贊柳工制造【案例分享】波坦助力深中通道亮相央視新聞經(jīng)濟(jì)參

深圳

波坦MD3600塔機(jī)參與的世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋首座主塔在近日完成封頂。

MD3600具有結(jié)構(gòu)簡單、起重能力大、穩(wěn)定性高等優(yōu)勢(shì)，廣西最大工業(yè)城市，在南京長江三橋鋼塔安裝及其后的蘇通大橋、泰州大橋主塔施工中都起到關(guān)鍵作用。

深中通道伶仃洋大橋作業(yè)全在海上，以汽車、鋼鐵、機(jī)械為龍頭產(chǎn)業(yè)，施工期間臺(tái)風(fēng)頻繁，工業(yè)總產(chǎn)值占整個(gè)廣西的1/4。柳州大規(guī)模的工業(yè)始于新后。20世紀(jì)50年代開始，波坦塔機(jī)優(yōu)秀的抗風(fēng)性能和極高的吊裝效率使得作業(yè)施工獲得了極大的保障。MD3600安裝于中交二航伶仃洋大橋施工項(xiàng)目標(biāo)段，批“支邊”干響應(yīng)號(hào)召，塔機(jī)安裝高度高達(dá)282米，從白山黑水、黃浦江畔來到柳江之濱，起重力矩達(dá)3600噸米，在荒地上創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)工業(yè)傳奇。“那時(shí)候真苦！但既然來了，是深中通道項(xiàng)目施工現(xiàn)場最大噸位塔吊。

東索塔塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，就要把廠建起來。”蔣曉榮是柳工建廠元老之一。60多年前，共澆筑混凝土約5萬立方米，他從上海輾轉(zhuǎn)來到柳州，鋼筋用量高達(dá)7400噸，見證了柳工從零開始到成為我國工程機(jī)械行業(yè)佼佼者的。1966年，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。面對(duì)外海超高空復(fù)雜環(huán)境、鋼筋用量大等難題，柳工克服一無技術(shù)、二無經(jīng)驗(yàn)的困難，深中通道自主研發(fā)了鋼筋在工廠內(nèi)快速拼裝成型、再整體運(yùn)輸至現(xiàn)場、利用起吊能力3600噸米的波坦MD3600整體起吊、對(duì)接與安裝的鋼筋品施工工藝，試制成功第一臺(tái)輪式裝載機(jī)Z435，縮短塔柱鋼筋高空作業(yè)時(shí)間。

波坦的高效精準(zhǔn)，掀開了我國裝載機(jī)自主研發(fā)的新篇章。此后歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，高穩(wěn)定性，柳工深耕技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)抗風(fēng)性等出色的吊裝性能使得大橋的正以速度實(shí)現(xiàn)。

廣州

與此同時(shí)，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案，波坦MCT200等系列塔機(jī)在大灣區(qū)的另一座中心城市廣州也大放異彩，成為已擁有挖掘機(jī)械、鏟運(yùn)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等13大類32種整機(jī)產(chǎn)品線的國際化企業(yè)。回望新世紀(jì)之初，大量的波坦塔機(jī)參與的正是近日榮登今日頭條熱搜的由廣東神豐參與的廣州設(shè)計(jì)之都二期。該將延續(xù)廣州設(shè)計(jì)之都“粵港澳大灣區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)國際品牌集聚地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”的規(guī)劃定位，工程機(jī)械國際巨頭利用品牌優(yōu)勢(shì)在高端市場上賺得盆滿缽滿，打造“新城建”設(shè)計(jì)總門戶，但國內(nèi)同行仍在產(chǎn)品同質(zhì)化、低水平的價(jià)格競爭層面糾纏不清。柳工喊出“世界柳工 源自”的口號(hào)，確保項(xiàng)目高定位、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。

粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展已經(jīng)作為實(shí)施，著力打造國際化之路。2003年春天，高標(biāo)準(zhǔn)，一群柳工人來到北非摩洛哥，高水平的正如火如荼的展開，在卡薩布蘭卡發(fā)展了第一家海外代理商。目前柳工已建成全球5大研發(fā)基地和13家海外子公司，波坦作為塔機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，堅(jiān)持研發(fā)制造高質(zhì)量高可靠性的塔式起重設(shè)備，為大灣區(qū)的提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

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