助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展！鐵路加速推進(jìn)、節(jié)點(diǎn)不斷

近期中鐵參建的多個(gè)國內(nèi)外鐵路項(xiàng)目加足馬力、快速推進(jìn)不斷取得新進(jìn)展、新突破

成自宜高鐵取得重大節(jié)點(diǎn)

5月31日，世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，世界最大跨度、最大寬度公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——成自宜高鐵宜賓臨港長江大橋合龍。該橋由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中鐵大橋、中鐵工業(yè)參建，中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)、咨詢監(jiān)理及施工監(jiān)控。

大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米。大橋中間為4線時(shí)速300公里的高速鐵路，兩側(cè)為雙向6車道城市快速路，最外側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道、人行道。施工中，項(xiàng)目在國內(nèi)首次采用了8字型“咬合樁—雙壁鋼組合圍堰”、“邊跨來梁—矮支架存梁”，以及“鋼—混凝土結(jié)合梁”等工藝，填補(bǔ)了高速鐵路橋梁施工有關(guān)方面的技術(shù)空白。

5月29日上午，在四川成自宜高鐵自宜段，中鐵武漢電氣化施工人員將首根接觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)安裝到位，標(biāo)志著成自宜高鐵全線正式進(jìn)入“四電”工程施工階段。

成自宜高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成分，全線約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路起自成都，經(jīng)天府國際機(jī)場(chǎng)至自貢、宜賓，在宜賓與渝昆高鐵并線，形成由成都至昆明的蓉昆高速鐵路；同時(shí)在宜賓接入成貴高鐵，形成經(jīng)由貴陽到達(dá)北灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。

昌景黃鐵路首個(gè)站房完成樁基工程

5月30日，由中鐵北京工程承建的昌景黃鐵路鄱陽南站樁基全施工完畢，這是全線第一個(gè)全完成樁基工程的站房，為完成年度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌景黃鐵路是一條連接江西南昌市、景德鎮(zhèn)市與安徽黃山市的高速鐵路，通車后將實(shí)現(xiàn)江西景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”的突破，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

滬蘇湖高鐵浙江段最大跨度連續(xù)梁順利合龍

5月26日，中鐵三承建的滬蘇湖高鐵浙江段最大跨度連續(xù)梁東苕溪特大橋跨湖嘉申線連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著滬蘇湖高鐵取得重大突破，為后續(xù)鋪架作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬蘇湖高鐵起于上海虹橋站，止于湖州站，正線全長163.708公里，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將與滬杭甬客運(yùn)專線、寧杭高鐵、湖杭鐵路、商合杭高鐵相連，共同構(gòu)筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)布、強(qiáng)化上海向長三角核心腹地的輻射功能、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋成功轉(zhuǎn)體

5月24日凌晨，由中鐵二承建的南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋旋轉(zhuǎn)57度，順利完成轉(zhuǎn)體施工。該轉(zhuǎn)體梁重5810噸、長99米，是全線最長的雙線轉(zhuǎn)體橋。

南玉高鐵是廣西首條自主投資的時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里。建成通車后，南寧至玉林的行車時(shí)間將縮短至50分鐘左右，對(duì)加強(qiáng)北灣城市群、粵港澳大灣區(qū)之間的聯(lián)系，加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

汕汕高鐵雷嶺河特大橋跨鹽嶺河連續(xù)梁鋼管拱全完成

5月22日，由中鐵北京工程承建的汕汕高鐵雷嶺河特大橋跨鹽嶺河連續(xù)梁鋼管拱施工全完成，為后續(xù)架梁及無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

汕汕高鐵位于粵東沿海港口城市經(jīng)濟(jì)帶的中心軸線上，東起廣梅汕鐵路汕頭站，西至廈深鐵路汕尾站，是“八縱八橫”沿海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成分，也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)重要通道。汕汕高鐵建成后將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運(yùn)新通道，填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無時(shí)速350公里高鐵布的空白。屆時(shí)，從汕頭至廣州時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右。

印尼雅萬高鐵萬隆區(qū)間段箱梁架設(shè)全完成

5月25日，在印度尼西亞萬隆市，由中鐵四負(fù)責(zé)的印尼雅萬高鐵萬隆區(qū)間段箱梁架設(shè)全完成，實(shí)現(xiàn)了雅萬高鐵又一里程碑。

雅萬高鐵是共建“”倡議以及中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第城市萬隆，線路全長142公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“”具有十分重要的意義。(本文來自中鐵)

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