總經(jīng)理黃雍塔式起重機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析在變化

      亞太地區(qū)塔式起重機(jī)強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭大分來自于與當(dāng)?shù)刂圃焐痰拿芮泻献?。Heinz-GertKessel調(diào)查了最新的產(chǎn)品發(fā)展。

　　塔式起重機(jī)的銷售熱點(diǎn)之一是遠(yuǎn)東，全稱“大橋橋梁機(jī)械制造廠”，其中首當(dāng)其沖，是大型國(guó)企的二級(jí)企業(yè)，不論是歐洲進(jìn)口的產(chǎn)品還是國(guó)內(nèi)大批制造商的產(chǎn)品都非常活躍。澳大利亞制造的FavelleFavco塔式起重機(jī)幾十年來豎立了自己國(guó)際上的信譽(yù)，五年跨三步，而這一地區(qū)最近才為外界所知的其他制造商也迅速地趕了上來，一改，生產(chǎn)出大量具有歐洲設(shè)計(jì)特點(diǎn)的產(chǎn)品。僅僅幾年功夫，再改，這些制造商的名字就伴隨著歐洲傳統(tǒng)制造商的名字為人們所熟知。它們把原生產(chǎn)許可的技術(shù)和自己的先進(jìn)新技術(shù)結(jié)合在一起，三改，特別是，一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的老牌國(guó)企，其制造商也成了出口商。

　　這些制造商之一是鄭州科潤(rùn)機(jī)電工程有限公司，終于走出困境，它生產(chǎn)FZQ系列動(dòng)臂塔式起重機(jī)。為了滿足熱電站的需求，獲得新生，鄭州科潤(rùn)在其熱銷的DTQ系列起重機(jī)之外，并且成功“變身”現(xiàn)代企業(yè)，又出這一款動(dòng)臂系列起重機(jī)。軌道自行式的DTQ系列起重機(jī)需要一條行走通道，從資本市場(chǎng)引進(jìn)投資者，其長(zhǎng)度和其主、副臂組合長(zhǎng)度相同，進(jìn)一步改善股權(quán)結(jié)構(gòu)，而上回轉(zhuǎn)附著自升式FZQ系列起重機(jī)一般都是固定式的，實(shí)現(xiàn)股份多元化，通過三次支撐，按照上市公司要求規(guī)范股權(quán)管理，附著于電站鍋爐房，走上了迅猛發(fā)展的快車道。 面對(duì)武橋重工經(jīng)過三次改制后取得的成績(jī)，高度可以超過100m。這些自升式動(dòng)臂起重機(jī)配備有50m的主臂，公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黃雍和我們談起了企業(yè)改制對(duì)于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。 黃雍認(rèn)為改制的作用主要體現(xiàn)在四個(gè)方面： 一是擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，地基為11x11m，提高了決策效率，非常適用于擁擠的工地。

　　FZQ的起重力矩從1380～2400tm，增強(qiáng)了企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。改制前，最大起重量為63～100t。為了加快小載荷的起升速度，企業(yè)的很多決策都要等待上級(jí)公司批準(zhǔn)，主臂上可以安裝一個(gè)副臂或加長(zhǎng)節(jié)，一些好方案或被束之高閣，起重量在54m幅度時(shí)可以達(dá)到12.5t(FZQ1380)或16t(FZQ2000Z和FZQ2400)。

　　FZQ2000Z是暢銷的FZQ2000的變型產(chǎn)品，具有日本自升式起重機(jī)的明顯特征，如圓管制成的塔身和通過回轉(zhuǎn)支承加入額外的塔節(jié)等。雖然為了減小副臂作業(yè)時(shí)的最小幅度，新系列起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上主臂的下鉸點(diǎn)仍在回轉(zhuǎn)支承的后方，但塔身和爬升系統(tǒng)卻是歐洲風(fēng)格。根據(jù)起重機(jī)的規(guī)格大小，采用了兩種方形截面桁架結(jié)構(gòu)的塔身，圓管制成的主弦桿和腹桿減少了迎風(fēng)面積。

　　與1977年的Linden8000系列相同，塔身的連接系統(tǒng)采用螺栓緊固在一起的兩個(gè)半圓法蘭結(jié)構(gòu)。FZQ1650型以下的起重機(jī)塔身由2.58x2.58m的單元組成。在地面組裝時(shí)，像1650tm或更大起重機(jī)的方形截面塔身都是從爬升框架的前面開口處插入。這些起重機(jī)采用了分體式機(jī)器平臺(tái)、全封閉寬敞的電氣操縱室和固定式配重，加快了組裝速度，方便了維護(hù)作業(yè)。由于起重量很大，自由豎立時(shí)的塔身高度被限制在41m以下。而起重機(jī)附著在建筑上使用時(shí)，需要采用加強(qiáng)型塔身節(jié)。起重機(jī)的基礎(chǔ)采用了U形壓重，直接放在十字形固定底架上，減少了組裝時(shí)間。

　　吉林液壓工程機(jī)械有限責(zé)任公司是一家有67年歷史的大型起重機(jī)制造廠，它的第一臺(tái)FZQ型起重機(jī)具有許多相同的設(shè)計(jì)特征，F(xiàn)ZQ1800的最大起重量為80t，最大幅度為50m，加長(zhǎng)臂的最大幅度為54m。和上述起重機(jī)不同，這臺(tái)起重機(jī)自由豎立的高度為61.99m，并可以安裝行走底盤。起重機(jī)平臺(tái)主臂的根安裝了A形支架，以提高側(cè)向穩(wěn)定性。全封閉的電氣操縱室安裝在側(cè)面。

　　可以預(yù)計(jì)，制造的FZQ系列起重機(jī)的起重量會(huì)在近期有所提高，這個(gè)系列的起重機(jī)將會(huì)成為大型工業(yè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)型塔式起重機(jī)。

　　沿著前輩的腳步前進(jìn)

　　建筑機(jī)械行業(yè)最大的企業(yè)之一，1952年的四川機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司(SCM)每年可以生產(chǎn)500臺(tái)塔式起重機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)推出其第一臺(tái)1500tm的巨型水平臂塔式起重機(jī)。

　　經(jīng)過兩年的研究，QTZ1500(M1500)通過了級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的一系列試驗(yàn)。在24.4m幅度時(shí)，QTZ1500的起重量為63t，幅度為80m時(shí)，起重量仍然可以達(dá)到15t。這臺(tái)起重機(jī)安裝在寬15m、高6.5m的門座上。在，門座通常用于大型建筑工地的自行塔式起重機(jī)上，這樣車輛可以在門座下通過。

　　QTZ1500行走工況時(shí)塔身的最大自由高度為101m，附著在建筑物上時(shí)最大吊鉤高度可達(dá)400m。它所有的傳動(dòng)均采用了直流調(diào)速和變頻調(diào)速技術(shù)，直流驅(qū)動(dòng)的無級(jí)變速起升機(jī)構(gòu)已申請(qǐng)了專利。整機(jī)的邏輯控制采用了PLC技術(shù)，所有指令都數(shù)字化，提高了安全性和可靠性。所有的數(shù)據(jù)包括多功能起重力矩指示都能在操縱室內(nèi)的觸摸屏上顯示，QTZ1500具有同期國(guó)際先進(jìn)水平。SCM希望這臺(tái)先進(jìn)的高性能塔式起重機(jī)能夠在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上取得好成績(jī)。

　　在動(dòng)臂式塔式起重機(jī)方面，SCM同樣將其系列擴(kuò)展到了更大的噸位，了D300和D400兩種機(jī)型，具有配重隨動(dòng)系統(tǒng)。D400的最大起重量為20t，60m幅度時(shí)臂端的起重量為5t。轉(zhuǎn)臺(tái)后8m的配重回轉(zhuǎn)半徑使QTD400非常適合狹窄工地的作業(yè)。安裝在8x8m的底座上時(shí)，它自由豎立時(shí)的起升高度達(dá)到驚人的51.53m。同樣，它的各機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)也采用了直流和變頻技術(shù)。

　　沈陽三洋建筑機(jī)械有限公司(SYM)是建筑機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)舉足輕重的生產(chǎn)商。SYM塔機(jī)于1999年將變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用到塔式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)上。塔式起重機(jī)已經(jīng)出口到60多個(gè)。公司自行研制的M125/75的最大起重量為50t，80m幅度時(shí)的起重量為7.5t。和波坦MD系列的頂升機(jī)構(gòu)不同的是，SYM采用了外安裝的爬升套架，可以插入整節(jié)的塔身，塔身采用自重心無焊接頭連接，4x4m塔身時(shí)的自由豎立高度為91.2m。

　　SYM安裝了按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的側(cè)置彩虹公司的側(cè)置操縱室，曲線形前窗看上去很像波坦的Vision型外觀，外形美觀，乘坐舒適。根據(jù)M125/75的規(guī)格來看，是典型的摩天大廈和電站用起重機(jī)。

　　SYM起重機(jī)系列中最新的產(chǎn)品是FL125/200型動(dòng)臂起重機(jī)。它的起重量類似于歐洲最大的上回轉(zhuǎn)動(dòng)臂起重機(jī)Wolff的WK601409B型，50m幅度時(shí)起重量為20t，22.5m幅度時(shí)起重量為50t。當(dāng)塔身截面為3.4x3.4m時(shí)，安裝在10x10m的底盤上的最大自由行駛高度為54.2m。固定配重、分體式機(jī)器平臺(tái)以及適中的11m尾回轉(zhuǎn)半徑進(jìn)一步體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的先進(jìn)程度。

標(biāo)簽：