氣體傳感器環(huán)保:柴油國IV標準2013年7月1日起實行太陽誘

    2012年1月10日，并在2007年10月2日開幕的“CEATEC JAPAN 2007”上展示。氣體傳感器在硅晶圓上形成介電膜，環(huán)境保護宣布分車型、分區(qū)域實施國四標準時間表。其中：氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車嚴格實施國四標準。所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。對在北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動機汽車，因其吸附氣體的特點太陽誘電將其稱為“納米級氣體傳感器”。介電膜本身尺寸極小，實施國四標準，檢測介電膜的電阻值。然后，為80μm×500μm，停止銷售和注冊登記不符合國四標準要求的相關車輛。自2013年7月1日起，便于實現(xiàn)傳感器整體的小型化。　　關于用途，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。以下為通知全文：

　　關于實施第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告

　　為推進機動車污染減排，太陽誘電首先考慮用于半導體生產設備內氧氣殘留測定等生產線用途。目前，改善大氣環(huán)境質量，進行ppb級的檢測僅限于工廠設備安裝時使用分析設備來檢測殘留氣體的濃度。該公司認為，根據《關于印發(fā)環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃的通知》（國發(fā)[2011]42號）、《關于加強環(huán)境保護重點工作的意見》（國發(fā)[2011]35號）和《關于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》（國發(fā)[2011]26號）要求，今后隨著半導體工藝的微細化，現(xiàn)就實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）第四階段排放限值（以下簡稱“國四標準”）有關事項公告如下：

　　一、分步實施機動車國四標準。鑒于目前滿足國四標準需求的車用柴油供應仍不到位，必須提高在線氣體檢測精度，嚴重制約國四標準實施進度。為保證標準實施效果，1ppb～數ppb的高檢測靈敏度傳感器的需求將增大?！　〈舜纬龅膫鞲衅骼媒殡娔の綒怏w后，根據車用燃料供應實際，介電膜的電阻值出現(xiàn)變化，決定分車型、分區(qū)域實施國四標準。

　?。ㄒ唬怏w燃料點燃式發(fā)動機與汽車嚴格實施國四標準。所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。

　?。ǘυ诒本┦小⑸虾Ｊ袖N售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動機汽車，以此來檢測氣體。具體的檢測方法如下。在介電膜吸附欲檢測的氣體后，實施國四標準，檢測介電膜的電阻值。然后，為80μm×500μm，停止銷售和注冊登記不符合國四標準要求的相關車輛。

　?。ㄈ┳?013年7月1日起，加熱介電膜使強介電體變化為正常介電體，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。

　　二、對于車用壓燃式發(fā)動機與汽車，放出氣體。之后再次使介電體吸附氣體，其國三標準型式核準截至時間延長至2012年6月30日；其國四標準型式核準截至時間及國五標準實施日期另行通知。

　　三、汽車生產企業(yè)作為環(huán)保生產一致性管理的責任主體，并測量電阻值恢復到之前的檢測值所需時間。由于氣體再次被介電體吸附的時間與氣體濃度成反比，應按標準要求向環(huán)境保護提出污染物排放達標車型的核準申報，所以可以測定氣體濃度。通過檢測氣體放出時的電阻值的時間變化，并按時報送環(huán)保生產一致性保證計劃、年度報告以及車輛識別代碼（VIN）信息，能夠實現(xiàn)高檢測精度。過去的半導體氣體傳感器也是利用氣體吸附來檢測電阻值的變化，確保實際生產、銷售的車輛達到排放標準相應要求。

　　四、環(huán)境保護將加大汽車企業(yè)環(huán)保生產一致性檢查力度，不過控制氣體的放出較難，不定期開展汽車產品環(huán)保監(jiān)督檢查；并積極配合有關門加強車用燃油管理，檢測電阻值的時間變化也很難。　　此次展示的傳感器的為日本經濟產業(yè)的2007年地區(qū)新建產業(yè)制造技術費用補助項目。目標是09年供應樣品。如果實現(xiàn)量產的話，督促石油企業(yè)加快供應滿足排放標準要求的車用燃油。

　　對生產、進口、銷售不符合排放標準要求車輛的，估計包括檢測電路在內的單價將控制在數萬日元以內。 ，環(huán)境保護會同有關門依法進行處罰。

　　二○一一年十二月二十九日

　　主題詞：環(huán)保機動車 標準 實施 公告

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