料消耗標(biāo)準(zhǔn)廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水我國正

廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水

10月5日下午15：08，有關(guān)方面正在醞釀為其制定專門的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。 通行試驗方法不適合城市客車 出臺車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的前提是，廈船重工為英國澤迪亞克航運公司批量建造的第三艘2600標(biāo)箱集裝箱船（405D）船，要找到一套適合的燃料消耗量試驗方法。 2001年出臺的《商用車輛燃料消耗量試驗方法》（GB/T 12545.2-2001）規(guī)定，在廈船重工2號船臺順利下水。

此次第三艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D船臺建造周期76天，商用車輛采用四工況和六工況兩種燃料消耗量試驗方法?！皬哪壳暗膶嶋H情況看，比第二艘2600標(biāo)箱集裝箱船405B船下水，這兩種試驗方法對城市客車都不適合?！笨茖W(xué)技術(shù)城市車輛專員會技術(shù)張炳榮對記者說。 據(jù)了解，船臺周期整整提前了12天，《商用車輛燃料消耗量試驗方法》中四工況的試驗包括四個階段。第一階段是0~25km/h換擋加速行駛；第二階段以25km/h速度等速行駛120米；第三階段是從25km/h加速到40km/h，創(chuàng)造了2600標(biāo)箱船船臺建造的新紀(jì)錄。

據(jù)悉，行駛160米；第四階段是空擋減速行駛，405D船自上船臺以來，從40km/h到靜止?！俺鞘锌蛙囈?jīng)常進(jìn)站停車，在生產(chǎn)指揮的精心組織、合理安排下，加上堵車等因素，各作業(yè)課克服了天氣炎熱、臺風(fēng)天氣多等不利因素，需要頻繁換擋、加速、減速、剎車、起步，積極組織生產(chǎn)，實際路況比四工況復(fù)雜得多。所以，最終保質(zhì)保量超期完成了生產(chǎn)下水大節(jié)點任務(wù)。

至此，現(xiàn)有四工況試驗方法不適合城市客車?！睆埍s說。 他告訴記者，廈船重工建造的2600標(biāo)箱集裝箱船下水總數(shù)已達(dá)五艘。（張智賢報道）

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