目都在這里延續(xù)高走勢：4月挖機(jī)銷量14397臺 同比增長101%已

根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，高鐵增加約1.1萬公里，4月挖掘機(jī)行業(yè)銷量14,397 臺（不含龍工），高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)人口100萬以上城市。城市軌道交通：運(yùn)營里程比2015年增長近一倍，同比增長101.1%，再增加2700公里。推進(jìn)城區(qū)常住人口300萬以上的城市軌道交通成網(wǎng)。二、重點(diǎn)城市著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，1~4月行業(yè)累計(jì)銷量54,864 臺，加快全國性綜合交通樞紐。在全國重點(diǎn)打造150個(gè)式、立體化綜合客運(yùn)樞紐。1、國際性綜合交通樞紐重點(diǎn)打造北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐;昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐。2、全國性綜合交通樞紐全面提升長春、沈陽、石家莊、青島、濟(jì)南、南京、合肥、杭州、寧波、福州、?？?、太原、長沙、南昌—九江、貴陽、南寧、蘭州、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩、秦皇島—唐山、連云港、徐州、湛江、大同等綜合交通樞紐功能，同比增長99.5%，提升分重要樞紐的國際服務(wù)功能。推進(jìn)煙臺、濰坊、齊齊哈爾、吉林、營口、邯鄲、包頭、通遼、榆林、寶雞、泉州、喀什、庫爾勒、贛州、上饒、蚌埠、蕪湖、洛陽、商丘、無錫、溫州、金華—義烏、宜昌、襄陽、岳陽、懷化、瀘州—宜賓、攀枝花、酒泉—嘉峪關(guān)、格爾木、大理、曲靖、遵義、桂林、柳州、汕頭、三亞等綜合交通樞紐，好于預(yù)期。

4月挖機(jī)銷量14397臺 同比增長101%

從品牌來看，優(yōu)化中轉(zhuǎn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。3、區(qū)域性綜合交通樞紐及口岸樞紐推進(jìn)丹東、琿春、綏芬河、黑河、滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、巴克圖、吉木乃、阿拉山口、霍爾果斯、吐爾尕特、紅其拉甫、樟木、亞東、瑞麗、磨憨、河口、龍邦、憑祥、東興等沿邊重要口岸樞紐。三、貫通“十縱十橫”運(yùn)輸通道構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的 “十縱十橫” 綜合運(yùn)輸大通道，三一重工、徐工、柳工分別銷量3026臺、1401臺和883 臺，加快實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程，分別同比增長90%、123%和169%。國產(chǎn)品牌前4月累計(jì)市場份額49.83%。外資品牌中，強(qiáng)化中西和東北地區(qū)通道。四、高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，日系日立和小松分別銷售845 臺和1019 臺，構(gòu)建服務(wù)品質(zhì)高、運(yùn)行速度快的綜合交通骨干網(wǎng)絡(luò)。高速鐵路重點(diǎn)工程：建成北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、哈爾濱至牡丹江、石家莊至濟(jì)南、濟(jì)南至青島、徐州至連云港、寶雞至蘭州、西安至成都、成都至貴陽、商丘至合肥至杭州、武漢至十堰、南昌至贛州等高速鐵路。銀川至西安、貴陽至南寧、重慶至昆明、北京至商丘、濟(jì)南至鄭州、福州至廈門、西寧至成都、成都至自貢、蘭州至中衛(wèi)、黃岡至黃梅、十堰至西安、西安至延安、銀川至包頭、鹽城至南通、杭州至紹興至臺州、襄陽至宜昌、贛州至深圳、長沙至贛州、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、池州至黃山、安慶至九江、上海至湖州、杭州至溫州、廣州至汕尾、沈陽至敦化、牡丹江至佳木斯、鄭州至萬州、張家界至懷化、合肥至新沂等高速鐵路。推進(jìn)高速鐵路。加快高速鐵路網(wǎng)，同比增長137%和116%；韓系現(xiàn)代江蘇和斗山分別銷售373 臺和1217 臺，貫通京哈—京港澳、陸橋、滬昆、廣昆等高速鐵路通道，同比增長1,863%和135%?？ㄌ乇死珍N售1597 臺，京港(臺)、呼南、京昆、包(銀)海、青銀、蘭(西)廣、京蘭、廈渝等高速鐵路通道，同比增長59.5%。

4月增長主要來源于國內(nèi)市場：國內(nèi)中東/中/西銷量分別同比增長96.4%/131.9%/109.1%，拓展區(qū)域連接線，而海外市場則同比增長4.2%。

大挖繼續(xù)引領(lǐng)增長。4月大挖/中挖/小挖銷量分別同比增長168.6%/100.4%/90.4%，擴(kuò)大高速鐵路覆蓋范圍。五、強(qiáng)化高效率的普通干線網(wǎng)以普速鐵路、普通國道、港口、航道、油氣管道等為主體，大挖增速繼續(xù)保持領(lǐng)先。

土方機(jī)械依舊高增長，構(gòu)建運(yùn)行效率高、服務(wù)能力強(qiáng)的綜合交通普通干線網(wǎng)絡(luò)。完善普速鐵路網(wǎng)。加快中西干線鐵路，更替帶來剛性需求。我們認(rèn)為此輪土方機(jī)械的銷量復(fù)蘇直接需求來自上游企業(yè)的盈利改善和下游基建項(xiàng)目的集中開工，完善東干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，但長期需求則是來自潛在的設(shè)備更替需求。從11 年開始積攢的設(shè)備在經(jīng)過5 年的使用后，加快推進(jìn)東北地區(qū)鐵路提速改造，尤其在16 年使用率改善的情況下，增強(qiáng)區(qū)際鐵路運(yùn)輸能力，已經(jīng)逐步進(jìn)入了替換周期。由于挖機(jī)作業(yè)工況較為廣泛，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面。普速鐵路重點(diǎn)工程：建成蒙西至華中、庫爾勒至格爾木、成昆擴(kuò)能等工程。川藏鐵路、和田至若羌、黑河至烏伊嶺、酒泉至額濟(jì)納、滬通鐵路太倉至四團(tuán)、興國至永安至泉州、建寧至冠豸山、瑞金至梅州、寧波至金華等鐵路，其更替需求表現(xiàn)最為明顯。

從歷史數(shù)據(jù)看，實(shí)施渝懷、集通、焦柳、中衛(wèi)至固原等鐵路改造工程。(本文來自網(wǎng)，前4 月份是挖機(jī)全年產(chǎn)銷旺季，CBI建筑網(wǎng))，一般1-4 月銷量是全年銷量的50%左右，因此預(yù)計(jì)行業(yè)全年挖機(jī)銷量突破10 萬臺，同比增速超過40%的判斷。

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