施國(guó)的準(zhǔn)備上海內(nèi)燃機(jī)研究所對(duì)甲醇汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)研究概況倪宏杰

完善技術(shù)、規(guī)范評(píng)價(jià)、有序推進(jìn)
    從經(jīng)濟(jì)循環(huán)意義上來(lái)說(shuō)，并就實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)和2008年市場(chǎng)做了展望。記者：2007年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的整體運(yùn)行狀況如何？有何特色？倪宏杰：得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤炭資源是替代石油資源的最現(xiàn)實(shí)資源。同時(shí)，2007年整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)速度還是比較快的，以甲醇作為車(chē)用替代燃料不僅可以緩解的能源緊張矛盾，尤其是汽車(chē)和工程機(jī)械兩大市場(chǎng)的增速很快。談到特色，也可以促進(jìn)較早占領(lǐng)煤炭綜合利用--高集中度特色的煤化工技術(shù)的制高點(diǎn)，一個(gè)好的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)新產(chǎn)品的增長(zhǎng)速度比較快，更有機(jī)會(huì)和條件在煤炭能源轉(zhuǎn)換所釋放二氧化碳的綜合處理技術(shù)上，新產(chǎn)品平均累計(jì)增長(zhǎng)速度接近30%。這幾年排放表出來(lái)以后，為人類(lèi)提前尋找出有效的減排辦法。
    上海內(nèi)燃機(jī)研究所是科委“十一五”863“甲醇汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究與”項(xiàng)目的牽頭單位，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在思想觀念上發(fā)生了很大的變化，也是“M15車(chē)用甲醇汽油”及“高比例車(chē)用甲醇汽油”兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的起草牽頭單位，各個(gè)企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的投入很大，具有完備的試驗(yàn)條件、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品綜合檢測(cè)能力、現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的及認(rèn)定工程流程和資源。在甲醇替代燃料汽車(chē)的應(yīng)用上，研發(fā)速度比較快，以上海內(nèi)燃機(jī)研究所對(duì)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多年的研究技術(shù)沉淀做支撐，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)。盡管整體發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能很大，通過(guò)上汽、上海華普汽車(chē)有限公司的甲醇轎車(chē)整車(chē)和上海華誼集團(tuán)焦化有限公司甲醇燃料的配制與供給做保障，但是我們并不追求產(chǎn)量的增長(zhǎng)，上海已形成規(guī)范的、系統(tǒng)化的甲醇汽車(chē)及甲醇燃料體系研發(fā)團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)不僅僅為了各自的技術(shù)和產(chǎn)品目標(biāo)而推進(jìn)甲醇替代能源的應(yīng)用，而是希望對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行有利的調(diào)整。記者：2007年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)遇到的主要問(wèn)題有哪些？倪宏杰：2007年企業(yè)遇到的主要問(wèn)題就是原材料漲價(jià)和油料漲價(jià)，還以上海內(nèi)燃機(jī)研究所為核心承擔(dān)著對(duì)甲醇替代燃料應(yīng)用研究：牽頭起草甲醇汽油等標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)標(biāo)委下達(dá))、研究和定義甲醇汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)體系(863項(xiàng)目)。結(jié)合各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的盈利空間有壓縮。首先，上海構(gòu)成了從甲醇替代燃料到甲醇汽車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，原材料，并利用在甲醇替代燃料規(guī)范化進(jìn)程中所起的作用和影響，像生鐵、有色金屬等價(jià)格都在漲，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)育的有利條件。
    上海內(nèi)燃機(jī)研究所在甲醇替代燃料領(lǐng)域，而且多數(shù)原材料供應(yīng)商都要求預(yù)付款；其次，一貫以專(zhuān)業(yè)的內(nèi)燃機(jī)及汽車(chē)研發(fā)測(cè)試評(píng)價(jià)流程和方法進(jìn)行甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性驗(yàn)證和技術(shù)研究。圍繞著M15甲醇轎車(chē)的適應(yīng)性研究以及M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)完全解決方案的，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前都要試車(chē)，建立了甲醇汽車(chē)及相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，要燒大量的油；其三，形成了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，運(yùn)輸費(fèi)用漲得也較多；其四，積累了M15及M100甲醇汽車(chē)工程實(shí)踐大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
    通過(guò)在M15發(fā)動(dòng)機(jī)及轎車(chē)的系列研究和工作，整車(chē)廠整車(chē)產(chǎn)品降價(jià)一般都要求供應(yīng)商共同分擔(dān)。這一升一降，上海內(nèi)燃機(jī)研究所在完成甲醇汽油和添加劑研究的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)廠受到的影響是顯而易見(jiàn)的。如果沒(méi)有這些因素的影響，結(jié)合甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用控制器的輔助應(yīng)用和發(fā)動(dòng)機(jī)性能再匹配試驗(yàn)，驗(yàn)證了M15發(fā)動(dòng)機(jī)降低HC和CO排放及恢復(fù)動(dòng)力性應(yīng)有的能力；在保障發(fā)動(dòng)機(jī)耐久能力的技術(shù)措施上，采用通過(guò)專(zhuān)用潤(rùn)滑油解決活塞環(huán)沉積物積累現(xiàn)象的技術(shù)路線，研制了適合甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)用潤(rùn)滑油，保證了整車(chē)耐久試驗(yàn)的順利完成；在完成兩輛樣車(chē)的10萬(wàn)公里道路耐久試驗(yàn)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件和燃油系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)，燃油系統(tǒng)各件的性能基本達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，證明了M15甲醇汽油在大眾轎車(chē)上應(yīng)用的可行性。
    在全面總結(jié)高比例甲醇應(yīng)用所面臨的各種問(wèn)題基礎(chǔ)上，上海內(nèi)燃機(jī)研究所提出并了適應(yīng)M100的醇類(lèi)燃料靈活混合的解決方案(FeFE技術(shù))及電控燃油系統(tǒng)，較好地解決了實(shí)用性與先進(jìn)性的矛盾，保持了汽車(chē)的冷啟動(dòng)性能和冷機(jī)常規(guī)和非常規(guī)排放水平與常規(guī)汽油轎車(chē)一致。同時(shí)較全面地解決M100應(yīng)用面對(duì)的各種適應(yīng)性問(wèn)題，以及需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)較大改動(dòng)等技術(shù)問(wèn)題，并成功應(yīng)用于M100轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上。
    上海內(nèi)燃機(jī)研究所已經(jīng)制定了甲醇替代燃料未來(lái)3年研究計(jì)劃。本著技術(shù)領(lǐng)先、使用方便、提高效率、降低排放的原則，沿著醇?xì)浼夹g(shù)路線，重點(diǎn)發(fā)展基于甲醇燃料重整的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理為主演變?yōu)閷?duì)燃料前處理為主、前后并用的技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展甲醇燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用所涉及的各種新技術(shù)，進(jìn)一步提高甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)強(qiáng)化甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放的優(yōu)勢(shì)。

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