智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士監(jiān)管新動作，離商業(yè)化前景有多遠(yuǎn)

       3月底，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室（以下簡稱，自駕辦）發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，該細(xì)則填補(bǔ)此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。在提交道路測試的多家申請者當(dāng)中，我們不僅能夠看到互聯(lián)網(wǎng)巨頭、初創(chuàng)科技公司，還有傳統(tǒng)的商用車制造巨頭，他們以不同的形式合作，參與到Robobus的探索中來，而其特有的 “靈活、、包容”態(tài)度，讓人眼前一亮    

      此次細(xì)則落地，無疑可以看做是監(jiān)管層面的一次重大進(jìn)展，推動著技術(shù)的驗(yàn)證與迭代，Robobus的發(fā)展前景也因匯聚多方關(guān)注、聚合多方力量而更加令人期待。
       安全是底線
       作為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試的地區(qū)，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)身上一直以來凝聚了相當(dāng)多的關(guān)注。
     “由于智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士車型搭載人數(shù)較多，對保障安全的需求更高?！弊择{辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，“體現(xiàn)在兩方面，一是在道路測試階段，要求申請主體依序按照空載測試、模擬載荷測試兩個階段開展測試活動。二是在示范應(yīng)用階段，申請主體應(yīng)通過招募測試志愿者的方式開展載人測試活動?！?安全，是自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)最多、最為重視的方面?！都?xì)則》也從車輛技術(shù)參數(shù)、車內(nèi)管理以及保險保障方面做出了明確的要求?！霸谲噧?nèi)管理方面，我們規(guī)定了每車應(yīng)配備一名駕駛?cè)?，此外還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員，以進(jìn)行車內(nèi)秩序管理、保障車內(nèi)安全。從車輛運(yùn)行方面，我們要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動。在保證安全的前提下，我們鼓勵相關(guān)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)探索。毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)巴士填補(bǔ)的是智能化公共出行的空白。希望我們提供的測試、應(yīng)用場景能夠幫助企業(yè)對技術(shù)進(jìn)行迭代，加速成熟。”
       打破界限 讓Robobus有更多運(yùn)營可能
       輕舟智航作為聚焦智能駕駛的初創(chuàng)企業(yè)，此次也就申請了智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的測試與示范向北京市自駕辦提出了申請?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)巴士商業(yè)化落地具有廣泛市場應(yīng)用前景，與地鐵、公交等公共出行，甚至傳統(tǒng)車和網(wǎng)約車打通后臺數(shù)據(jù)后，可實(shí)現(xiàn)多眾交通出行的無縫銜接，有效解決交通安全、能源消耗與環(huán)境污染等社會痛點(diǎn)?！陛p舟智航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者
             依托 ‘Driven-by-QCraft’自動駕駛方案，輕舟智航的Robobus不僅具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別等基本功能，還能應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對后車加塞、鬼探頭等，帶來更高的安全性。“輕舟智航的Robobus截止去年已在國內(nèi)10個城市測試運(yùn)營了上百臺自動駕駛車，實(shí)測里程達(dá)百萬公里，仿真里程超過1億公里。目前已成功在蘇州、深圳、武漢等8座城市實(shí)現(xiàn)公開道路常態(tài)化運(yùn)營。
       把握核心能力 支撐Robobus
       面對Robobus，與輕舟智航這樣自動駕駛解決方案供應(yīng)商相比，傳統(tǒng)客車制造企業(yè)的資源稟賦完全不同，但相同的是都以自身優(yōu)勢為本，思考如何推進(jìn)Robobus的成熟落地。
     “此次北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)巴士道路測試，我們提供的是金旅星辰微循環(huán)巴士，車長5.9米、可載客9人、運(yùn)行時速20~45公里/小時、純電動續(xù)航里程為200公里。金旅星辰微循環(huán)公告車型，在滿足國標(biāo)GB-7258的前提下，車輛兼具滿足自動駕駛上路的需求。對于客車企業(yè)而言，這是一款我們從智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，著眼未來，嘗試?yán)斫庑聲r代、多元化的發(fā)展趨勢，順勢而為、主動出擊的一款雙駕雙控量產(chǎn)產(chǎn)品。對于客車產(chǎn)品而言，小型化、模塊化則是未來的特征之一。行業(yè)現(xiàn)在處于中場階段，上半場的電動化已初見規(guī)模，下半場是無疑是智能化的賽場?！睆B門金旅相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到?！案屿`活小巧的純電動微巴商用車是作為填補(bǔ)大型公交的空隙，完成‘最后一公里’無縫連接需求應(yīng)運(yùn)而生的。作為傳統(tǒng)整車企業(yè)，貼合智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢，我們通過模塊化設(shè)計思路，精準(zhǔn)定位自動駕駛車輛應(yīng)用場景的功能需求，不斷變革，適應(yīng)市場。”            根據(jù)客戶需求，定制化提供滿足多元化商業(yè)模式需求的自動駕駛線控整車，金旅敏銳地把重心放在自己的核心能力上?！霸谘邪l(fā)生產(chǎn)階段，我們與不同的自動駕駛企業(yè)、自動駕駛平臺方對話、探討，共同確認(rèn)智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型整體造型。設(shè)計方案定型后，由我們牽頭結(jié)合自動駕駛真實(shí)需求對電氣、新能源、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、線性底盤等進(jìn)行融合設(shè)計。在車輛測試落地階段，自動駕駛平臺方牽頭對車輛自動駕駛功能及性能進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)試，我們配合對車輛整體性能進(jìn)行調(diào)測作為保障?！苯鹇孟嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣梳理。
       智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的探索，涵蓋了前瞻技術(shù)研發(fā)賦能、基礎(chǔ)工業(yè)能力支撐、先進(jìn)監(jiān)管理念與手段推動等眾多側(cè)面。逐步推動商業(yè)化落地，未來已來也將不再是一句口號。

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