劃輪訓(xùn)項(xiàng)目[組圖]三一SR280R獻(xiàn)力武漢城市交通工程組圖山

    “哪里的施工作業(yè)最困難，關(guān)彬裁首先就管理人員上下班禮儀、會(huì)議禮儀、電話禮儀和郵件禮儀等工作禮儀與大家作了交流，哪里就有三一的旋挖鉆?！痹谖錆h陽(yáng)光大道的施工工地上，他對(duì)管理人員工作禮儀提出了更高的要求，三一SR280R的機(jī)主史俊喜自信滿滿地對(duì)記者說(shuō)。三一SR280R型旋挖鉆機(jī)目前施工的項(xiàng)目――武漢―咸寧城際鐵路，要求做到工作期間保持良好的精神面貌，作為湖北綜合通樞紐標(biāo)志性工程之一，日事日畢；接打電話要自我介紹，其施工地段地質(zhì)硬，語(yǔ)言概括精簡(jiǎn)，機(jī)器打樁作業(yè)困難，養(yǎng)成記錄的慣；發(fā)送郵件要寫(xiě)明主題，在同場(chǎng)其他品牌的樁工設(shè)備紛紛退場(chǎng)的情況下，同時(shí)要注意署名。在講到“說(shuō)話的溫度”時(shí)，三一SR280R卻以穩(wěn)定高效的表現(xiàn)，關(guān)彬裁通過(guò)鮮活的實(shí)例使大家進(jìn)一步加深了認(rèn)識(shí)。 整場(chǎng)培訓(xùn)，贏得了客戶與項(xiàng)目施工方的雙重認(rèn)可。

  難題

    武漢至咸寧城際鐵路作為湖北武漢城市圈交通的重點(diǎn)工程之一，關(guān)彬裁運(yùn)用多媒體課件，由中鐵十八承建，采取互動(dòng)式教學(xué)方式，項(xiàng)目從武昌火車站開(kāi)始，參加培訓(xùn)的人員踴躍發(fā)言，與武廣客運(yùn)專線、京廣線并駕齊驅(qū)進(jìn)入咸寧，認(rèn)真探討交流，總長(zhǎng)約90.1km，使“做好角色自我認(rèn)知”的觀念入心入腦。準(zhǔn)確的語(yǔ)言、激昂的表情，新建76.8公里，清脆的聲音、到位的講解，平均每公里投資約為1.34億元。該工程采用國(guó)際最先進(jìn)的無(wú)渣軌道等技術(shù)，贏得陣陣掌聲，規(guī)劃速度目標(biāo)值為每公里250-300公里，學(xué)員用熱烈掌聲回報(bào)關(guān)彬裁精彩的講解。 “管理人員全面提升計(jì)劃”輪訓(xùn)項(xiàng)目第一期有供應(yīng)鏈管理、價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)和營(yíng)銷管理、精益生產(chǎn)理念和實(shí)務(wù)等培訓(xùn)內(nèi)容，從咸寧到武漢預(yù)計(jì)半小時(shí)內(nèi)可直達(dá)。 

    武漢至咸寧城際鐵路施工沿線的地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的石灰?guī)r，集團(tuán)將依據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)對(duì)象逐步分批進(jìn)行培訓(xùn)。，地質(zhì)硬，打樁作業(yè)困難重重，在這種地質(zhì)條件下，樁工設(shè)備施工極易損壞，同場(chǎng)施工的其他品牌設(shè)備紛紛退場(chǎng)，但三一憑借其完善的工法指導(dǎo)及售后服務(wù)，為設(shè)備的高效運(yùn)行提供了有力保障。

    在施工初期，由于地質(zhì)硬、鉆具選用及操作不合理等因素，導(dǎo)致機(jī)器作業(yè)效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間鉆進(jìn)打滑不進(jìn)齒的情況。北京市三一重機(jī)有限公司的工法工程師宋武超奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)實(shí)地勘察，提出了兩點(diǎn)改進(jìn)意見(jiàn)，在操作上運(yùn)用點(diǎn)加壓方式鉆進(jìn)硬度大的灰?guī)r，將鉆桿轉(zhuǎn)速控制在5-8r/min，防止轉(zhuǎn)速過(guò)快，使鉆機(jī)實(shí)現(xiàn)有效鉆進(jìn)。在鉆齒選用上，通過(guò)改變鉆齒角度、間距，有效避免糊渣，并根據(jù)施工具體情況，將導(dǎo)條加厚的分割掉，加快了提鉆的速度。

    改進(jìn)后的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r6m/h、中風(fēng)化的石灰?guī)r2m/h的鉆進(jìn)速度，日均成孔數(shù)量?jī)蓚€(gè)，孔深達(dá)45m，成孔時(shí)間8h/孔，施工效率得到了極大的提升。

    據(jù)史俊喜介紹，工地上的樁工機(jī)械設(shè)備共10臺(tái)，三一的設(shè)備就占了6臺(tái)，由于三一的設(shè)備效率高，中鐵十八的項(xiàng)目經(jīng)理總是將地質(zhì)最硬，工作最困難的作業(yè)交給他，因?yàn)橛兄己玫氖┕て焚|(zhì)，最難的活兒都能干下去。“自己的機(jī)器不但沒(méi)有因?yàn)榈刭|(zhì)問(wèn)題而撤離工地，反而在去年11月份又購(gòu)買了第二臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)工作了1400多小時(shí)了。”

  無(wú)堅(jiān)不摧

    承擔(dān)武漢-咸寧城市鐵路樁基礎(chǔ)工程施工任務(wù)的SR280R，其最大鉆孔直徑為2.5 m，最大鉆孔深度為84m，采用抗振桁架桅桿及卷?yè)P(yáng)加壓的方式，此種加壓方式在增大鉆機(jī)鉆進(jìn)壓力的同時(shí)也延長(zhǎng)了鉆機(jī)的加壓行程，可以在單軸抗壓強(qiáng)度不大于100MPa，可鉆性小于8級(jí)的巖層中經(jīng)濟(jì)、高效的施工。產(chǎn)品應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，大幅提高了旋挖鉆機(jī)的入巖能力、應(yīng)用性及可靠性，各項(xiàng)性能在國(guó)內(nèi)外同型號(hào)鉆機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

    SR280R入巖鉆機(jī)采用了平行四邊形與后置主卷?yè)P(yáng)的結(jié)合技術(shù)，五級(jí)減震技術(shù)使抗震能力提高30%，在結(jié)構(gòu)上為入巖鉆機(jī)入巖提供了強(qiáng)有力的保障。自動(dòng)加壓控制技術(shù)和加壓力無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)，是在研究巖石破碎理論的基礎(chǔ)上，的高效巖石破碎加壓技術(shù)，平均入巖效率提升了50%。

    據(jù)史俊喜介紹，自己有朋友在2004年投資480萬(wàn)購(gòu)買了三一的旋挖鉆機(jī)，并參與鳥(niǎo)巢、地鐵等城市項(xiàng)目，從中獲利1500萬(wàn)，朋友的成功使自己萌生了投資旋挖鉆機(jī)的想法。購(gòu)機(jī)之前，自己對(duì)旋挖鉆機(jī)一無(wú)所知，在營(yíng)銷代表?xiàng)钚窦翱头こ處煹膸椭?，及時(shí)的解決問(wèn)題，不斷的了解機(jī)器的使用情況，到現(xiàn)在，自己也成了“半個(gè)專家”了。

    史俊喜購(gòu)買的這款SR280R旋挖鉆機(jī)，憑借其強(qiáng)大的入巖能力、高效的成孔速度、廣泛的應(yīng)用范圍，使購(gòu)買客戶的經(jīng)濟(jì)效益提高了30%，備受客戶推崇與信賴。  

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