開創(chuàng)業(yè)大門重汽濟南動力再次升級制造管理體系三一用

2014年以來，懷揣著幾年積累下來的創(chuàng)業(yè)基金，重汽濟南動力充分結(jié)合自身生產(chǎn)情況和用戶需求特點，他看準了城鎮(zhèn)化春風下，深入挖掘潛力，商品混凝土行業(yè)將大有可為的契機。“我們這里原材料豐富，通過大量案例分析及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，水泥和砂石購買方便、成本低廉，推陳出新流程管理模式和更高效謹密的自動化管理平臺，而且鎮(zhèn)子上沒有一代化的混凝土站，實現(xiàn)工藝管理、物料管理、訂單管理、計劃管理、質(zhì)量管理及財務(wù)管理等關(guān)重環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享和無縫連接，建房采用原始的人工攪拌方式生產(chǎn)混凝土，將發(fā)動機制造過程的管理水平推向準時化、精確化和零缺陷。

關(guān)鍵節(jié)點源頭抓，此時在鎮(zhèn)上建立混凝土攪拌站絕對是最好的時機。”談起創(chuàng)業(yè)，管理模塊集成化

隨著新產(chǎn)品的增多，王志峰滔滔不絕，目前濟南動力的整機訂貨號已多達兩千余個，此前他已經(jīng)做了充分的考察和調(diào)研，因此潛在的型號配置復雜，對自己的判斷充滿信心。三一用戶王志峰——V8城鎮(zhèn)先鋒打開創(chuàng)業(yè)大門但理想和現(xiàn)實之間總是存在著落差,由于手頭資金有限，物料組織困難等問題，攪拌站高昂的價格讓這個躊躇滿志的漢子犯了難，一直是影響生產(chǎn)運行的瓶頸。對此，而且農(nóng)村房屋的混凝土需求量遠不如城市，動力首先從設(shè)計源頭抓起，一次性建立大方量攪拌站有些大材小用，重點改善物料BOM，投資風險也高。“要是能有一種價格便宜、針對農(nóng)村市場的混凝土成套設(shè)備就好了。”王志峰經(jīng)常對身邊的朋友說。2013年，尤其是針對發(fā)動機生產(chǎn)中存在的工藝切換時間差、老庫存件消耗、以及本地工藝調(diào)整等因素，一個做商品混凝土的朋友給他帶來了好消息，由技術(shù)門在“設(shè)計BOM”的基礎(chǔ)上，三一重工推出了專門用于農(nóng)村、城鎮(zhèn)的混凝土成套設(shè)備——V8城鎮(zhèn)先鋒，對技術(shù)文件切換、新件上場、試制合格等實際最新狀態(tài)的工藝進行實時更新，與王志峰的想法不謀而合。“那位朋友是三一重工的大客戶，形成“工藝BOM”、“制造BOM”等多級BOM分解，買了很多設(shè)備，實現(xiàn)對技術(shù)、質(zhì)量、裝配等不同需求層面的查詢運用。多級BOM模式的推行，他告訴我三一的產(chǎn)品效率高，促使動力在計劃管理、物流配送和生產(chǎn)制造過程中的時間得到優(yōu)化和壓縮，服務(wù)有保障，發(fā)動機裝配工藝問題也顯著降低。

在完善BOM管理的同時，動力還依據(jù)自身的產(chǎn)品特性，進一步細化零件信息管理。近年來，利用全新的信息化平臺支持，采取標準信息模板的形式將發(fā)動機總成逐級分解到底層基礎(chǔ)物料，并且從生產(chǎn)供應(yīng)、物流運作及財務(wù)結(jié)算等共計7個板塊著手，明確物料的來源、走向、產(chǎn)品參數(shù)、類別屬性、包裝流轉(zhuǎn)、財務(wù)結(jié)算等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這為系統(tǒng)自動實行計劃運算、物流批量周轉(zhuǎn)、線編控制及產(chǎn)成品核銷等數(shù)據(jù)提取，提供了先提條件。此外，系統(tǒng)具備的基準信息限定功能，既可實現(xiàn)物料的獨立查詢和運作，又支持計劃執(zhí)行過程中的自動關(guān)聯(lián)替換，對有條件限制的物料做到了源頭控制。

資源預算推新法，生產(chǎn)組織準時化

以濟南動力的產(chǎn)品為例，由于發(fā)動機總成型號較多、工藝切換頻繁，給資源組織帶來了諸多不確定因素。此前，動力排產(chǎn)例行的資源評審工作，主要依靠人工完成。這種原始辦法難免有疏漏發(fā)生，并且每當發(fā)現(xiàn)缺件時，往往排產(chǎn)已經(jīng)下發(fā)或已進入實質(zhì)生產(chǎn)階段。對此，動力推行的“模擬排產(chǎn)資源驗算”模式則完全實現(xiàn)了資源的實時查詢、監(jiān)控和鎖定，計劃員只需將訂貨號及生產(chǎn)數(shù)量輸入系統(tǒng)，后臺即可依據(jù)“制造BOM”+預排數(shù)量，模擬生成配送計劃，并即時關(guān)聯(lián)實際可用庫存進行資源驗算。此外，根據(jù)不同的訂單需求，還可以在日計劃模擬資源驗算的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)月計劃需求計算及年計劃需求計算，不但提高了資源落實的速度，更有利于資源調(diào)配，為緊急訂單籌備提供最直觀的資源信息。

與此同時，動力始終秉承的整車訂單100%交付理念，通過實際行動得到了進一步提升：自2013年以來，動力信息化團隊重新設(shè)計了“整機庫存管理”模塊，完善了整機訂貨號的出入庫操作、數(shù)據(jù)追溯及庫存分析功能，并在系統(tǒng)框架設(shè)計上，與訂單組織籌備功能并為一體化運行。這樣智能化的系統(tǒng)平臺，串聯(lián)起了從資源籌備到產(chǎn)成品交付的全程活動，實現(xiàn)了發(fā)動機成品的準時化生產(chǎn)與交付。

提高應(yīng)變控制力，多舉并行促效益

在實際生產(chǎn)中，由于資源緊張、設(shè)備異常、客戶意向變更等因素，導致生產(chǎn)計劃停用或插單調(diào)整情況經(jīng)常發(fā)生，這不但嚴重打亂了生產(chǎn)節(jié)奏，更造成了物流活動的損失。對此，濟南動力通過近些年來對生產(chǎn)規(guī)律的掌握及現(xiàn)代物流管理思路的運用，推行了獨特的訂單（計劃）調(diào)整模式—數(shù)據(jù)平移操作法。這種模式將物料屬性精確劃分，按可替代性區(qū)分為A-D四個等級，當發(fā)生插單、撤單、順序調(diào)整和訂單變更，盡可能將通用的物料數(shù)據(jù)平移至替代批次，這樣有效減少了物料的替換范圍和勞動浪費，而對于不能平移數(shù)據(jù)的物料，系統(tǒng)則可以作為結(jié)余物資扣減，以控制現(xiàn)編物料的期量不超標。該模式實施以來，不但將內(nèi)問題簡化處理，有效避免了資金浪費。

另一方面，為了提高庫存周轉(zhuǎn)頻率，充分擴大有效資源的利用，動力通過完善系統(tǒng)的檢索和比對功能，用“改制”模式將庫存積壓的整機改制成為待供訂單，減小質(zhì)量失效及資金風險。

對標管理控風險  夯實成果制度化

多年來，動力十分重視精益生產(chǎn)的持續(xù)創(chuàng)新，尤其是在管理過程中的閉環(huán)控制和物資走向方面，始終抓住風險源頭，立足改善。2014年，動力利用IMS管理平臺的切換，著重加強了物流閉環(huán)控制和產(chǎn)成品核銷管理：一是針對長期以來的配套件流通交接中，時常發(fā)生的工藝質(zhì)量、配送錯誤等原因?qū)е碌耐素?，系統(tǒng)全通過計劃控制鎖定，將批次監(jiān)控和追溯功能細化到單個零件；二是對于逆向物流過程操作完全實現(xiàn)閉環(huán)化管理，將退單物資區(qū)別化對待，并自動關(guān)聯(lián)到原計劃，既方便查詢原計劃的完成進展，又可以對逆向物流操作的物資實現(xiàn)實時監(jiān)控，關(guān)閉資金流失風險。

在降本增效活動實施過程中，動力還通過完善物料核銷功能，進一步控制定額發(fā)料、定額消耗，相當于計劃執(zhí)行的物料，產(chǎn)成品必須對應(yīng)消耗。這種看似簡單的操作方式，不但成為有效控制物料消耗的有效監(jiān)控手段，無形當中更是給物資的流通過程穿上了保護衣，每當月末盤點時，通過數(shù)據(jù)比對即可迅速掌握計劃消耗數(shù)和在制品結(jié)余數(shù)，能夠給實際生產(chǎn)操作帶來極大便利，也能夠較好的控制資金消耗。

標簽：重汽