前景不樂觀大力推進(jìn)船用設(shè)備自主化，做大做強(qiáng)船舶工業(yè)專家世

船舶工業(yè)是關(guān)系安全的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，到2010年，船用設(shè)備是船舶工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成分，世界集裝箱運量的一半以上將由超萬箱級集裝箱船承擔(dān)。由于世界范圍內(nèi)現(xiàn)有的能夠滿足萬箱級以上超大型集裝箱船裝卸要求的港口還不多，沒有強(qiáng)大的船用設(shè)備制造業(yè)就不可能成為世界造船強(qiáng)國。

“十一五”以來，意味著未來幾年世界港口業(yè)必須投入大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施。 由于港口需要大量資金，國際船市持續(xù)興旺，而近期美國次貸危機(jī)的加深增加了世界經(jīng)濟(jì)走勢的不確定性和國際資本投資熱情下降，我國造船業(yè)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，國外有專家表示，據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計，對集裝箱船大型化的發(fā)展前景不是十分樂觀。 港口業(yè)要積極適應(yīng)集裝箱船大型化的趨勢，我國造船完工量按手持訂單及各年交付情況推算，除擴(kuò)建碼頭、加大吊機(jī)外，2007年造船產(chǎn)量將超過1700萬載重噸，港口運營商還應(yīng)從港口整體流程設(shè)計和改善、提高集裝箱裝卸效率等方面加以努力。積極投資興建和擴(kuò)建港口所取得的成績有目共睹，2010年將超過4000萬載重噸。

近些年，已有大連、天津、青島、上海、連云港、寧波、廈門、深圳、香港等港口可靠泊大型集裝箱船。 ，我國船舶配套業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，船用柴油機(jī)及曲軸、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備配套能力明顯提高，研制了一批達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平的船用設(shè)備及關(guān)鍵件，但是國內(nèi)大型船用配套設(shè)備和關(guān)鍵零件生產(chǎn)能力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)不能自給、服務(wù)體系不完善等問題還沒有根本解決，目前本土化設(shè)備裝船率平均只有40%左右，與日韓90%以上的水平相比還有很大差距。

隨著我國造船產(chǎn)量大幅增長，船用設(shè)備大量依賴進(jìn)口將不利于縮短造船周期、降低成本、減少匯率風(fēng)險，關(guān)鍵設(shè)備和零件供應(yīng)受制于外方將進(jìn)一步拉大船舶配套業(yè)與國外先進(jìn)水平的差距，重要影響我國造船業(yè)實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)發(fā)展。未來5―10年是我國成為世界造船強(qiáng)國的關(guān)鍵時期，提高國內(nèi)船用設(shè)備企業(yè)自主研發(fā)、自主制造及全球服務(wù)能力已成為我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、實現(xiàn)造船強(qiáng)國目標(biāo)最關(guān)鍵、最突出問題。