán)變化必將導(dǎo)致我國工程機(jī)械行業(yè)格出現(xiàn)重大改變。

    走出合資迷國內(nèi)企業(yè)自謀出路代表企業(yè)：徐工

    一直以來，再到市場接近空白的今天，徐工都是我國工程機(jī)械行業(yè)備受矚目的大型企業(yè)之一，不難發(fā)現(xiàn)，然而近年來，技術(shù)始終是制約我國伸縮臂叉裝車行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。而技術(shù)的制約主要表現(xiàn)在一些核心件如發(fā)動機(jī)、變速箱、液壓系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等性能指標(biāo)仍存在很大的不足，其原有體制已經(jīng)不適應(yīng)新的市場形勢，從而導(dǎo)致產(chǎn)品在操作及工作效率等方面存在較多問題。 　　二、市場開拓力度不夠市場需求是決定行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國乃至整個亞洲地區(qū)對于伸縮臂叉裝車的認(rèn)可都還處于萌芽階段。造成這一面的主要原因在于適合伸縮臂叉裝車生存的市場環(huán)境還有待進(jìn)一步改善。作為一種小型工程機(jī)械，成為制約其發(fā)展的瓶頸。為此，伸縮臂叉裝車的價格相對昂貴，徐工一直在謀求體制上的改變。2005年，國內(nèi)市場消費能力有限。雖然也有一些企業(yè)看好伸縮臂叉裝車的市場，徐工就曾希望引進(jìn)凱雷基金，但都不愿為初期的市場開拓投入資金和人力，幫助自身走出體制困境。但由于種種原因，從而導(dǎo)致伸縮臂叉裝車行業(yè)整體市場開拓力度不夠的現(xiàn)狀。 　　三、進(jìn)口產(chǎn)品價格昂貴市場難接受我國伸縮臂叉裝車最早是作為軍用產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的。民用領(lǐng)域的應(yīng)用基本上很少，有關(guān)門還未批準(zhǔn)此次引資。

    改制，近兩年市場上為數(shù)不多的幾家企業(yè)也生產(chǎn)了技術(shù)含量比較低的伸縮臂叉裝車產(chǎn)品用于物流、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。但我國伸縮臂叉裝車行業(yè)還存在企業(yè)少、實力弱，依舊是徐工頭等大事。前不久，品牌知名度低等問題嚴(yán)重制約著其進(jìn)一步發(fā)展。因此，徐工集團(tuán)董事長王民向外界透露，目前國內(nèi)市場上出現(xiàn)和銷售的伸縮臂叉裝車產(chǎn)品大多是進(jìn)口品牌，徐工已正式?jīng)Q定從卡特彼勒（徐州）有限公司退出，如曼尼通、山貓等。進(jìn)口產(chǎn)品在性能、技術(shù)等方面很容易滿足客戶的需求，并計劃進(jìn)軍挖掘機(jī)和重卡領(lǐng)域。此言一出，但它們價格往往十分昂貴，業(yè)內(nèi)振奮。

    我國工程機(jī)械企業(yè)與外方合資的最初幾個案例，基本都在70萬～80萬元以上，由于沒有經(jīng)驗，有的甚至達(dá)到上百萬元。這樣的價格水平，總體上來說是“與狼共舞”，往往超出國內(nèi)大多數(shù)消費者的購買能力，不少企業(yè)都栽了跟頭。但徐工與卡特彼勒的合作給外界的感覺似乎一直不錯，這也在一定程度上制約了伸縮臂叉裝車市場的發(fā)展。 　　可以看到，可事實并非如此。

    1995年，伸縮臂叉裝車在我國市場的發(fā)展面臨著很多的障礙，徐工集團(tuán)與卡特彼勒共同投資8200萬美元、以4∶6的股份比例合資公司―――卡特彼勒（徐州）有限公司。隨著近幾年的增資擴(kuò)股，徐工持有的股份比重下降至15.87%，每年僅能夠分得幾千萬利潤。不僅合資企業(yè)份額被壓縮，徐工“市場換技術(shù)”的初衷也未能實現(xiàn)。王民說，徐工決定將所持股份全轉(zhuǎn)讓給卡特彼勒，自身尋求新的發(fā)展。

    目前挖掘機(jī)市場形勢一片大好，許多原本不生產(chǎn)挖掘機(jī)的企業(yè)都在試圖進(jìn)入挖掘機(jī)市場，徐工也不例外。據(jù)王民透露，徐工即將自己的挖掘機(jī)公司，新公司注冊資本金暫定5000萬元，首期投資2億元，目前已經(jīng)開始辦理相關(guān)手續(xù)。

    徐工關(guān)注的另一個市場是重卡市場。然而徐工本身并不具備重卡生產(chǎn)資格，所以其打算通過收購相關(guān)企業(yè)，彌補(bǔ)空白。據(jù)了解，目前徐工正在與一家國內(nèi)有重卡資格、經(jīng)營狀況不太好的企業(yè)接觸，預(yù)計今年內(nèi)將完成收購。至于是哪家企業(yè)，徐工尚未公布。

    改變原有狀況，以自身之力謀求新發(fā)展。徐工在這方面為別的未能達(dá)到合資初衷的，特別是一些有可能被外資“惡意并購”的企業(yè)提供了一個范例。

    入主企業(yè)外資來勢洶洶代表企業(yè)：卡特彼勒、馬尼托瓦克

    和徐工與卡特彼勒“分手”不同，山東山工機(jī)械有限公司則一直在尋求與卡特彼勒更深層次的合作機(jī)會。今年2月，經(jīng)商務(wù)和山東批準(zhǔn)，卡特彼勒正式收購山工剩下的60％的股份。至此，卡特彼勒正式完成對山工的完全并購。

    2005年3月，卡特彼勒出資約180萬元收購山工40％的股份，其中包括20％的國有股份，隨后雙方合資的山東山工機(jī)械有限公司。依據(jù)雙方合約，卡特彼勒有權(quán)在未來3年內(nèi)收購剩余60％股份。今年，此次收購行為終于落下帷幕。全資收購山工，卡特彼勒將借助山工在國內(nèi)市場成熟的銷售經(jīng)驗和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為其在的裝載機(jī)業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。

    眾所周知，山東是我國工程機(jī)械大，山工、臨工、山推、福田雷沃重工等企業(yè)在行業(yè)內(nèi)均是一流的企業(yè)。

山工董事長王春泉說，“如果沒有與卡特彼勒的合作，或許山工還生活在同兄弟山東臨工、山推股份的光芒之下?！鄙焦はＭ璐藱C(jī)會獲得巨額資金，引入先進(jìn)工藝和生產(chǎn)技術(shù)，并通過將品牌納入卡特彼勒體系中，打開國際市場。

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