好又快發(fā)展走出誤區(qū)借節(jié)能減排助推發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)山東推

近年來(lái)，堅(jiān)持“立足大農(nóng)業(yè)、發(fā)展大農(nóng)機(jī)、服務(wù)新農(nóng)村”的發(fā)展，我國(guó)許多行業(yè)和企業(yè)都把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，繼續(xù)解放思想，節(jié)能環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品作為參與競(jìng)爭(zhēng)的主要手段以及保持可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。隨著下半年印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》的提出，開(kāi)拓創(chuàng)新，我國(guó)第二批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)已啟動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)本農(nóng)機(jī)化又好又快發(fā)展。 　　一是加快發(fā)展糧食生產(chǎn)機(jī)械化，汽車(chē)零件和機(jī)械設(shè)備再制造作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)被列為重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。
    有關(guān)資料顯示，促進(jìn)糧食生產(chǎn)能力的提高。根據(jù)1號(hào)文件關(guān)于“加快推進(jìn)糧食作物生產(chǎn)全程機(jī)械化”的要求，汽車(chē)再制造業(yè)在國(guó)外已有近50年的發(fā)展歷史，山東在小麥生產(chǎn)已基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成了比較完善的制造和服務(wù)體系。世界著名的汽車(chē)制造廠如福特、通用、大眾、雷諾等或者有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠，繼續(xù)重點(diǎn)補(bǔ)貼發(fā)展玉米收獲和保護(hù)性耕作機(jī)械化，或者與其他獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司保持固定的合作關(guān)系，加快玉米收獲和保護(hù)性耕作機(jī)械化技術(shù)的推廣普及，以對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再制造；德國(guó)大眾在50年時(shí)間里已再制造發(fā)動(dòng)機(jī)720萬(wàn)臺(tái)，確保全玉米機(jī)收率超30%、保護(hù)性耕作機(jī)械化實(shí)施面積達(dá)到200萬(wàn)畝以上。2008年，銷(xiāo)售的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)與配套新發(fā)動(dòng)機(jī)的比例為9:1，預(yù)計(jì)全農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平將達(dá)到65%，而且再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額還在持續(xù)地增長(zhǎng)。
    然而，糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平將達(dá)到75%。 　　二是積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)機(jī)械化，我國(guó)汽車(chē)再制造業(yè)還相差甚遠(yuǎn)。從第一家從事汽車(chē)再制造的專(zhuān)業(yè)公司濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司1998年正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)算起，促進(jìn)農(nóng)作物生產(chǎn)機(jī)械化全面協(xié)調(diào)發(fā)展。山東根據(jù)1號(hào)文件關(guān)于“穩(wěn)步發(fā)展經(jīng)濟(jì)作物和養(yǎng)殖業(yè)機(jī)械化”的要求，到目前為止也僅有上海大眾、一汽、玉柴等屈指可數(shù)的幾家公司。與國(guó)外已形成包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī)、化油器等多種類(lèi)零件的再制造業(yè)相比，深入實(shí)施以花生與薯類(lèi)收獲、棉花收獲、水稻收獲等為主要內(nèi)容的農(nóng)機(jī)化創(chuàng)新示范工程，我國(guó)汽車(chē)再制造還剛剛起步，加快經(jīng)濟(jì)作物機(jī)械化示范推廣步伐。通過(guò)加快研發(fā)、生產(chǎn)和推廣花生聯(lián)合收獲機(jī)械，再制造產(chǎn)品還主要是發(fā)動(dòng)機(jī)。
    走出誤區(qū)開(kāi)辟再制造市場(chǎng)
    然而說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，加快薯類(lèi)收獲機(jī)械的選型、定型和示范推廣，許多人將其與發(fā)動(dòng)機(jī)大修混為一談?！笆聦?shí)上，加快大蒜、大姜、大蔥種植和收獲等蔬菜生產(chǎn)機(jī)械的引進(jìn)、研發(fā)與示范推廣，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造與發(fā)動(dòng)機(jī)大修是根本不同的兩個(gè)概念?！敝仄麧?jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司的內(nèi)人員向記者解釋。所謂的汽車(chē)零件再制造主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)等核心件的再制造，加快示范推廣棉花拔柴機(jī)械和引進(jìn)、研制棉花采摘機(jī)械，以舊的發(fā)動(dòng)機(jī)為毛坯，加快研發(fā)和示范推廣水果采摘、田間管理等機(jī)械，對(duì)主要大件例如曲軸、缸體等進(jìn)行檢測(cè)，努力解決經(jīng)濟(jì)作物耕種收機(jī)械化“短腿”問(wèn)題，再進(jìn)行清洗，促進(jìn)農(nóng)作物生產(chǎn)機(jī)械化的全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。 　　三是大力推廣節(jié)能環(huán)保和節(jié)本增效農(nóng)機(jī)化新技術(shù)，同時(shí)對(duì)于磨損件進(jìn)行表面的修復(fù)，使其恢復(fù)成達(dá)到新機(jī)的技術(shù)指標(biāo)以及排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)大修僅限于磨損件的更換和極少量的機(jī)加工，質(zhì)量和性能不能完全保證，大量的、仍有使用價(jià)值的零件得不到充分利用，且修理周期過(guò)長(zhǎng)。
    “所謂的再制造，核心就在于零件的清洗加工及磨損面的修復(fù)。”北京工業(yè)大學(xué)表面工程研究所的蔣健敏教授告訴記者，以前翻新舊發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用焊接等方法進(jìn)行表面修復(fù)，但曲軸等零件會(huì)嚴(yán)重變形，無(wú)法達(dá)到原有要求，也不能稱之為再制造。而目前發(fā)動(dòng)機(jī)等零件的修復(fù)主要采用電弧噴涂技術(shù)，將液態(tài)金屬霧化對(duì)磨損面進(jìn)行修復(fù)和表面強(qiáng)化，使得零件的表面耐磨、抗腐蝕能力加強(qiáng)。同時(shí)還可以制造防滑涂層以及減磨涂層。再經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)試后，修復(fù)后的零件就可以達(dá)到新品的技術(shù)指標(biāo)。蔣教授還說(shuō)，盡管表面修復(fù)所使用的噴涂材料價(jià)格昂貴，但是使用量卻很小，又因?yàn)槭腔厥张f的發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得再制造的成本很低。
    近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，目前的汽車(chē)生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量已經(jīng)跨入了世界的前四位。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)表明，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32%和25.13%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)消費(fèi)仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)15%，超過(guò)800萬(wàn)輛。市場(chǎng)上的汽車(chē)保有量在不斷提高，而且很多在用的車(chē)輛也即將進(jìn)入大修階段，預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)年均汽車(chē)報(bào)廢量將在200萬(wàn)輛以上，這些報(bào)廢汽車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)都有再制造的價(jià)值。
    由于應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)比發(fā)動(dòng)機(jī)大修在性能價(jià)格方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造取代發(fā)動(dòng)機(jī)大修是今后的必然趨勢(shì)，面對(duì)廣闊的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的市場(chǎng)空間，我國(guó)再制造技術(shù)的鼻祖徐濱士院士也曾呼吁，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該抓住商機(jī)，在節(jié)能的同時(shí)掘金。

道路曲折還需政策扶持
    目前，雖然我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?，然而再制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化之路還面臨著許多問(wèn)題。
    一方面，由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造不了解以及貪圖便宜，用戶往往將車(chē)輛送去沒(méi)有汽車(chē)大修資格及條件的維修企業(yè)進(jìn)行大修。修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、性能和安全性指標(biāo)根本無(wú)法得到保障，甚至大量尚有使用價(jià)值的舊發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法修復(fù)而得不到充分利用，從而造成材料的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。
    另一方面，政策法規(guī)跟不上。首先是缺乏報(bào)廢零件回收體系，正規(guī)回收再制造企業(yè)缺乏穩(wěn)定的供應(yīng)源，再制造企業(yè)無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。其次，再制造企業(yè)資質(zhì)要求、再制造產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件以及標(biāo)識(shí)制度不明確，管理無(wú)章可循。另外，再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品與新制造的產(chǎn)品也將面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等都成為我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)發(fā)展的絆腳石。
    不過(guò)，作為我國(guó)第一家從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的企業(yè)，濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力為我國(guó)汽車(chē)再制造業(yè)的發(fā)展方向提供了很好的示范。
    濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力由重汽集團(tuán)與英國(guó)一家公司合資，其貨源主要來(lái)自重汽的維修市場(chǎng)，針對(duì)進(jìn)入大修期或大修狀態(tài)的重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，以最優(yōu)惠的價(jià)格為用戶換裝優(yōu)質(zhì)、達(dá)標(biāo)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供與新發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的三包服務(wù)。這一舉措不僅得到了客戶的認(rèn)可，也搭建了良好的貨源渠道。同時(shí)，重汽還在各地開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造推介會(huì)，讓越來(lái)越多的人了解發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，認(rèn)可并使用再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    縱觀國(guó)外再制造行業(yè)，汽車(chē)再制造企業(yè)不是由汽車(chē)制造廠投資，就是由汽車(chē)制造委托有資質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作的。一方面有利于提供貨源，也解決了再制造產(chǎn)品與新制造產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。另外，應(yīng)用再制造技術(shù)對(duì)次品進(jìn)行二次加工后的產(chǎn)品作為維修備件納入售后服務(wù)系統(tǒng)，也是對(duì)主生產(chǎn)線的重要補(bǔ)充。
    據(jù)悉，明年年初，《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》將出臺(tái)。其中所涉及的再制造將是未來(lái)大力扶持的對(duì)象。事實(shí)上，今年年初，發(fā)改委委托汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織開(kāi)展汽車(chē)零件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展課題研究，預(yù)計(jì)今年年底可以結(jié)題。屆時(shí)，由發(fā)改委牽頭編制的《汽車(chē)零件再制造試點(diǎn)工作方案》的實(shí)施日期或?qū)⒚骼?。相信，汽?chē)零件再制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化步伐也將加快。

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