創(chuàng)國內(nèi)嚴(yán)寒地區(qū)之最 黑龍江齊齊哈爾民航路跨線橋成功轉(zhuǎn)體

6月22日凌晨2時(shí)18分，隨著黑龍江齊齊哈爾民航路跨線橋8號(hào)墩箱梁完成逆時(shí)針轉(zhuǎn)體95.61度，與7號(hào)墩箱梁實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接，創(chuàng)下目前我國嚴(yán)寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋轉(zhuǎn)體之最。
由中鐵五院、中鐵二十三集團(tuán)聯(lián)合承建的齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”主干路網(wǎng)布的重要組成分，黑龍江“百大項(xiàng)目”之一，全長2.793公里，橋梁分長897.3米。2020年6月開工以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉(zhuǎn)體支座安裝、大節(jié)段梁混凝土澆筑、超長預(yù)應(yīng)力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經(jīng)過720天的不懈努力，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了主橋施工任務(wù)，為順利轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該工程主橋轉(zhuǎn)體施工是實(shí)現(xiàn)橋梁貫通的“重中之重”，位于黑龍江西地區(qū)鐵路樞紐齊齊哈爾鐵路南場，跨越哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路。主橋采用（95+162+95）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工。其中，主跨長度達(dá)162米，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量27500噸，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達(dá)55000噸。是目前我國嚴(yán)寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋。
該轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺(tái)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。為確保橋梁完成高精度轉(zhuǎn)體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對(duì)主橋結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了三維建模和應(yīng)力分析，對(duì)大噸位轉(zhuǎn)體支座進(jìn)行了特殊優(yōu)化設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)體過程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素，做到施工組織、過程卡控、責(zé)任落實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完成順時(shí)針84.69度和逆時(shí)針95.61度的轉(zhuǎn)體角度，轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級(jí)。轉(zhuǎn)體后，原本平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉(zhuǎn)體梁施工工藝既減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀纸档土耸┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了完美對(duì)接。
據(jù)悉，該跨線橋建成后，為城市跨越發(fā)展、拉伸城市骨框架、改善城市格奠定了基礎(chǔ)，將提升北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網(wǎng)功能，有力促進(jìn)東、西城區(qū)的人地融合，促進(jìn)性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產(chǎn)城融合、促進(jìn)齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度融合，助力東北老工業(yè)基地的振興發(fā)展。 （楊景霜）
 

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