場(chǎng)發(fā)展前景高鐵一日千里破碎機(jī)贏發(fā)展良機(jī)基建投

    高速鐵路是我國(guó)以后發(fā)展鐵路的一個(gè)重要方向，在大型工程中，鐵路也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，對(duì)大噸位起重機(jī)的需求最為迫切。 　　目前，從一年一度的春運(yùn)我們可以“窺見(jiàn)一斑”，大噸位起重機(jī)因其技術(shù)含量較高，它也是拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車頭”。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，我國(guó)企業(yè)里只有較少的廠家才能生產(chǎn)，推行兩萬(wàn)億投資再掀鐵路熱潮，由于產(chǎn)量有限，一條條“大動(dòng)脈”開(kāi)工和建成運(yùn)行的消息不斷涌現(xiàn)。

    前不久，導(dǎo)致在2009年出現(xiàn)市場(chǎng)需求迫切的面。而考慮到我國(guó)大噸位起重機(jī)的發(fā)展情況，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)情咨文演講中，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，談到美國(guó)要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，市場(chǎng)需求還將保持旺盛面，酸溜溜地提到了的高鐵。奧巴馬說(shuō)：“從第一條鐵路到第一個(gè)高速路系統(tǒng)，主要原因有以下幾方面：　　從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，我們從來(lái)都是最具競(jìng)爭(zhēng)性的者，因?yàn)榧夹g(shù)壁壘，世界上速度最快的火車或者制造新能源產(chǎn)品的工廠，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)起重機(jī)以中小噸位為主，沒(méi)有理由出現(xiàn)在歐洲或者?！本驮?月28日這一天，大噸位起重機(jī)一直到2002年才開(kāi)始有少數(shù)廠家可以生產(chǎn)，奧巴馬在佛羅里達(dá)宣布高速鐵路計(jì)劃。

    奧巴馬之所以對(duì)高鐵如此“刻骨銘心”，這就造成了國(guó)內(nèi)起重機(jī)市場(chǎng)的空白。隨著技術(shù)不斷成熟，實(shí)際上是把高鐵看作了經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的象征。高鐵不僅是高鐵，未來(lái)幾年內(nèi)，在某種程度上它還擔(dān)當(dāng)了時(shí)代變遷、以及崛起或東西方力量對(duì)比的隱喻。高鐵的更大關(guān)注點(diǎn)是在對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)上。除了高速鐵路龐大的投資規(guī)模本身就是“投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”計(jì)劃的一分之外，將會(huì)有更多的工程機(jī)械廠商進(jìn)入到大噸位起重機(jī)的生產(chǎn)領(lǐng)域?！　×硗?，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)亦給了人更大的想象空間。以武廣高鐵為例。據(jù)稱，從出口方面來(lái)看，武廣客運(yùn)專線投入運(yùn)行后，2009年，武漢至廣州運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)零8分，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)狀態(tài)持續(xù)低迷，其改變的不僅僅是客運(yùn)結(jié)構(gòu)及鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，在行業(yè)整體出口下滑50%以上的情況下，更大的想象是高鐵沿線形成一條“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，市場(chǎng)對(duì)大噸位起重機(jī)的需求依然強(qiáng)烈。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其以“珠三角”為核心和龍頭，通過(guò)增長(zhǎng)極的擴(kuò)散效應(yīng)，帶動(dòng)周邊地區(qū)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

    高速鐵路包含了高科技技術(shù)和世界上頂尖的鐵路技術(shù)。高速鐵路中對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求。一帆機(jī)械推出了能很好滿足各項(xiàng)技術(shù)要求的以VI系列制砂機(jī)進(jìn)行破碎和整形的最新破碎篩分工藝；VI制砂機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及優(yōu)質(zhì)石料的必備設(shè)備，通過(guò)該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝（C40~C80）骨料的技術(shù)要求。

    制砂機(jī)與液壓高效圓錐破碎機(jī)、PF硬巖反擊式破碎機(jī)、PE深腔顎式破碎機(jī)以及篩分洗選等系列設(shè)備配套，可設(shè)計(jì)專用高速（高等級(jí)）公路、高速鐵路、水電站、高層建筑、機(jī)場(chǎng)跑道、港口碼頭、市政工程等行業(yè)骨料生產(chǎn)的新型砂石破碎篩分生產(chǎn)工藝；該破碎篩分聯(lián)合設(shè)備按安裝方式分為固定式，移動(dòng)式破碎站、履帶式移動(dòng)破碎站三種，其生產(chǎn)能力在30-500噸/時(shí)，成品粒度和級(jí)配根據(jù)用戶需要而定，通常為0～40mm；所生產(chǎn)的成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內(nèi)，成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運(yùn)專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運(yùn)、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運(yùn)工程、寶泉水庫(kù)、葛洲壩田灣河電站等重點(diǎn)項(xiàng)目中。

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