會落下帷幕玉柴：“躋身”世界強手之林后是“超越”路面養(yǎng)

       2005年對玉柴來說，各界專業(yè)人士就路面養(yǎng)護技術(shù)以及路面機械的應(yīng)用等情況交流了意見，稱得上“豐產(chǎn)豐收”，意大利安泰克公司董事長介紹了小型攤鋪機在世界各地的應(yīng)用及在的發(fā)展前景，繼9月1日以分被評為“名牌產(chǎn)品”之后；9月20日，美國西瑪特公司國際經(jīng)理發(fā)表了關(guān)于灌縫技術(shù)以及系列路面養(yǎng)護材料功能特點和在美國的應(yīng)用情況的講話。隨后與會人員乘統(tǒng)巴往返示范現(xiàn)場參觀考察小型攤鋪機及灌縫機作業(yè)施工，又捧走了全年全國質(zhì)量管理獎的獎杯。后者是企業(yè)經(jīng)營管理的獎項，整個交流會氣氛融洽。最后交流會在“友誼地久天長，它是對實施卓越的質(zhì)量管理，事業(yè)共同發(fā)展”的主題晚宴中落下帷幕。，并在質(zhì)量、經(jīng)濟、社會效益等方面都取得顯著成績的企業(yè)授予的在質(zhì)量方面的獎勵。玉柴是全國內(nèi)燃機行業(yè)第一家、汽車行業(yè)第二家獲此殊榮的企業(yè)。1～8月，國內(nèi)汽車行業(yè)業(yè)績多數(shù)下滑，玉柴發(fā)動機銷量卻增長30％。

　　“拿來”貴在消化創(chuàng)新
　　玉柴機器股份有限公司董事長王建明說：“內(nèi)燃機泵油嘴行業(yè)并沒有把市場拱手讓人，成都威特已經(jīng)了國產(chǎn)電控單體泵系統(tǒng)并在玉柴發(fā)動機上小批量使用。盡管玉柴的歐Ⅲ發(fā)動機剛推出不久，為了保證產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，按常規(guī)一般采用進口件，但玉柴一直堅持用成都威特的產(chǎn)品，這是玉柴能做到的力所能及的支持。包括無錫柴油所也正在攻關(guān)高壓共軌系統(tǒng)，我們也將盡可能使用我們這一國產(chǎn)核心技術(shù)?！?
　　要徹底解決內(nèi)燃機的“心臟”問題，王建明認為，由于油泵行業(yè)投資太大，在初期研發(fā)階段還是要動用力量進行支持，然后逐步走向市場化比較穩(wěn)妥。沒有的力量，“現(xiàn)在任何的投資計劃都杯水車薪”，他說。他認為可以通過發(fā)改委的投資公司鎖定一家支持企業(yè)，然后將有實力的研究所和企業(yè)兩者的國有資產(chǎn)捆在一起，在初期工作做到一定程度后，大力支持市場化，包括資本也實現(xiàn)市場化。對于采用國產(chǎn)高壓共軌、國產(chǎn)燃油單體泵達到高端排放，如歐Ⅲ以上排放的發(fā)動機企業(yè)，不僅給企業(yè)減稅，還給實實在在的補貼。同時扶持的企業(yè)又用重金、很好的條件吸收我們在國外的人才歸國創(chuàng)業(yè)，只要政策全面到位，產(chǎn)業(yè)化和市場化就能很快上去。那時我們的發(fā)動機將可能實現(xiàn)從頭到尾國產(chǎn)化。
　　對世界內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)了如指掌的王建明在比較現(xiàn)狀與世界水平的巨大差距時語氣是很焦急的。玉柴一直是一個求自我支持的企業(yè)。王建明贊同并堅持實施“拿來主義”，站在巨人的肩膀上消化創(chuàng)新，奔馳、寶馬、VM、依維柯的技術(shù)，都是他希望“拿來”的目標，“在我們的研究院消化后，設(shè)計出真正適合國情的產(chǎn)品，技術(shù)也成了我們的技術(shù)”。
　　當年玉柴買福特在巴西工廠的6112機型，是王建明認為最“化腐朽為神奇”的一次“拿來”。當時福特認定6112連歐Ⅰ排放都達不到，要達到歐Ⅱ，非得大成本、大制作，徹底改頭換面不可。而現(xiàn)在玉柴的6112已經(jīng)達標歐Ⅲ排放，批量供應(yīng)客車市場。“關(guān)起門來的自主創(chuàng)新并不現(xiàn)實，現(xiàn)在我們還差得遠，要抓緊時間‘拿來’，否則落后挨打會更嚴重。只有更快發(fā)展才是唯一出路”。

　　結(jié)束蠕動 實現(xiàn)跳躍
　　差距使王建明反復(fù)思考玉柴的發(fā)展速度。在外人眼里，玉柴近年來一直保持了高速增長，但王建明卻在2005年年初的玉柴年會上提出了“結(jié)束蠕動、實現(xiàn)跳躍”的思路。他認為玉柴的發(fā)展速度還太慢！
　　上世紀的1993年玉柴實行中外股份制改制，企業(yè)引進5230萬美元；1994年在紐約上市，募集到7500萬美元，玉柴最終拿到6300萬美元；包括1992年的法人股股金2.4億元，玉柴累積募集發(fā)展資金11億元。但在之后長達10年的時間里就再沒拿到過一分錢，使玉柴失去了很多發(fā)展機會。尤其是2002年，玉柴本可在國內(nèi)上市募集到25億元資金，而且企業(yè)內(nèi)機制非常好，能保證在國內(nèi)上市公司中表現(xiàn)出色，但機會卻眼睜睜地給股東耽誤了。這讓王建明倍感痛惜，他說從2000年走來，雖然玉柴的增長一直是一條直線，但都僅僅依靠未分配的滾成利潤、少量擠牙膏式的投入循環(huán)；如果玉柴2002年國內(nèi)上市不受股東限制，現(xiàn)在發(fā)動機的產(chǎn)量應(yīng)在50萬臺以上。對比現(xiàn)在的25萬臺，這樣的發(fā)展是無奈的蠕動。
　　正是玉柴國外一家股東持有的金股制約了玉柴發(fā)展，王建明現(xiàn)在正全力以赴解決這個問題，他說，“如果玉柴的業(yè)績、股東關(guān)系順暢，正常情況下今明兩年最少能募集到4億美元，其股本金額擴張再形成合理的長期貸款，我們的發(fā)展資金將在6億～7億美元，這樣我們能做很多事，能填補國內(nèi)很大空白。”一家企業(yè)沒有長期貸款在國際上是不正常的、沒有信用的表現(xiàn)，王建明顯然想建立新一輪的、更高起點上的良性循環(huán)。
　　王建明所指的國內(nèi)市場空白是國內(nèi)現(xiàn)在微型的小排量2升柴油機和高水平的重型柴油機，“它們都需要玉柴當仁不讓的填補。節(jié)約型社會的亟待發(fā)展小排量轎車，未來的柴油轎車發(fā)展有望超過歐洲?，F(xiàn)在歐洲柴油轎車平均比例已接近55％，法國甚至超過70％，而北美洲美國也正在大力發(fā)展，未來從能耗節(jié)約、環(huán)境污染等角度都將提倡使用柴油機?！边@正是玉柴“結(jié)束蠕動、實現(xiàn)跳躍”的真正含義。
　　玉柴在成功“躋身”世界內(nèi)燃機強手之林后，王建明又將“躋身”兩字修訂為“超越”。為什么有這種細微的卻是質(zhì)的改變，“因為我們能夠做到。無非是善于學(xué)，善于站在巨人的肩膀上創(chuàng)新，站得更高而已。我們能做到，所以我們提這個目標；我們有毅力，所以我們能實現(xiàn)這個目標”。他的回答干脆、鏗鏘有力。

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