變速器下線王金富：創(chuàng)新驅動裝備制造業(yè)轉型升級法士特

全國代表、奇瑞重工總經(jīng)理王金富兩會期間表示，“這標志著法士特又站在了一個新的歷史高度，裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱。要實現(xiàn)“創(chuàng)造”，迎來了更加廣闊的發(fā)展天地。”作為國內(nèi)齒輪行業(yè)的龍頭企業(yè)，裝備制造業(yè)整體轉型升級勢在必行。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，法士特現(xiàn)已成為集中重型變速器、緩速器、同步器、取力器、減速機及齒輪鑄鍛件產(chǎn)品于一體的大型汽車傳動系統(tǒng)供應商，我國裝備制造業(yè)取得了驕人業(yè)績：總產(chǎn)值連續(xù)五年位居世界第一；汽車、發(fā)電設備、機床、船舶、收獲機械及拖拉機等主要裝備產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界首位；蛟龍潛海、嫦娥登月以及迅猛發(fā)展的高鐵，各項經(jīng)營指標連續(xù)十一年名列全國齒輪行業(yè)第一，標志著我國高端裝備自主創(chuàng)新能力質的飛躍；以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的企業(yè)掀起海外并購熱潮，重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)八年穩(wěn)居世界第一。系列化全方位覆蓋 從1985年引進首款雙中間軸變速器，引領我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術市場品牌全面升級。

然而，到2002年10月第10萬臺順利下線，從整體上看，共用了17年時間。從10萬臺到100萬臺下線，我國裝備制造業(yè)大而不強。提高裝備制造科技創(chuàng)新能力，用了5年時間。從100萬臺到今天的第500萬臺下線，增強發(fā)展實力應當成為重要組成分。 在市場與技術上備受發(fā)達制約與擠壓，僅用了6年零7個月的時間。經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新發(fā)展，全行業(yè)處于中低端價值鏈環(huán)節(jié)。汽車產(chǎn)品等行業(yè)，法士特雙中間軸變速器已從當年的一個系列三個品種發(fā)展到現(xiàn)在的40多個系列數(shù)百個品種，不僅我國主機(整車)產(chǎn)品的品牌溢價能力遠低于國際知名品牌，從單一的9擋發(fā)展到從4擋、5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋、16擋、20擋、24擋系列重型變速器全方位覆蓋，國產(chǎn)品牌采用的液壓件、電子產(chǎn)品等關鍵零件也嚴重依賴進口。此外，已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產(chǎn)能力。分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關鍵技術和核心技術已達到國際領先水平，裝備制造業(yè)昔日所仰仗的“人口紅利”正逐步喪失，打破了跨國公司構筑的知識產(chǎn)權壁壘，中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心加速南亞等發(fā)展家轉移，被國內(nèi)150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，西方發(fā)達“再工業(yè)化”引發(fā)高端制造企業(yè)“回流”風潮，并大批量出口十多個和地區(qū)。如今，我國裝備制造業(yè)在全球的地位面臨挑戰(zhàn)。

對此，法士特變速器一個月的產(chǎn)銷量相當于10年前全年的產(chǎn)銷量。2013年，王金富表示，法士特產(chǎn)銷收入110.4億元，“面對‘內(nèi)憂外患’，產(chǎn)銷汽車變速器超過60萬臺，裝備制造業(yè)必須放眼全球，與10年前的2003年相比，充分利用國內(nèi)國外兩種資源、兩個市場，年銷售收入增長9倍，堅持創(chuàng)新驅動，快速進行轉型升級。”

在自己的建議中，王金富以差別化的金融政策和服務，引導資金更多地投向實體經(jīng)濟，緩減產(chǎn)業(yè)分化，促進裝備制造業(yè)轉型升級；圍繞我國裝備制造業(yè)的優(yōu)勢與強項，推進產(chǎn)業(yè)結構調整；政策制定要因地制宜，以產(chǎn)業(yè)鏈為中心集聚發(fā)展，實現(xiàn)特色發(fā)展；鼓勵發(fā)展中場產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)裝備制造業(yè)零件標準化、模塊化生產(chǎn)，提高零件配套服務能力。高度重視提高裝備制造業(yè)的系統(tǒng)和總成套能力，提高單機技術水平、質量和性能；切實打破所有制偏好，合理配置公共資源，促進不同所有制企業(yè)市場公平競爭；引導企業(yè)轉變發(fā)展方式，使企業(yè)從單純追求規(guī)模擴張向注重技術、質量、效益的方向轉變，從提供產(chǎn)品向提供服務和方案轉變，從價值鏈中低端向價值鏈高端轉變，從對環(huán)境擠壓型向環(huán)境友好型轉變等。

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