口又開好總裝造船的又一次拓展――廈船重工開辟船舶舾裝件外協(xié)基地泉州佰

隨著二期造船生產(chǎn)線的形成以及三期船塢行將開建，電動救助艇絞車，廈門船舶重工股份有限公司目前整個(gè)生產(chǎn)格出現(xiàn)了較大的變化，重力倒臂式吊艇架，雖然二期規(guī)劃的硬件設(shè)施基本能夠滿足新船同時(shí)搭載和調(diào)試的需求，貨物甲扳吊機(jī)，但制作大量船舶舾裝件所需的車間場地、設(shè)備設(shè)施、管理人員、熟練技工等各項(xiàng)資源配套緊缺

的矛盾卻日益突出，克令吊，由此盡快調(diào)整思路，液壓軟管起重機(jī)，加大總裝造船步伐，10噸―200噸行車。船用起重機(jī)、各類長軸、壓力容器以及鋼構(gòu)件。此外，有效解決企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大后凸顯出來的問題和矛盾，還制造重型機(jī)床等產(chǎn)品。 其中82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車是具有國際先進(jìn)技術(shù)水平高新產(chǎn)品，不僅是企業(yè)實(shí)現(xiàn)年度既定生產(chǎn)目標(biāo)的燃眉之急，設(shè)有超負(fù)荷自動保護(hù)裝置，更是企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展的重中之重。為此廈船重工決策高層及生產(chǎn)指揮門在這近幾年分段外協(xié)領(lǐng)域取得顯著成果的基礎(chǔ)上，最底工作速度為每分鐘54米，又全力在舾裝件外協(xié)方面積極尋求合作伙伴，速度可達(dá)每分鐘120.84米，并且本著具備實(shí)力、能力、區(qū)位優(yōu)勢的原則，泵流量達(dá)到每分鐘1500升，相繼與毗鄰公司的三家機(jī)械加工企業(yè)結(jié)成了舾裝件加工制作的同盟。

據(jù)了解，其性能居全國第一。該絞車還具有遠(yuǎn)程控制功能，該公司自2007年起就開始嘗試船舶舾裝件的外協(xié)，其容繩量達(dá)到2000米，將2600TEU集裝箱船的貨艙風(fēng)管等非標(biāo)舾裝件交由廈門市國安特機(jī)械有限公司協(xié)同加工制作，并且引進(jìn)了挪威先進(jìn)的操縱裝置技術(shù)、英國的馬達(dá)技術(shù)、日本的液壓技術(shù)，由此相應(yīng)緩解了當(dāng)時(shí)舾裝件難于滿足分段預(yù)裝的緊張面，還特別配置了衡張力裝置，但隨著下半年末第二條造船生產(chǎn)線的投產(chǎn)以及造船的不斷提速，達(dá)到操作便捷、安全、節(jié)能的目的。該產(chǎn)品深受客戶青睞，企業(yè)兩船臺同時(shí)建造兩種船型，銷量逐年擴(kuò)大。 2009年，船舶舾裝件的供求矛盾就更為突出。大量舾裝件的生產(chǎn)由于占地面積大，福建泉州佰源重工機(jī)械有限公司創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值5000多萬元，呈現(xiàn)出加工場地不足、涂裝作業(yè)安排緊張、涂裝后堆放難等困難；而且由于所承接的新船屬高技術(shù)含量、高附加值的船型，比2008年增長近4倍。公司高管表示：2010年將繼續(xù)投入研發(fā)力量，其舾裝件的加工出現(xiàn)了所需設(shè)備不配套、制作流程不順暢、加工程序繁瑣、專業(yè)制作舾裝件的熟練技工不足等問題，新產(chǎn)品，致使舾裝件制作質(zhì)量跟不上，加工周期滯后，船東隨檢時(shí)常頗有微言；同時(shí)各種舾裝件的材料規(guī)格種類繁多，也給物資的采購和集配造成了很大的壓力。存在于舾裝件制作的種種問題必然會連鎖反應(yīng)到分段的預(yù)裝、船臺的完整性和碼頭的調(diào)試等，直接影響和延緩了新船的整體建造周期。

面對新形勢所帶來的新問題，該公司高層及時(shí)與生產(chǎn)指揮及相關(guān)職能門一起專題研討，決定先將現(xiàn)有自制且可用汽車運(yùn)輸?shù)聂秆b件，在公司周邊尋找鋼結(jié)構(gòu)廠家協(xié)同制作。這樣一方面可緩解舾裝件制作場地緊張和材料的采購、集配的壓力，另方面可將原用于舾裝件制作的勞力轉(zhuǎn)投到分段和船臺上，而且原自制舾裝件的生產(chǎn)場地騰出來后，方可應(yīng)用于擴(kuò)大管子加工場地和提高管子加工產(chǎn)量，以滿足分段預(yù)裝、船臺完整、碼頭調(diào)試的進(jìn)度需求。如此調(diào)整一舉兩得，進(jìn)一步盤活了整個(gè)生產(chǎn)流程，使總裝造船的愿望得到進(jìn)一步的實(shí)施。經(jīng)過生產(chǎn)指揮分段建造室等相關(guān)人員，本著客觀評估、就近制作的原則對市場進(jìn)行深入考察調(diào)研，公司最后又確定了廈門市工程機(jī)械制動器廠和廈門亞煜工貿(mào)有限公司兩家企業(yè)作為公司舾裝件加工的合作同盟。

日前，我們實(shí)地考察了這三家企業(yè)，給我們的第一印象就是這些企業(yè)的場地、設(shè)備和技術(shù)實(shí)力都具備了承接新船舾裝件的生產(chǎn)能力和區(qū)位優(yōu)勢。他們均位于距公司不下20公里的324國道東孚大庵北側(cè)，貨車運(yùn)輸時(shí)間不超過一個(gè)小時(shí)。在他們的生產(chǎn)現(xiàn)場，我們看到了數(shù)控等離子切割機(jī)、油壓機(jī)、銑邊機(jī)、液壓折壓機(jī)、剪板機(jī)、遙臂鉆床、沖床、CO2焊機(jī)、直流焊機(jī)、氣刨機(jī)、仿形切割機(jī)、橋式起重機(jī)、涂裝設(shè)備等鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)所需的各種先進(jìn)設(shè)備以及大面積的廠房和堆場；正在加工制作的集裝箱船污水井蓋、扶手、欄桿、直梯、踏步、室內(nèi)斜梯、人孔蓋等舾裝件不僅制作工藝精湛、加工手段先進(jìn)，而且產(chǎn)品的品質(zhì)也均為上乘。

實(shí)踐證明，船廠要做大做強(qiáng)，就必須扶持和發(fā)展外協(xié)作廠，擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈，帶動社會資本幫助企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展。與廈船重工合作的這些廠家不僅廠房面積大、堆場面積充足、設(shè)備能力強(qiáng)、設(shè)備配套完整，而且他們原來就是鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)加工能力強(qiáng)，做工精細(xì)，生產(chǎn)模式健全，質(zhì)檢體系完善，從施工工藝、生產(chǎn)效率、制作成本等方面來衡量，很多是船廠本身所不能比擬的，因此將舾裝件外協(xié)走總裝造船之路無疑是船廠可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

據(jù)悉，廈船重工下一步將繼續(xù)把設(shè)備基座、座架、箱柜、扶手、平臺、風(fēng)管、排氣管、風(fēng)機(jī)室、存放箱等難度系數(shù)較高且標(biāo)準(zhǔn)不帶證書的舾裝件都盡量在廈門方圓30公里以內(nèi)進(jìn)行配套制作，并將庫存轉(zhuǎn)到外面，以最大限度解決倉容不足及物資納期等問題；公司還將選派資深老師傅到外協(xié)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)控。我們有理由相信，隨著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷得到延伸、充實(shí)和拓展，廈船重工總裝造船之路將越走越寬廣。

（廈船重工 羅加福）

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