全年或超240萬輛：汽車出口成外貿(mào)亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)

       汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車企業(yè)出口29萬輛，再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月出口量同比增長67%，環(huán)比增長16.5%；1~7月，汽車企業(yè)出口累計(jì)達(dá)到150.9萬輛，同比增長50.6%。中汽協(xié)預(yù)測，今年全年，汽車出口將有望超過240萬輛，出口占比有望逼近10%，成為我國汽車產(chǎn)銷的重要組成分。

　　前7個月出口突破150萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，1~7月，汽車企業(yè)出口累計(jì)達(dá)到150.9萬輛，同比增長50.6%。在去年出口高基數(shù)的基礎(chǔ)上，今年前7個月出口增長超過50%，這是一個非常不錯的成績。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌在接受《汽車報(bào)》記者采訪時表示，出口市場是當(dāng)前我國汽車工業(yè)的一個亮點(diǎn)，這是全行業(yè)共同努力的結(jié)果。在國內(nèi)需求有所下降之際，出口的增長，體現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展韌性。

　　商務(wù)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心在接受《汽車報(bào)》采訪時也表示：前7個月，我國外貿(mào)實(shí)現(xiàn)了“V型”反轉(zhuǎn)，取得了兩位數(shù)以上增速，可圈可點(diǎn)。穩(wěn)外貿(mào)成為今年穩(wěn)增長三駕馬車中最亮眼的一個。出口是當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的亮點(diǎn)，而汽車出口又是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。汽車出口的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我國貨物貿(mào)易的整體平均增速，汽車出口規(guī)模也創(chuàng)歷史新高，這是一個非常出色的成績。

　　分析汽車出口高增長的原因，認(rèn)為，根本在于制造水平的提升和汽車產(chǎn)品競爭力的增長?！敖陙恚覈嚨难邪l(fā)投入不斷增加、技術(shù)水平不斷提升。質(zhì)量和品牌競爭力也有了很大提升。尤其是在性價(jià)比方面，我們有很大優(yōu)勢?！北硎?，在全球汽車市場的激烈競爭中，“制造”技術(shù)水平高、服務(wù)配套完善，成本管控水平比較高等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

　　“尤其是在海外和其他品牌競爭時，技術(shù)比我們先進(jìn)的，性價(jià)比沒有我們高；價(jià)格更便宜的，質(zhì)量和技術(shù)肯定沒有我們好。這就是一種綜合競爭力，而汽車產(chǎn)品的這種綜合競爭力正在不斷上升，必然會帶來出口數(shù)量的不斷上升。”如是說。

　　在汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家、中汽政研總工程師吳松泉看來，當(dāng)前，我國汽車出口的快速增長主要得益于全球汽車市場恢復(fù)、海外汽車供應(yīng)相對不足、汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)、汽車產(chǎn)品海外競爭力持續(xù)提升以及新能源汽車出口大幅增長等。當(dāng)前，我國汽車出口呈現(xiàn)出乘用車占主體、以品牌為主、新能源汽車大幅增長、出口市場多元化等特點(diǎn)，尤其是重點(diǎn)企業(yè)的持續(xù)海外發(fā)展，有效支撐了汽車工業(yè)“走出去”。

　　重點(diǎn)品牌“走出去”成效漸顯

　　吳松泉表示，近年來，品牌重點(diǎn)車企加快實(shí)施“走出去”，完善重點(diǎn)地區(qū)本地化生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上汽、長城、奇瑞、吉利等重點(diǎn)車企加大在俄羅斯、印度、巴西、東南亞等及地區(qū)的布，建立整車和零件工廠。一些車企甚至已經(jīng)開始在歐洲等汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，開始向更大范圍拓展市場。

　　重點(diǎn)企業(yè)在海外市場的持續(xù)深耕取得成效。以奇瑞汽車為例，經(jīng)過20年的持續(xù)發(fā)展，海外出口已經(jīng)由單純的貿(mào)易模式，升級為品牌“走出去”模式。正如奇瑞汽車股份有限公司經(jīng)理兼國際公司總經(jīng)理張貴兵所言，要想實(shí)現(xiàn)汽車品牌“走出去”“走上去”，就要真正懂得海外市場的用戶、理解他們，和他們成為朋友。為了更好地適應(yīng)海外市場需求，奇瑞汽車進(jìn)行了很多“因時制宜”的產(chǎn)品，常年在巴西、沙特、俄羅斯等全球多個開展整車試驗(yàn)，測試內(nèi)容覆蓋極寒、極熱等極端工況，可滿足不同地區(qū)的全天候試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。同時，重視對海外本土文化的研究，真正理解海外市場。

　　奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，奇瑞汽車出口達(dá)到50614輛，同比增長90.1%，奇瑞成為首個單月出口突破5萬輛的品牌。1~7月，奇瑞汽車已經(jīng)累計(jì)出口198859輛。

　　上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，上汽集團(tuán)海外市場銷量再創(chuàng)新高，銷售9.8萬輛，同比增長達(dá)到91.3%。截至目前，上汽形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞6個“5萬輛級”區(qū)域市場。在海外營銷方面，上汽有了完善的市場布，開創(chuàng)了一條汽車企業(yè)“走出去”的差異化道路，成為了惟一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃“走出去”的汽車企業(yè)，在海外建立了集研發(fā)、營銷、物流、零件、制造、金融、二手車等為一體的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。

　　據(jù)了解，在當(dāng)下海外市場，上汽已經(jīng)建立起了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，擁有泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產(chǎn)基地及KD工廠，98個生產(chǎn)研發(fā)基地、13個區(qū)域營銷中心、1000多個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、4家物流分公司、1個汽車金融公司等，在研發(fā)、銷售、服務(wù)、品牌傳播等方面全實(shí)現(xiàn)本地化推進(jìn)，受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者好評。

　　值得關(guān)注的是，上汽把歐洲市場作為企業(yè)全球化的重要目標(biāo)之一，做出重點(diǎn)布和持續(xù)深耕，并計(jì)劃今年自主品牌MG和MAXUS在歐銷量達(dá)到12萬輛，將歐洲率先打造成為上汽首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場。歐洲市場的打開，對品牌的海外出口具有十分重要的意義。

　　8月9日，長城汽車正式宣布，已經(jīng)與歐洲汽車經(jīng)銷商埃米爾?福萊集團(tuán)，就魏牌和歐拉在歐洲市場的進(jìn)口和分銷達(dá)成合作，并對率先進(jìn)入德國市場的魏牌摩卡插混車（Coffee 01）、歐拉好貓兩款產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合營銷。按照計(jì)劃，長城汽車將于今年四季度在德國市場正式向用戶交車。據(jù)了解，德國市場之外，長城與埃米爾?福萊集團(tuán)的合作，還將擴(kuò)展到西歐和中歐其他市場。長城汽車在歐洲的市場布持續(xù)推進(jìn)，并在海外市場取得了不錯的成績。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，長城汽車出口銷量達(dá)到14710輛，同比增長18.27%，漲幅創(chuàng)22年新高。7月初，長城汽車宣布海外銷量已達(dá)到100萬輛。7月3日，坦克300在沙特上市、坦克500亮相，這是坦克品牌的首次出海；7月5日，長城汽車馬來西亞銷售公司，為進(jìn)入東盟市場做好鋪墊；8月2日，長城汽車表示，歐拉品牌右舵車已經(jīng)在泰國市場進(jìn)行布，未來，還將登陸英國、澳大利亞、南非、馬來西亞等市場，逐步實(shí)現(xiàn)全球右舵車市場的全覆蓋。

　　在國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)出超強(qiáng)競爭力的比亞迪，也在加快開拓海外市場的步伐。近日，比亞迪宣布，和歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國推出新能源汽車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年四季度交付首批車輛。隨著重點(diǎn)品牌車企海外步伐的加快，汽車出口正在邁向全新的發(fā)展階段。

　　新能源汽車出口異軍突起

　　在全球推進(jìn)電動化的背景下，制造新能源汽車在海外市場表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車出口達(dá)到5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長的勢頭。新能源汽車出口占7月出口總量的18.62%，已經(jīng)成為我國汽車出口的重要組成和增量。

　　在看來，制造的新能源汽車，表現(xiàn)出非常不錯的競爭力，和汽車發(fā)達(dá)的水平幾乎沒有差距，這就使得制造新能源汽車在海外市場表現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力，不像傳統(tǒng)燃油車出口有一定限性。

　　更值得關(guān)注的是，與傳統(tǒng)燃油汽車不同，新能源汽車主要出口到發(fā)達(dá)市場。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，出口到發(fā)達(dá)的銷量占比高達(dá)85.6%。比亞迪唐和漢、東風(fēng)風(fēng)光ix5、小鵬G3、愛馳U5、賽力斯3等國產(chǎn)自主品牌乘用車電動車型先后出口歐洲；宇通、金龍、比亞迪等新能源客車產(chǎn)品在歐美、中東等地區(qū)也有很好的表現(xiàn)。與此同時，華晨寶馬、大慶沃爾沃、特斯拉（）等外資企業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)新能源汽車的出口。

　　分析我國新能源汽車出口不斷提升的原因，吳松泉認(rèn)為，這與我國新能源汽車競爭力的提升密不可分。我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模國際領(lǐng)先且國內(nèi)市場潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈條完備，技術(shù)水平不斷提升，再加上外資企業(yè)大規(guī)模投資和進(jìn)入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力將步入國際領(lǐng)先行列。在“雙碳”綠色發(fā)展理念下，國際市場對新能源汽車的需求不斷增長，具有一定優(yōu)勢的制造新能源汽車自然也就更容易打開市場?！靶履茉雌囈殉蔀槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，也是各國交通領(lǐng)域落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和承諾的重要內(nèi)容，全球新能源汽車市場潛力巨大。具有競爭力的制造新能源汽車自然能在國際市場上取得更好的成績?！眳撬扇硎?。

　　同時，我國正在積極推進(jìn)的新發(fā)展格、更高水平對外，尤其是“”和自貿(mào)區(qū)，為新能源汽車出口及國際化發(fā)展創(chuàng)造了有利的國際經(jīng)貿(mào)條件。也表示，在“”政策推動下，汽車出口可以搭乘政策“順風(fēng)車”，拓展更多元化的外貿(mào)市場空間，邁向更廣闊的海外市場。“這個過程中，貿(mào)易和投資也會形成相互促進(jìn)的關(guān)系，推動車企打開更多元化的海外貿(mào)易發(fā)展格?！闭f道。

　　全年沖刺240萬輛目標(biāo)

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，目前，我國汽車出口勢頭非常好，而且企業(yè)反饋的訂單情況也比較好，“這讓我們對全年出口市場發(fā)展比較有信心?！敝衅麉f(xié)預(yù)測，今年全年，汽車出口將有望超過240萬輛，銷量占比有望逼近10%，成為我國汽車產(chǎn)銷量的重要組成分。也表示，如果接下來，外貿(mào)環(huán)境能保持穩(wěn)定，汽車出口將繼續(xù)呈現(xiàn)出不錯的發(fā)展態(tài)勢。

　　“從市場需求角度看，全球汽車市場的競爭雖然日趨激烈，但需求仍在。疊加汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和全球經(jīng)濟(jì)遭遇通貨膨脹等因素，拉動了汽車產(chǎn)品的出口?！辈贿^，也提出，雖然海外市場有需求，但對下半年的出口，要保持警惕，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)逐漸上升，可能會帶來的影響。各方預(yù)測，歐洲今年的經(jīng)濟(jì)增長，可能會比預(yù)期緩慢，甚至徘徊在衰退的邊緣；日本經(jīng)濟(jì)目前也沒有太大起色；其他各主要經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)也不太好。

　　據(jù)了解，很多國際機(jī)構(gòu)都調(diào)低了今年全球經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期目標(biāo)，WTO也調(diào)低了全年的外貿(mào)增速預(yù)期，從年初的4.7%調(diào)至3%。全球經(jīng)濟(jì)通脹可能會帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)ξ覈膶ν獬隹诋a(chǎn)生較大影響，這就要求我們對下半年的汽車出口保持警惕。“目前，我國汽車出口呈現(xiàn)出一個較高增速的良好勢頭。如果，接下來外貿(mào)發(fā)展能保持穩(wěn)定，汽車出口也就可以繼續(xù)保持增長的態(tài)勢?！迸袛啵衲昶嚨某隹谠鲩L是值得期待的。

　　陳斌也表示，錯綜復(fù)雜的國際形勢，給下半年的海外出口帶來很大的不確定性，目前還很難判斷全年的出口形勢，但總體上應(yīng)該保有信心。陳斌還特別提出，一定要抓住出口市場的發(fā)展機(jī)遇，做好供應(yīng)工作。如把出口企業(yè)都列入白名單，即使在疫情期間也要保障這些貨物的正常生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)??！皣鴥?nèi)市場丟掉了，還有可能追回來；國際市場一旦丟掉了，是追不回來的。”陳斌如是說。

　　吳松泉則提出，雖然我國汽車出口表現(xiàn)出不錯的發(fā)展態(tài)勢，但面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。疫情持續(xù)蔓延，全球經(jīng)濟(jì)及國際汽車市場恢復(fù)仍需時日；逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)險(xiǎn)加劇，新型國際貿(mào)易壁壘正在形成；全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈趨于分散化，全球化分工合作面臨挑戰(zhàn)。這些因素都將對我國汽車出口帶來影響，同時，深入實(shí)施FTA，也會加快推動汽車行業(yè)高水平；全球汽車新能源汽車市場快速發(fā)展，也將為我國新能源汽車出口帶來機(jī)遇?！案鲊找嬷匾曅履茉雌嚭椭悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，通過出臺更加嚴(yán)格的節(jié)能減排法規(guī)，甚至是出臺禁售燃油車計(jì)劃，來積極推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這也將為我國智能新能源汽車的海外發(fā)展提供機(jī)遇。”吳松泉說道。

　　為更好推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展，吳松泉提出，要研究制定汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”專項(xiàng)規(guī)劃，重點(diǎn)支持我國有優(yōu)勢的汽車產(chǎn)品（含新能源汽車）出口和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國際化布，推動汽車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和資本走出去，加快培育以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)等為核心的汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。

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