本網(wǎng)肯尼亞內(nèi)羅畢訊(通訊員 盛俊杰)為實(shí)現(xiàn)項目今年主線全面通車目標(biāo),近期,由中鐵二十一三公司承建的肯尼亞A109公路項目抓牢施工重心,整合資源優(yōu)勢,加快土方填筑,掀起了新一輪大干熱潮??夏醽咥109公路改擴(kuò)建工程,全長20.151公里。該公路連接肯尼亞蒙巴薩港和東非內(nèi)陸地區(qū),是肯尼亞最重要的海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)交通大動脈,烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹及剛果(金)東約80%的進(jìn)出口貨物必須由此通過?,F(xiàn)有道路為兩車道雙向通行,車流量較大(30輛/分鐘),多為來自蒙巴薩港運(yùn)輸集裝箱的大貨車。項目建成通車后,將有效解決交通擁堵問題,對于完善當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。當(dāng)前路基土方是該項目的施工重心,所屬K1至K6里程段共計需填方約30萬方,工期緊、任務(wù)重且料源緊缺,是擺在項目面前的一道難題。為扭轉(zhuǎn)不利態(tài)勢,加快項目進(jìn)度,該項目精心策劃,周密安排,多措并舉,集中力量土方施工。一是精心施工組織。該項目按照“突出重點(diǎn)、兼顧其他”的施工思路,圍繞路基土方重心,精心組織施工?,F(xiàn)場負(fù)責(zé)人每天早上向當(dāng)?shù)毓らL下達(dá)施工任務(wù),并根據(jù)任務(wù)完成情況進(jìn)行考核獎懲。同時對照施工計劃與現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度,分析差異原因,動態(tài)調(diào)整施工計劃,不斷優(yōu)化施工方案。針對土方施工點(diǎn)多且分散特點(diǎn),該項目還通過細(xì)化責(zé)任區(qū)域,在每個填方區(qū)均安排中方管理人員現(xiàn)場盯控,嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)督責(zé)任。二是協(xié)調(diào)生產(chǎn)要素。“人、機(jī)、料”是項目施工生產(chǎn)要素,該項目一直以來注重各要素間的搭配協(xié)調(diào)、銜接有序。通過選聘一名組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的外籍員工作為施工調(diào)度,專門負(fù)責(zé)設(shè)備和操作手的調(diào)配使用,減少中方人員與外籍工人的溝通障礙,有效提升工作效率。同時優(yōu)化資源配置