作品展播六盾安：寧馬高速NM-SG1標(biāo)全套管樁基施工順利進(jìn)行中大機(jī)

由江蘇紅和禮基礎(chǔ)工程有限公司采用盾安DTR2005H全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)負(fù)責(zé)施工的南京至馬鞍山高速公路（南京油坊橋互通至劉村互通段）擴(kuò)建工程N(yùn)M-SG1標(biāo)段全套管樁基施工順利進(jìn)行。

南京至馬鞍山高速公路（南京油坊橋互通至劉村互通段）擴(kuò)建工程N(yùn)M-SG1標(biāo)段HL分離式主線橋全長(zhǎng)1757m，樁基工程包括鉆孔灌注樁依次跨越沿河路、南河大堤、軌道交通2號(hào)線、F匝道、G匝道、黃山路，地質(zhì)情況主要為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂、圓礫石、強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖等，地質(zhì)情況復(fù)雜，周邊環(huán)境特殊，施工難度極高。

圖1：工程概況

本項(xiàng)目樁基工程包括鉆孔灌注樁Ф1.2m共計(jì)35根、Ф1.5m共計(jì)188根、Ф1.6m共計(jì)27根、Ф2.0m共計(jì)6根，其中最近的鉆孔灌注樁離正在運(yùn)行的軌道交通2號(hào)線不到5m。為了確保軌道交通的安全和正常運(yùn)行，設(shè)計(jì)單位、施工單位、單位就設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行了多輪次專題討論并經(jīng)專家論證，確定涉鐵樁基采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工。

圖2：施工現(xiàn)場(chǎng)

圖3：施工現(xiàn)場(chǎng)

樁基施工單位江蘇紅和禮基礎(chǔ)工程有限公司采用徐州盾安制造的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行施工，工程項(xiàng)目于2019年4月2日正式開工，目前已完成大分全套管樁基施工，經(jīng)南京市公路管理處科研所作為第三方會(huì)同地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)涉鐵樁基附近的地鐵運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，擾動(dòng)不超過(guò)3mm，確保了軌道交通2號(hào)線的安全和正常使用，完全滿足設(shè)計(jì)要求！

圖4：開工儀式現(xiàn)場(chǎng)

標(biāo)簽：盾安