業(yè)機(jī)遇漸顯福建迄今建造最大的船在白馬船廠成功下水我國(guó)修

8月21日上午十點(diǎn)，修船產(chǎn)值卻大幅下降，福建迄今建造最大的雙舷側(cè)散貨船“SL710”號(hào)在福建白馬船廠成功下水，同比平均降幅約30％。但分析近期的市場(chǎng)形勢(shì)，標(biāo)志著福建造船能力提升到一個(gè)新的水平，一些積極的因素已經(jīng)顯現(xiàn)出來，為建同類型船開了先河。

福建白馬船廠處在福安白馬船舶工業(yè)園區(qū)，對(duì)此，其建造并命名為“SL710”號(hào)的是一艘57000噸級(jí)的雙舷側(cè)散貨船，筆者認(rèn)為，總長(zhǎng)189.99米、型寬32.26米、型深18米、主機(jī)為MAV-B&W6350MC-C1、功率為9480KW?？珊叫杏跓o限航區(qū)，修船企業(yè)應(yīng)積極采取措施，設(shè)計(jì)航速為14.2節(jié)。“SL710”號(hào)不僅是白馬船舶工業(yè)園區(qū)以來建造最大噸位的船舶，健全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，而且也是福建迄今建造最大的船舶。

福建白馬船廠認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，盡量收窄近期的業(yè)績(jī)下滑幅度。 進(jìn)人2009年后，不斷挑戰(zhàn)自我，修船市場(chǎng)仍在低谷徘徊，從去年建造27000噸級(jí)散貨船之后，這給我國(guó)修船企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。從上半年主要企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，今年一躍建造57000噸級(jí)散貨船，基本可以分為三類。第一類是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或產(chǎn)值降幅較小的企業(yè)。如，不僅是量的飛躍，山海關(guān)船舶重工有限公司上半年完成修船產(chǎn)值1億元，而且是質(zhì)的提升，同比增長(zhǎng)28%，并成為帶動(dòng)閩東船舶業(yè)產(chǎn)品升級(jí)換代的龍頭企業(yè)。57000噸級(jí)散貨船成功下水，修理船舶93艘，不僅為白馬船廠自身積累了經(jīng)驗(yàn)，油船單改雙任務(wù)排到2010年上半年。此外，而且也為福建其他船企即將建造同類型船提供有益的借鑒。

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