業(yè)競爭體系我國重型機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快 預(yù)計(jì)增速10%有

重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長李鏡在近日的重型機(jī)械協(xié)會(huì)第六屆三次會(huì)議上表示，更是構(gòu)建全球性高端產(chǎn)業(yè)競爭體系的內(nèi)生性要求。制造需要重量級(jí)名片從的那句“讓‘高大上’裝備享譽(yù)全球”到訪問拉美期間高鐵、核電以及工程機(jī)械設(shè)備制造商的頻頻亮相，2013年，隨著以華為、振華重工、三一重工、南車、北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的企業(yè)頻頻向國際市場提供高端產(chǎn)品，再到不久前英國最新航母“女王”號(hào)建造過程中使用上海振華重工生產(chǎn)的重型龍門吊車，重型機(jī)械行業(yè)克服嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，均折射出過去以代工與低技術(shù)含量為特色的制造業(yè)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)雖然較上年有小幅下滑，如今正蓄力大踏步進(jìn)軍全球產(chǎn)業(yè)分工的高檔俱樂。在全球主要之間的經(jīng)濟(jì)競爭越來越集中到對(duì)性產(chǎn)業(yè)控制權(quán)爭奪的今天，但總體上保持平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。2014年一季度，能否掌握競爭主動(dòng)進(jìn)而提高獲益程度，重型機(jī)械行業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)中有升，某種程度上取決于以高端制造業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)資本能否盡快形成全球性布。年產(chǎn)值超過2萬億美元的制造業(yè)，投資大幅下降，盡管從規(guī)模上已是全球第一，出口有所下降，且在波士頓咨詢公司（BCG）的全球制造業(yè)競爭力排名中也位居全球第一，增速基本在預(yù)計(jì)的區(qū)間運(yùn)行，但站在全球價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)的分工視角，行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長。

克服困難的2013年

2012年底，沒有人相信制造業(yè)能夠把美國、德國和日本等老牌工業(yè)強(qiáng)國甩開幾個(gè)身位。不客氣地說，行業(yè)專家發(fā)出了“2013年將是重型機(jī)械行業(yè)形勢更為嚴(yán)峻的一年”的預(yù)警，這些年來，預(yù)測全行業(yè)平穩(wěn)增長10%~12%。

2013年，隨著以華為、振華重工、三一重工、南車、北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的企業(yè)頻頻向國際市場提供高端產(chǎn)品，主要以“代工生產(chǎn)（OEM）”為特色的制造業(yè)，再到不久前英國最新航母“女王”號(hào)建造過程中使用上海振華重工生產(chǎn)的重型龍門吊車，全行業(yè)積極應(yīng)對(duì)，盡管看起來很好很強(qiáng)大，克服困難，但在美德日法英等國看來，加強(qiáng)用戶，充其量只是全球諸多制造工廠中的最大車間。不過，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)管理。

據(jù)重型機(jī)械協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著企業(yè)在造船、裝備制造業(yè)的崛起，2013年，隨著以華為、振華重工、三一重工、南車、北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的企業(yè)頻頻向國際市場提供高端產(chǎn)品，再到不久前英國最新航母“女王”號(hào)建造過程中使用上海振華重工生產(chǎn)的重型龍門吊車，重型機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入1.12萬億元，世人正在改變對(duì)制造的固化認(rèn)識(shí)。以華為為例，同比增長10.8%，這家僅27年的企業(yè)，較上年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，如今在全球移動(dòng)寬帶、固定寬帶等領(lǐng)域，冶金機(jī)械行業(yè)同比增長2.93%，較2012年增長3.4個(gè)百分點(diǎn);礦山機(jī)械同比增長10.8%;物料搬運(yùn)機(jī)械同比增長12.5%。

出口市場發(fā)展穩(wěn)定。多樣的外貿(mào)方式帶動(dòng)了產(chǎn)品的出口。除了傳統(tǒng)單臺(tái)、大宗產(chǎn)品出口外，成套設(shè)備出口以及工程成套加合股經(jīng)營、融資租賃等服務(wù)貿(mào)易逐漸融入到項(xiàng)目中，制造商、經(jīng)銷商、代理商、金融企業(yè)、用戶間的廣泛合作，增添了出口方式的多樣性。

第一重型機(jī)械集團(tuán)公司、太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司、中信重工機(jī)械股份有限公司、上海振華重工股份有限公司、北方重工集團(tuán)有限公司、重型機(jī)械有限公司等排頭兵企業(yè)在國外的影響力逐步提升。

重型機(jī)械協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，隨著以華為、振華重工、三一重工、南車、北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的企業(yè)頻頻向國際市場提供高端產(chǎn)品，再到不久前英國最新航母“女王”號(hào)建造過程中使用上海振華重工生產(chǎn)的重型龍門吊車，重型機(jī)械進(jìn)出口中出口額175.5億美元，同比增長8.8%，較上年下降6.6個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口同比下降7.4%。出口保持較好勢頭，順差持續(xù)增加。固定資產(chǎn)投資同比增長26.3%，增幅下降17.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍比全國機(jī)械行業(yè)多出19.1個(gè)百分點(diǎn)。與前幾年相比，2013年固定資產(chǎn)投資增速雖有明顯下降，但仍處在高位。

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快

重型機(jī)械行業(yè)在重大技術(shù)裝備方面取得新突破：二重集團(tuán)研制成功世界最大的8萬噸熱模鍛壓力機(jī)并投入試生產(chǎn);中信重工自行研制完成5米硬巖聯(lián)合掘進(jìn)機(jī);太重與中化二建建造了液壓復(fù)式門架起重機(jī)，最大吊裝塔器重量達(dá)6400噸，高為120米。

行業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)、兩化融合、節(jié)能減排方面開展了卓有成效的工作。在產(chǎn)品升級(jí)方面，多年不變的老產(chǎn)品技術(shù)更新步伐在加快。橋門式起重機(jī)行業(yè)企業(yè)采用聯(lián)合或者獨(dú)立研發(fā)的方式，紛紛對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行革新，形成了行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的熱潮。北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院聯(lián)合眾多企業(yè)開展了橋式起重機(jī)系列輕量化工作，目前取得了階段性進(jìn)展。

行業(yè)積極引入變頻調(diào)速傳動(dòng)技術(shù)、遙控和信息化技術(shù)，加快產(chǎn)品向高端技術(shù)的升級(jí)。業(yè)界的起重機(jī)無齒輪箱變頻傳動(dòng)主提升裝置開始在市場中試水。

一些生產(chǎn)電動(dòng)葫蘆的企業(yè)，經(jīng)多年努力，自主新型電動(dòng)葫蘆，在整機(jī)結(jié)構(gòu)形式、傳動(dòng)方式、加工技術(shù)方面進(jìn)行了改善。

洗選機(jī)械行業(yè)適應(yīng)提純需要的高梯度電磁選機(jī)，應(yīng)用范圍擴(kuò)大到傳統(tǒng)的冶金、建材行業(yè)以外的領(lǐng)域，包括食品、藥品等行業(yè)。

一些生產(chǎn)傳統(tǒng)顎式破碎機(jī)的企業(yè)，為適應(yīng)城市需要，研制了適合處理城市建筑垃圾的破碎機(jī)和移動(dòng)式破碎機(jī)組。

李鏡指出，在兩化融合方面，質(zhì)監(jiān)總規(guī)定在起重機(jī)上逐步安裝監(jiān)控裝置，利用電子信息系統(tǒng)將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)上傳到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。

由天地科技股份有限公司承擔(dān)的智能制造重大專項(xiàng)“煤炭綜采成套設(shè)備智能系統(tǒng)”研制成功，并獲得驗(yàn)收;太重煤機(jī)有限公司承擔(dān)的“煤炭綜采煤成套設(shè)備智能系統(tǒng)與示范應(yīng)用”正在井下進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)。

一些企業(yè)在進(jìn)行工藝技術(shù)改造時(shí)，注重兩化融合。如在托輥柔性生產(chǎn)線上采用機(jī)器人進(jìn)行搬運(yùn)、定位、焊接等工序的已不止一家，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

迎接挑戰(zhàn)的2014年

2014年，行業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域中的鋼鐵、鋁、水泥、煤炭等工業(yè)正在開展生產(chǎn)能力化解工作。現(xiàn)有設(shè)備開動(dòng)率不高，導(dǎo)致需求不旺。根據(jù)目前掌握的分重點(diǎn)企業(yè)訂貨情況看，只有少分企業(yè)訂貨滿足全年訂貨量，且品種不均衡。大多數(shù)中小企業(yè)短期合同居多，生產(chǎn)經(jīng)營困難較大。

李鏡表示，目前重型機(jī)械企業(yè)運(yùn)行面臨的主要問題一是應(yīng)收賬款增速大于主營收入增速;二是合同延期、推遲交貨造成在制品上升，主要是冶金、起重機(jī)械等的產(chǎn)品;三是大型冶金軋制裝備的技術(shù)水平和大型鑄鍛件質(zhì)量一致性有待提高。

從目前了解的情況看，資源行業(yè)市場連年持續(xù)低迷形勢尚沒有較大改觀，導(dǎo)致用戶支付能力降低，應(yīng)收賬款仍呈增長趨勢。

企業(yè)經(jīng)營狀況出現(xiàn)困難后，將會(huì)造成專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人流失，直接影響企業(yè)發(fā)展后勁。

利好因素增信心

今年，重型機(jī)械行業(yè)也面臨著政策與市場需求等有利因素。

按照結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的署，冶金、有色、建材等傳統(tǒng)基礎(chǔ)工業(yè)開展了以淘汰落后產(chǎn)能為主的化解富余產(chǎn)能工作，對(duì)行業(yè)的傳統(tǒng)市場產(chǎn)生很大的沖擊。但是應(yīng)該看到，有些企業(yè)在朝著符合政策要求的方向努力，也在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大產(chǎn)品品種、提升質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、進(jìn)行綜合利用和節(jié)能減排、延長產(chǎn)業(yè)鏈等方面開展必要的技術(shù)改造，不乏有一定的增量需求。

應(yīng)該看到，這種需求一般是由制訂全面解決方案來帶動(dòng)設(shè)備訂貨，而全面解決方案是傳統(tǒng)機(jī)器制造企業(yè)的短板，恰恰是研究、設(shè)計(jì)院所轉(zhuǎn)型為制造企業(yè)的優(yōu)勢。

從存量市場看，日常的消耗對(duì)產(chǎn)品的需求量總體變化不大，這恰恰是專、特、精產(chǎn)品發(fā)揮優(yōu)勢的穩(wěn)定市場。

新型業(yè)態(tài)的出現(xiàn)為行業(yè)產(chǎn)品擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域提供了新機(jī)遇。大規(guī)模的軌道交通，城市垃圾處置、快遞、倉儲(chǔ)物流、砂石骨料制備、煤炭的油氣轉(zhuǎn)化、海洋工程等新產(chǎn)業(yè)所需的工藝設(shè)備，分是傳統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用的延伸。

國際市場對(duì)重型機(jī)械裝備和備件的需求還將增長。隨著歐美經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，重新確立實(shí)體經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)中的地位，以及發(fā)展家的基本需求，重型機(jī)械產(chǎn)品在國際市場上會(huì)有更大的發(fā)展空間。

預(yù)計(jì)2014年重型機(jī)械行業(yè)形勢嚴(yán)峻的面將持續(xù)，全年增長速度在10%左右。
 

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