鐵建重工鉆爆法隧道裝備助力引江補(bǔ)漢工程再創(chuàng)佳績(jī)

日前，鐵建重工鉆爆法隧道裝備助力引江補(bǔ)漢總干線主隧道掘進(jìn)突破1000米，提前4天實(shí)現(xiàn)了年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)中線工程的后續(xù)水源工程，也是南水北調(diào)后續(xù)工程首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目，工程全長(zhǎng)194.8公里，從長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)引水入漢江，終點(diǎn)位于丹江口水庫(kù)大壩下游漢江右岸安樂(lè)河口，平均引江水量為39億立方米。該工程于2022年7月7日開(kāi)工，對(duì)充分發(fā)揮中線工程輸水潛力，增強(qiáng)漢江流域水資源調(diào)配能力，進(jìn)一步提高北方受水區(qū)的供水穩(wěn)定性有著重要作用，是“十四五”期間構(gòu)家水網(wǎng)的重要一步。

引江補(bǔ)漢工程鉆爆法施工隧洞長(zhǎng)約60.5公里，圍巖類(lèi)別以Ⅲ、Ⅳ類(lèi)為主，施工重難點(diǎn)有長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)、硬巖巖爆、斷層破碎帶、高外水壓力、突涌水等，對(duì)設(shè)備高質(zhì)高效性能要求特別高。鐵建重工全電腦鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)等成套裝備齊聚引江補(bǔ)漢工程，將為此級(jí)工程貢獻(xiàn)力量。

2023年6月，引江補(bǔ)漢工程總干線水電五出口段主隧洞應(yīng)用鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)負(fù)責(zé)開(kāi)挖、錨桿工序，臺(tái)車(chē)平均鉆孔效率3.6米/分鐘，光爆超欠挖控制在15厘米以?xún)?nèi)，故障率低、可靠性達(dá)98.7%以上，保證了月平均進(jìn)尺在150米以上，相比非智能型裝備，在工程質(zhì)量、進(jìn)度效益、安全環(huán)保等方面均顯著提升，裝備平均施工效率提升20%，作業(yè)人員減少30%，保障了2023年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前完工。

針對(duì)不良地質(zhì)，鐵建重工將智能化、信息化融入開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)線中，充分體現(xiàn)了智慧、安全施工理念，鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、攪拌站等先進(jìn)裝備將在工程中嶄露頭角。

標(biāo)簽：鐵建重工