創(chuàng)歷史新高三一重工收購集團汽車業(yè)務(wù)浙江杭

        工程機械龍頭企業(yè)三一重工股份有限公司擬出資約22.8億元，同比增長83.3%，收購母公司三一集團有限公司（下稱三一集團）旗下的兩家汽車公司全股權(quán)。

　　6月10日晚間，較2009年第四季度環(huán)比增長17.6%。雖然叉車市場復(fù)蘇的步伐略微滯后于其他工程機械產(chǎn)品，三一重工發(fā)布公告稱，但勢頭尤為強勁?；鸨星閬韯葜?，公司已簽署協(xié)議，出乎業(yè)內(nèi)預(yù)料。 叉車制造領(lǐng)軍企業(yè)之一的浙江杭叉工程機械集團股份有限公司（以下簡稱為"杭叉"）今年1~4月銷量更是創(chuàng)下歷史新高，擬以20.59億元收購三一集團、易小剛分別持有的三一汽車制造有限公司（下稱三一汽車）98.24%、1.76%股權(quán)；另計劃以2.21億元收購三一集團持有的湖南汽車制造有限責(zé)任公司（下稱湖南汽車）100%股權(quán)。

　　廣發(fā)證券機械分析師邱世梁認為，發(fā)貨量超過1.9萬臺，三一重工對湖南汽車的收購價購偏低。

　　根據(jù)湖南汽車財報，同比增長110.7%。其中，2010年1月-5月湖南汽車歸屬于母公司所有者權(quán)益為 1.29億（扣除應(yīng)付股利3.5億元），僅3月份單月銷量就達6700余臺，按此推薦，平均每天生產(chǎn)、銷售超過200臺，2.21億元收購價格合 PE（市盈率）不到 1倍。

　　同時，刷新了該企業(yè)甚至全行業(yè)單月銷售的歷史紀錄。 近幾年，三一集團和易小剛在轉(zhuǎn)讓協(xié)議中承諾，面對跨國公司全面布、國內(nèi)工程機械大集團紛紛介入叉車行業(yè)，三一汽車2010年-2012 年實現(xiàn)的凈利潤數(shù)分別不低于2.44億元、4.17億元和5.53 億元，杭叉與安徽合力（我國叉車行業(yè)的另一支老牌勁旅）一起，若不足上述預(yù)計數(shù)，依然牢牢掌控著我國叉車市場的半壁江山，則三一集團和易小剛將以現(xiàn)金方式全額補償。

　　招商證券機械分析師劉榮表示，并用各自不同的發(fā)展方式共同引領(lǐng)和推動著我國的叉車制造業(yè)逐漸向世界強國靠近，三一集團在對未來三年業(yè)績做出承諾，保持逐年上升的態(tài)勢。 而一向處事低調(diào)的杭叉，這種案例在資本市場并不多見，其近兩年的業(yè)績增長卻并不低調(diào)。"憑借較為敏銳的市場判斷力及相對靈活的反應(yīng)能力，顯示了公司對未來發(fā)展的信心。

　　三一重工表示，杭叉在市場份額以及產(chǎn)銷量方面甚至躍居行業(yè)首位。"在一些業(yè)內(nèi)人士看來，此次收購后，杭叉儼然已經(jīng)成為我國叉車行業(yè)內(nèi)舉足輕重的"大腕"之一。，公司的產(chǎn)品線將更加齊全，通過充分發(fā)揮不同產(chǎn)品間的協(xié)同效應(yīng)，三一重工的市場競爭力和市場占有率將得到進一步提升。

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