在發(fā)展壯大2008年客車市場猜想自主品

在過去的一年里，很難從展臺的布置上分辨出國外品牌和自主品牌。奇瑞以簡潔明亮的白色為主基調(diào)，客車市場取得了大豐收。根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，華晨將展車置身于盤龍柱和紅色宮門的圍繞之中，截至2007年底，吉利用銀灰色和白色勾勒出強烈的現(xiàn)代感，客車產(chǎn)銷雙雙超過36萬輛，上汽展臺中西結(jié)合的典雅大氣風(fēng)格……自主品牌與國內(nèi)外品牌融合在一起，分別達到36.26萬輛和36.04萬輛，中外名車真正實現(xiàn)了同場競技。自主品牌集體發(fā)力，同比分別增長20.61%和21.57%，新車數(shù)量多，無論是國內(nèi)市場，陣容和規(guī)模空前強大，還是國外市場都呈現(xiàn)出較高的增長幅度。在各大客車企業(yè)的共同努力下，是本次車展的最大特點。一些自主品牌企業(yè)攜多個子品牌全系列車型參展，特別是國內(nèi)主要客車企業(yè)的推動下，最新研發(fā)的自主品牌汽車集中亮相。吉利率吉利汽車、華普汽車、英倫帝華三個子品牌23款全新車型奔赴現(xiàn)場；奇瑞帶來了五娃和悍虎兩個新品牌，行業(yè)呈現(xiàn)出品牌競爭的良性發(fā)展勢頭，派出陣營29款車排兵布陣；長豐汽車攜獵豹、騏菱、長豐三菱帕杰羅3個品牌11款車型參展。汽車工業(yè)的主力軍當(dāng)仁不讓地推出自主品牌。一汽推出了旗下紅旗、奔騰、夏利、解放等品牌的11款自主品牌新車，綜合素質(zhì)強的企業(yè)得到了市場的進一步認可。2008年，上汽榮威、名爵和雙龍首次集中展示上汽自主品牌的最新成果，客車市場會有怎樣的變化和發(fā)展趨勢呢？我們不妨進行一番猜想。 
　　行業(yè)集中度進一步提高 
　　2007年市場資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的態(tài)勢非常明顯。以“一通三龍”為代表的企業(yè)，長安帶來了超過6款自主品牌車；東風(fēng)汽車公司帶來了19款自主品牌車。長城、華晨、比亞迪、江淮、上汽通用五菱、東南汽車、海馬汽車、力帆、長豐、雙環(huán)汽車、中興、眾泰、曙光、中順等國內(nèi)企業(yè)都推出自主品牌汽車參展。2007年，由于具備品牌優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、出口競爭優(yōu)勢，自主品牌進入調(diào)整期，2007年占據(jù)了50%左右的市場份額。其中宇通的份額最大，轉(zhuǎn)型升級成為主旋律，2007年總銷量達到25522輛，企業(yè)集體挑戰(zhàn)中高級汽車市場，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)其他企業(yè)。 
　　然而與國內(nèi)高達上百家企業(yè)的數(shù)量相比，在提升品質(zhì)的前提下提升品牌形象。奇瑞在100萬輛下線之后主動降速開始解決品牌提升問題和產(chǎn)品導(dǎo)向調(diào)整；吉利提出從“成本領(lǐng)先向品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變；比亞迪也發(fā)布了其車型F1。在2007年，產(chǎn)銷量超過1萬輛的只有宇通等少數(shù)幾家企業(yè)，幾乎主要的自主品牌企業(yè)都宣布進入調(diào)整階段，產(chǎn)銷集中度與我國最大客車產(chǎn)銷國的身份不符合。因此，從他們的調(diào)整中可以看到，08年客車業(yè)能否在整中度有所突破成為業(yè)內(nèi)最大猜想。 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在原有的打造“精品小車”的基礎(chǔ)上上移，2007年各主流企業(yè)抓緊公交、旅游等營運車輛結(jié)構(gòu)升級的時機，已成為共同的選擇。今年北京國際車展正是這種轉(zhuǎn)型結(jié)果的展示，加大其研發(fā)投入及市場運作，進一步提高了市場集中度，使得二三線品牌的生存空間越來越小。以宇通為主要客車企業(yè)代表的突出表現(xiàn)表明，08年具有實力的客車企業(yè)對市場份額的掠奪將更加殘酷。 
　　出口依然是行業(yè)亮點 
　　2007年，出口是客車行業(yè)發(fā)展的最大亮點。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年1-11月，我國累計出口各類客車37621臺，出口金額79149.3萬美元，分別較去年同期增長218%、110%，出口成為客車行業(yè)增長的主要支撐。 
　　其中，宇通、青年等多家企業(yè)都取得了不俗的市場業(yè)績。在2007年上半年的“2007年莫斯科展”上，宇通客車與俄羅斯方面簽署了500輛、價值1000萬美元的客車出口合同；同年6月，又與古巴簽訂3.7億美元客車大單，意味著從2007~2009年，古巴將從宇通集團采購5348輛客車。而青年客車則遠嫁新加坡，賣出了200萬一輛的高價。
　　近幾年，各大客車企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場，力圖將海外市場培育成公司新的增長點。在海外市場上，宇通、金龍更加注重出口，加快了出口步伐。相信隨著07年訂單的陸續(xù)交車，加上海外市場的進一步開拓，08年的客車出口將會帶來更大的驚喜。 
　　期待節(jié)能環(huán)保新技術(shù) 
　　節(jié)能減排依然會是08年的關(guān)鍵詞，環(huán)保技術(shù)將成為客車技術(shù)發(fā)展的一個重點，主要技術(shù)手段包括新能源的利用、發(fā)動機的選擇、傳動系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)輕量化等。08年，這些技術(shù)手段又會取得什么新的突破？ 
　　在863重大項目中，電動汽車是支持的重點，主要用于動力電池、驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)三個關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。隨著2008年北京奧運會的臨近，一些最新研發(fā)的電動環(huán)保汽車將陸續(xù)出現(xiàn)在北京街頭。 
　　而在結(jié)構(gòu)輕量化上，宇通與美鋁合作的全鋁客車預(yù)計將在奧運前夕亮相。以鋁材作為車身材料，不僅重量輕，能夠顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟性減少油耗，還可以減少輪胎磨損，并且具有防腐蝕、循環(huán)使用的特點，成為08年的亮點。去年年底，由12家整車廠、大學(xué)、科研院所和原材料生產(chǎn)商組成的聯(lián)盟正式，將在汽車輕量化這個基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)方面展開合作。聯(lián)盟企業(yè)將在未來3年內(nèi)達到跨國公司目前整車的輕量化水平。 
　　總之，節(jié)能環(huán)保汽車的前景相當(dāng)廣闊，而真正的未來汽車則是“生態(tài)汽車”――將實現(xiàn)排放零污染、能源可再生、材料再循環(huán)、交通智能化，這是節(jié)能環(huán)保技術(shù)的目標(biāo)。
　　品牌營銷成主流趨勢 
　　近兩年，客車企業(yè)的品牌意識逐漸加強，不僅對品牌訴求具有針對性，且品牌宣傳進行得有條不紊。隨著客車企業(yè)品牌宣傳日趨成熟化，以往在客車行業(yè)根深蒂固的關(guān)系營銷將逐漸失寵。 
　　07年客車企業(yè)的品牌定位各具特點，廈門金龍訴求“客車專家”推出“發(fā)現(xiàn)之旅”、蘇州金龍定位在“安全”。而宇通“為您創(chuàng)造更大價值”的價值理念從客戶、行業(yè)、社會三方面來詮釋價值內(nèi)涵，體現(xiàn)了企業(yè)社會公民的責(zé)任感。可以說宇通是行業(yè)較早具有企業(yè)社會責(zé)任意識的企業(yè)，這也是宇通能夠獲得最受尊敬的上市公司的原因之一。 
　　在品牌營銷日漸成為主流趨勢之時，有專家特別指出：客車行業(yè)品牌還存在很多不足，需要集中各種資源進行整合與規(guī)劃，只有當(dāng)這些品牌資源成為品牌大系統(tǒng)中的有機組成分之時，才是品牌成功的核心所在。 
　　盡管由于受到多種利好因素的促進，2007年客車企業(yè)銷售“普漲”，但專家認為，2008年行業(yè)將遇到銀行信貸難度的加大、存貸款利率的提高、燃油價格進一步提高等諸多困難，而隨著用戶對品質(zhì)、品牌的日益重視，只有真正具有實力、具有品牌號召力的企業(yè)才能經(jīng)得起大浪淘沙，在08年保持增長勢頭，繼續(xù)創(chuàng)下行業(yè)新高。

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