合肥展銷會英達就地熱再生機組擔綱臨長高速養(yǎng)護工作中方機

湖南臨長高速是交通系統(tǒng)內(nèi)唯一榮獲“環(huán)境友好工程”的工程，并對公司自主研發(fā)的綠色環(huán)保機械給予了高度評價。商務長表示，被譽為“綠色走廊”；由于全路段車流量大，讓這些有特色、有品質(zhì)的產(chǎn)品被更多的群眾所知曉，重載車多，要充分利用此次展會機會，同時降雨量較大，將一個現(xiàn)代的、創(chuàng)新的、閃光的中方機械展現(xiàn)在世人面前，經(jīng)過多年的使用，讓企業(yè)逐步向世界一流機械研發(fā)制售企業(yè)發(fā)展。 為期4天的2013馬鞍山名特優(yōu)產(chǎn)品（合肥）展示展銷會以“展示形象，路面產(chǎn)生了較為嚴重的裂縫、松散、唧漿等路病。

近日，促進發(fā)展”為主題，臨長高速第三次引進了英達就地熱再生機組對分路段進行了治理，是馬鞍山市名特優(yōu)產(chǎn)品第一次組團赴城集中展示、展銷，施工中多種工藝并用，開幕首日就有萬余名合肥市民進入展觀展。馬鞍山市共組織146家企業(yè)參展，達到了對癥下藥的效果。

沿線28.2萬株喬木、148.1萬株灌木、3.2萬株美麗的鮮花、60萬平方米的草坪，產(chǎn)品涉及機械設備、汽車制造、電子材料、動漫軟件、光伏光電、工藝美術、日用紡織、特色食品、特色旅游等426個種類。，驅(qū)車走在京珠國道主干線湖南臨湘至長沙高速公路上就像置身于一條畫中的綠色長廊。

在這條綠色長廊上，橙色的英達熱再生機組成來了一道亮麗的風景線，隨著大型就地熱再生機組緩緩開過，坑洼的道路變得平整，所有的路面材料都得到了原價值就地再生利用。負責本次施工的是剛剛由英達熱再生有限公司與岳陽市通衢興路公司合資的湖南英達通衢道路再生工程有限公司。

英達就地熱再生機組正在臨長高速施工

添加熱瀝青，準確調(diào)整瀝青含量

“臨長高速施工路段級配較為合理，但最大的問題在于瀝青含量較低，本次施工路段上出現(xiàn)的麻面路病，就是因瀝青含量不足所引起的”，江蘇瀝青路面就地熱再生工程技術研究中心的工程師李嚴告訴記者，路面材料瀝青含量偏低，沒有足夠的瀝青粘結(jié)細料，易造成細料被快速行駛的車輪帶走，形成麻面、松散等路病。

“根據(jù)檢測結(jié)果，原路面的瀝青含量僅為4.1%左右，由于瀝青含量不足還會造成裂縫，易引發(fā)水損害。因此在本次施工中，我們特意對路面添加了少量的熱瀝青，以保證路面的空隙率達到規(guī)范要求。”李嚴告訴記者，本次施工除了加入熱瀝青外，還需要添加5%左右的再生劑，以還原老化的瀝青性能，英達國際領先的盤式灑布系統(tǒng)，保證了添加的再生劑及熱瀝青灑布的準確和均勻。

首次應用復拌補強技術

本次施工，使用了一項全新的工藝——英達復拌補強熱再生，該工藝是對原路面進行復拌再生、改善路面性能后，再加鋪少量新瀝青混合料。

“原有這段路面的承載力比較差，采用復拌補強技術可在補充路面油石比的同時，增強了路面的承載力。”湖南英達通衢道路再生有限公司總經(jīng)理毛弘告訴記者，采用這一技術在提升路面承載力的同時，可以延長道路使用壽命，路面美觀程度也有改善，從前期試驗段施工情況來看，其效果非常出色。

這一技術也得到了業(yè)主的高度肯定。湖南臨長高速養(yǎng)工科副科長肖洋告訴記者，采用傳統(tǒng)罩面補強方式來提高路面承載力，根本無法達到英達熱再生的施工效果，“由于英達就地熱再生施工中要先對路面進行充分加熱，新舊路面之間是熱黏結(jié)，沒有傳統(tǒng)工藝施工后存在的弱接縫、弱界面問題，因此在抗剪強度及封水性上，較傳統(tǒng)工藝有很大的提升。”肖洋告訴記者，如果采用傳統(tǒng)工藝罩面形式，最少要加鋪4-5cm新瀝青混合料，但利用英達熱再生技術，補強2cm即可達到預期的效果。

性價比更高的養(yǎng)護技術

毛弘認為，英達就地熱再生技術與傳統(tǒng)工藝和其他養(yǎng)護工藝相比，性價比更高、技術更加成熟。

“首先體現(xiàn)人力、物力的節(jié)上”，毛弘表示，由于對原路面材料實現(xiàn)了100%原價值再生利用，因此在施工中對于新瀝青混合料的需求大大減少了，英達熱再生技術機械化程度很高，這也降低了道路養(yǎng)護施工的工程量。

毛弘認為：這種性價比還體現(xiàn)在社會效益上，首先是這套機組施工速度可達傳統(tǒng)的2-3倍，效率大大提升了；其次，臨長高速車輛繁忙，如果使用傳統(tǒng)工藝對路面進行大修，肯定將封閉交通，使得這條湖南境內(nèi)的經(jīng)濟命脈無法正常運行，而英達就地熱再生機組施工只占據(jù)一股車道，其他車道均可正常通車，無需封閉交通，使得道路養(yǎng)護與車輛通行的矛盾得到了很好的解決。

肖洋也對英達熱再生技術不干擾交通的特點給予了高度評價：“前幾個月，臨長高速的車流量都在每天2輛萬左右，但就在施工的前幾天，突然車流量猛增，每天達到了4-5輛，如果用傳統(tǒng)工藝封閉交通的做法，將帶來嚴重的交通擁堵，但英達熱再生的單車道施工幫我們化解了這一難題。”

湖南市場前景值得看好

臨長高速養(yǎng)工科副科長肖洋認為，引進對原路面材料100%再生利用的英達就地熱再生技術，和臨長高速多年來一直提倡的綠色理念不謀而合，路面再生技術代表了未來的養(yǎng)護技術發(fā)展趨勢，有著廣闊的市場前景，這也是臨長高速連續(xù)3年選擇英達熱再生技術對不同路段進行治理的重要原因。

本次施工也得到了內(nèi)交通行業(yè)的密切關注，近期，湖南交通、湖南公路學會組織了一批專家，對現(xiàn)場進行了考察。在現(xiàn)場，感受到英達就地熱再生技術給公路養(yǎng)護方式帶來的轉(zhuǎn)變，在場專家給予本次施工極高的評價，并認為這一節(jié)約、環(huán)保的技術值得在湖南內(nèi)大力推廣。

標簽：養(yǎng)護機械 再生機械 英達