施力小龍威重卡企業(yè)紛紛試水輕卡市場(chǎng) 發(fā)展前景不明大金龍

    一直跑短途運(yùn)輸?shù)姆对率煾担@樣的論斷同樣適用，最近想換輛新車。他來(lái)到車市，當(dāng)車的整體性能、成本、價(jià)值鏈上的表現(xiàn)等這些依附于一輛車之上的方方面面在達(dá)到最為協(xié)調(diào)之時(shí)，看到琳瑯滿目的輕卡眼睛有點(diǎn)不夠用。他說(shuō)：“過(guò)去輕卡沒(méi)這么多品牌，這樣的車便可稱之為全能之車、理想之車。 5月14日，幾年時(shí)間，大金龍?jiān)?014北京道路運(yùn)輸展正式發(fā)布全能之車――9米中巴“小龍威”，怎么一下子出現(xiàn)這么多新品牌，這輛歷時(shí)近一年半全新打造的中型客車，有的品牌還是國(guó)內(nèi)知名重卡企業(yè)生產(chǎn)的。這些過(guò)去沒(méi)接觸過(guò)的輕卡看上去都挺漂亮，不僅性能表現(xiàn)卓越是行業(yè)內(nèi)正向研發(fā)標(biāo)桿，但性能究竟如何，更寄托了大金龍對(duì)于客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的期望。 小龍威中巴正向研發(fā)標(biāo)桿產(chǎn)品 正在轉(zhuǎn)型的客車 近年來(lái)，沒(méi)試過(guò)不好說(shuō)，客車鮮有獨(dú)具內(nèi)涵式的造型創(chuàng)新。雖然在外觀上更新迭代很快，到底選一輛什么樣的車，然而在核心技術(shù)升級(jí)與運(yùn)用上卻缺乏創(chuàng)新，還真有點(diǎn)糾結(jié)?！?

　　許多去車市購(gòu)買輕卡的用戶也遇到過(guò)類似問(wèn)題。確實(shí)，讓客車多半在中低端市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，這些年，以此評(píng)價(jià)客車技術(shù)實(shí)力弱或許有些冤枉?；仡櫩蛙嚨陌l(fā)展，不少重卡企業(yè)開(kāi)始涉足輕卡領(lǐng)域，由用戶參與確定車型主要配置的做法曾推動(dòng)客車業(yè)快速發(fā)展，如重汽去年收購(gòu)成都王牌，然而隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)變化，將產(chǎn)品線延伸到輕卡；陜汽華山汽車廠不僅生產(chǎn)中卡，這種模式的終端應(yīng)用效果逐步減弱。在主要配置被限定的情況下，還生產(chǎn)輕卡；一汽解放、東風(fēng)柳汽也生產(chǎn)輕卡參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　各有各的打算

　　去年我國(guó)輕卡銷量接近200萬(wàn)輛，最終的產(chǎn)品實(shí)際上留給制造廠發(fā)揮的余地很小，不少重卡企業(yè)想分一塊蛋糕。江鈴汽車集團(tuán)裁熊春英認(rèn)為：“重卡與輕卡存在共通之處，廠家的技術(shù)實(shí)力難以體現(xiàn)，地方如果要求重卡企業(yè)做大，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，從產(chǎn)品相關(guān)性來(lái)看，對(duì)用戶真正的需求滿足亦不完全。這種情況之下，輕卡是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”

　　“重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客車企業(yè)開(kāi)始在應(yīng)用技術(shù)方面探索，利潤(rùn)越來(lái)越低，各種提升終端運(yùn)營(yíng)效率的產(chǎn)品被應(yīng)用在客車上，因此，不少重卡企業(yè)希望拓展新領(lǐng)域，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。輕卡技術(shù)門檻比較低，所以才會(huì)有不少重卡企業(yè)進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)?！标兾髌嚬こ虒W(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉大鵬說(shuō)。

　　山東重工集團(tuán)裁譚秀卿認(rèn)為，重卡企業(yè)發(fā)展輕卡一是為了完善產(chǎn)業(yè)布，二是為了爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)老大的頭銜。一汽解放、東風(fēng)柳汽、重汽以及其他一些重卡企業(yè)相繼發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)，并作出了整體規(guī)劃。福田憑借輕卡總銷量第一的業(yè)績(jī)久居商用車企業(yè)老大的地位，不少“資深”重卡企業(yè)對(duì)商用車頭把交椅也很感興趣，因此他們大力發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的舉動(dòng)不足為奇。

　　據(jù)熊春英介紹，地方一般都鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)做大，并會(huì)給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，包括土地、資金等方面的支持，這個(gè)因素更加刺激重卡企業(yè)做大規(guī)模。

　　發(fā)展前景不明朗

　　“不同重卡企業(yè)進(jìn)入輕卡領(lǐng)域的方式不同?！毙艽河⒄J(rèn)為，如果重卡企業(yè)品牌形象不錯(cuò)，現(xiàn)金流充足，很可能會(huì)走輕卡市場(chǎng)中的高端路線，選擇的零件配套企業(yè)也會(huì)比較優(yōu)秀。如果資金不夠雄厚，只能走低端路線。生產(chǎn)低端輕卡對(duì)重卡企業(yè)而言，只能起到增加整體產(chǎn)銷量的作用，如果沒(méi)有通盤分析就貿(mào)然闖入一個(gè)陌生的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)很大。重卡企業(yè)光有資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須有相關(guān)人才和銷售渠道。

　　譚秀卿說(shuō)：“重卡企業(yè)發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)困難不小，這一點(diǎn)相信目前正在生產(chǎn)輕卡的重卡企業(yè)會(huì)有所體會(huì)。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)某知名重卡企業(yè)發(fā)展微車就遇到不小困難，加上今年刺激微車消費(fèi)的政策退出，令這家企業(yè)的微車銷售雪上加霜。

　　熊春英告訴記者：“重卡企業(yè)做輕卡沒(méi)那么簡(jiǎn)單。盡管在土地、稅收等方面給予政策傾斜，但企業(yè)要認(rèn)真核算，是否僅憑的補(bǔ)貼就能盈利?！?

　　“重卡企業(yè)如果完全從零開(kāi)始做輕卡是相當(dāng)冒險(xiǎn)的，產(chǎn)銷量一時(shí)很難提上來(lái)。一些重卡企業(yè)通過(guò)兼并規(guī)模小的輕卡企業(yè)開(kāi)拓輕卡市場(chǎng)，這種方式能夠讓重卡企業(yè)更加順利地進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，但要樹(shù)立良好輕卡品牌形象，得到用戶認(rèn)可，需要一個(gè)過(guò)程。相比國(guó)內(nèi)主要輕卡企業(yè)的生產(chǎn)歷史，重卡企業(yè)干輕卡還太‘年輕’，用戶不會(huì)輕易選擇這類產(chǎn)品。除非產(chǎn)品在價(jià)格和技術(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì)?！眲⒋簌i說(shuō)。

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