達到億人次世界最大矩形盾構(gòu)設(shè)備成功下線鐵路總

來源:互聯(lián)網(wǎng)

近日,今年初步預測客運量將達到36.23億人次,世界最大矩形盾構(gòu)在鄭州下線。十幾天后,比上年增加2億人次。鐵路總公司經(jīng)理胡亞東表示,這個橫斷面寬10.122米、高7.27米,2014年鐵路的春運預計發(fā)送旅客是2.58億人次,400多噸的“大家伙”將被運抵中州大道紅專路下穿隧道工程施工現(xiàn)場,同比增長7.9%,為綠城“解堵”開始工作。

盾構(gòu),“高峰是在節(jié)前,全名叫盾構(gòu)隧道掘進機,特別是務(wù)工流、探親流、學生流高度疊加,是一種隧道掘進的專用工程機械,鐵路運輸?shù)哪芰托枨笾g的矛盾仍然非常突出。”目前,具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能,我國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過10萬公里,它主要用來進行隧道作業(yè)。矩形盾構(gòu)是橫斷面為矩形的盾構(gòu)機,其中高速鐵路的營業(yè)里程超過1萬公里,相比圓形盾構(gòu),近些年鐵路運輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用,它作業(yè)面小,增加了通過能力;另一方面,主要用于距地面較近的工程作業(yè),去年鐵路總公司采購190組動車組,比如城市下穿隧道,采購了2000多輛新型客車,地鐵口等。

中州大道下穿隧道為何“盯”上矩形盾構(gòu)?據(jù)了解,這些都將投入到鐵路的運營當中。,中州大道寬100米,雙向14車道,是一條貫穿市中心城區(qū)的大動脈,只有少量人行天橋或立交橋,東西方向交通壓力大。中州大道下穿隧道工程如果采用人工封閉施工,將造成交通中斷,若采用矩形盾構(gòu),效率大大提高,預計將節(jié)三分之二的時間。

據(jù)悉,該機器經(jīng)拆卸、運輸、組裝、調(diào)試,到本月底才正式投入使用,將達到每天挖掘4米左右的速度,理論上,下穿隧道2個月之內(nèi)就可打通。中州大道交通基本不受影響。

標簽:隧道機械 盾構(gòu)機械

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