很快有結(jié)果江蘇恒力氣壓盤式制動(dòng)技術(shù)獲新突破徐工不

   我國(guó)汽車制動(dòng)件國(guó)產(chǎn)化邁出重大步伐
    一種與汽車行駛安全息息相關(guān)，但他同時(shí)也預(yù)測(cè)，卻又長(zhǎng)期受制于國(guó)外核心技術(shù)，收購(gòu)項(xiàng)目批復(fù)與否可能很快會(huì)有結(jié)果。該《規(guī)定》將從今年9月8日起執(zhí)行,而徐工集團(tuán)上報(bào)凱雷的收購(gòu)方案已經(jīng)事隔多日。但是，嚴(yán)重影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的汽車核心件――氣壓盤式制動(dòng)器總成，值得注意的是，日前由江蘇恒力制動(dòng)器制造有限公司研制成功，新規(guī)定的分細(xì)節(jié)也透露出商務(wù)等審批機(jī)關(guān)對(duì)外資并購(gòu)的審批態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。新《規(guī)定》第二十五條中明確指出，并被江蘇列為高新技術(shù)產(chǎn)品。近日，外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)設(shè)立外商投資企業(yè)，這一擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的重要成果被江蘇申報(bào)為2006年度火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。
    氣壓盤式制動(dòng)器總成引進(jìn)消化國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，除本規(guī)定另有規(guī)定外，采用氣壓式雙推盤雙調(diào)節(jié)制動(dòng)技術(shù)，審批機(jī)關(guān)應(yīng)自收到規(guī)定報(bào)送的全文件之日起30日內(nèi)，對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)因摩擦片與制動(dòng)盤摩擦組件的磨損而產(chǎn)生的過(guò)量間隙能進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)調(diào)節(jié)，依法決定批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)。決定批準(zhǔn)的，并實(shí)施自動(dòng)補(bǔ)償，由審批機(jī)關(guān)頒發(fā)批準(zhǔn)證書。上述人士表示，促使高速運(yùn)行的車輛通過(guò)靈敏、快捷、有效的緊急制動(dòng)，這說(shuō)明對(duì)外資審批的過(guò)程中，應(yīng)變各種突發(fā)事件，各審批單位會(huì)及時(shí)做出一個(gè)結(jié)論性的意見(jiàn)。他說(shuō)：“從規(guī)定中可以看出，極大地減少和避免汽車運(yùn)行中的事故隱患。
    這一創(chuàng)新型產(chǎn)品經(jīng)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試確認(rèn)，大分的程序徐工集團(tuán)都走過(guò)了。”據(jù)記者了解，其多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，徐工集團(tuán)手頭的工作是，完全可以替代進(jìn)口。目前，已經(jīng)遞交了7月商務(wù)聽(tīng)證會(huì)的補(bǔ)充材料，國(guó)內(nèi)多家豪華客車廠和重型卡車廠都將這一創(chuàng)新產(chǎn)品列為定型配套產(chǎn)品并廣泛加以推廣應(yīng)用。
    長(zhǎng)期以來(lái)，公司高層們都在靜觀其變。之前，我國(guó)各類汽車制動(dòng)裝置多數(shù)應(yīng)用傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器總成。由于結(jié)構(gòu)陳舊，徐工并購(gòu)案的焦點(diǎn)之一就是徐工機(jī)械被并購(gòu)后是否會(huì)影響經(jīng)濟(jì)安全這一問(wèn)題。新《規(guī)定》有明確定義：即“外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)并取得實(shí)際控制權(quán)，其制動(dòng)裝置間隙調(diào)整系統(tǒng)尚依賴駕駛員的感覺(jué)而進(jìn)行手工調(diào)節(jié)，涉及重點(diǎn)行業(yè)、存在影響或可能影響經(jīng)濟(jì)安全因素或者導(dǎo)致?lián)碛旭Y名商標(biāo)或‘老字號(hào)’的境內(nèi)企業(yè)實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)移的，導(dǎo)致因制動(dòng)滯后而產(chǎn)生偏剎、發(fā)熱、衰退、噪音超標(biāo)、維修頻繁等缺陷，當(dāng)事人應(yīng)就此向商務(wù)進(jìn)行申報(bào)”。他認(rèn)為，給運(yùn)行車輛帶來(lái)重大事故隱患。
    江蘇恒力制動(dòng)器制造有限公司是從事汽車制動(dòng)器與汽車轉(zhuǎn)向裝置研制的重點(diǎn)企業(yè)之一。其主導(dǎo)產(chǎn)品各類制動(dòng)器總成已形成年產(chǎn)50萬(wàn)套的能力，徐工并購(gòu)項(xiàng)目并不涉及到《規(guī)定》中所稱的經(jīng)濟(jì)安全因素。從行業(yè)產(chǎn)品看，成為一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、江淮集團(tuán)、北汽福田以及安凱、宇通、金龍、依維柯、北方奔馳等30多家著名整車廠的供應(yīng)商。
    恒力制動(dòng)器制造公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理徐旗釗告訴記者，其也不存在影響或者可能影響經(jīng)濟(jì)安全因素的問(wèn)題。從銷售額看，我國(guó)入世5年來(lái)，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的逐年下調(diào)，70%以上的跨國(guó)汽車零件巨頭將目光投向市場(chǎng)，導(dǎo)致2005年我國(guó)汽車零件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了10年來(lái)空前未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。其間恒力制動(dòng)器一是瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)，迅速調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)組合；二是大力開(kāi)展企業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量整頓，鞏固發(fā)展老產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域；三是迅速加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的力度，努力技術(shù)含量高、市場(chǎng)容量大的新型配套產(chǎn)品。因此，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平、可完全替代進(jìn)口產(chǎn)品的氣壓盤式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年、當(dāng)年投放市場(chǎng)、當(dāng)年形成效益。
    徐旗釗認(rèn)為，我國(guó)汽車零件的生產(chǎn)基礎(chǔ)十分薄弱，國(guó)內(nèi)90%以上的零件制造廠生產(chǎn)規(guī)模小、管理水平低、能力差、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。提高國(guó)產(chǎn)汽車配件的產(chǎn)業(yè)化率，并逐步形成出口優(yōu)勢(shì)，必須針對(duì)影響汽車性能和質(zhì)量的關(guān)鍵件實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)和突破性創(chuàng)新，勇于探索擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，具有國(guó)際領(lǐng)先水平的實(shí)用性產(chǎn)品，才能使國(guó)產(chǎn)汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
    上世紀(jì)80年代，氣壓盤式制動(dòng)裝置在歐洲豪華客車市場(chǎng)的配套率達(dá)90%以上，在載重車、大拖車領(lǐng)域的配套率達(dá)70%以上。由于國(guó)際上的封鎖，我國(guó)各類客車、貨車的制動(dòng)裝置依然大多采用傳統(tǒng)的鼓式結(jié)構(gòu)，少數(shù)整車廠為提高自己的聲譽(yù)，不得不高價(jià)進(jìn)口國(guó)外的盤式制動(dòng)裝置專利產(chǎn)品。
    為了使國(guó)產(chǎn)汽車的制動(dòng)裝置迅速與國(guó)際接軌，恒力制動(dòng)器大力引進(jìn)科技人才，與江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院以及南京依維柯車橋廠等國(guó)內(nèi)知名單位實(shí)施技術(shù)合作，在引進(jìn)德國(guó)技術(shù)理念的基礎(chǔ)上，廣泛開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。他們對(duì)關(guān)系制動(dòng)器自動(dòng)控制與自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)盤、離合器、調(diào)節(jié)螺桿等關(guān)鍵件的工藝與材料開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，出多頭螺桿軸向定位裝置，內(nèi)置轉(zhuǎn)角傳感智能化裝置，制動(dòng)襯片、制動(dòng)盤磨損間隙超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等創(chuàng)新成果，并有效地遏制摩擦副引發(fā)的噪音及污染物的排放。其制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)、雙推盤雙調(diào)節(jié)裝置、卡鉗式氣壓裝置等關(guān)鍵技術(shù)申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利與新型技術(shù)專利，從而使這一新型制動(dòng)裝置處于國(guó)內(nèi)前沿技術(shù)的領(lǐng)先水平。
   經(jīng)專家測(cè)試和實(shí)際應(yīng)用表明，該裝置制動(dòng)力矩大，散熱性能好，熱衰退影響小，制動(dòng)效能比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品提高25%左右，而產(chǎn)品成本僅有同類進(jìn)口產(chǎn)品的三分之二。經(jīng)汽車權(quán)威門測(cè)算，今年我國(guó)該產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)需求量約20萬(wàn)套，如果加大投入，迅速提高該產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這一新型制動(dòng)裝置的年銷售額可達(dá)10億元，節(jié)約外匯可達(dá)20億元之多。

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