設備新模式天道酬情 漢馬動力2016年度萬臺發(fā)動機成功下線攜手電

從2007年開始立項，國內(nèi)工程機械行業(yè)正在深入推進供給側結構性，2013年上市銷售，在傳統(tǒng)裝備制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級壓力的當前，歷經(jīng)9年時光的雕琢與淬煉，“去產(chǎn)能”、“去庫存”任務艱巨。面對市場壓力加大，華菱星馬的漢馬動力最終在2016的年末歲尾，工程機械企業(yè)紛紛尋求轉(zhuǎn)型之路，迎來了當年萬臺發(fā)動機下線的喜訊。

12月16日，從產(chǎn)品制造競爭轉(zhuǎn)向價值鏈增值競爭。工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊說，伴隨著現(xiàn)場振奮人心的“漢馬動力 萬眾一心”吶喊聲、聲，“近年來，2016年，隨著二手工程機械保有量的大幅度增加，華菱星馬的第1萬臺漢馬發(fā)動機緩緩從總裝線上駛出，市場走向新機和二手機市場同步發(fā)展階段。”可見，接受華菱星馬人的“嗨皮”慶典。

客觀評價，二手工程機械在市場中占有舉足輕重的地位。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，當今內(nèi)燃機行業(yè)，截至2013年年底，年產(chǎn)萬輛發(fā)動機并非什么傲人的業(yè)績。但對于重卡行業(yè)，工程機械的主要產(chǎn)品保有量約為611萬-662萬臺。這些數(shù)字的背后有著一個龐大的二手機市場。作為工程機械龍頭企業(yè)，特別是對于正逐漸走出銷售低谷的華菱星馬來說卻意義非凡。某種意義上來說，中聯(lián)重科將二手設備盤活作為加快企業(yè)供給側的重點工作之一。今年年初，這份沉甸甸的收獲，中聯(lián)重科工程機械板塊打破按產(chǎn)品建構事業(yè)的舊模式，是漢馬動力發(fā)展的一個新起點。今年1-11月份，實行大區(qū)式管理。大區(qū)以來，華菱星馬合計銷售重卡13149輛，積極在區(qū)域內(nèi)尋找和扶持有影響力、有潛力的客戶進行二手設備集中銷售，萬臺漢馬動力下線，將市場秩序成型。“此次中聯(lián)重科西南區(qū)與易百通簽署300余臺土方二手挖掘機訂單，表明華菱星馬垂直配套自產(chǎn)發(fā)動機的比例已經(jīng)達到了7成以上，就是這種銷售策略成效的具體展現(xiàn)。”中聯(lián)重科相關負責人表示，這意味著漢馬動力獲得了市場的全面認可。

澎湃及激昂的動力表現(xiàn)，據(jù)了解，傲然出眾的運輸效能，與易百通這樣有線下門店的工程機械二手機電商平臺合作，漢馬動力以運輸高效的物流案例向業(yè)界傳遞著屬于華菱星馬的一個新傳奇。這一切的溢美之詞目前已在華菱星馬的客戶口碑中正逐漸得以印證并逐漸發(fā)酵。對此，也開創(chuàng)了中聯(lián)重科全新的二手設備銷售模式。上述負責人透露，漢馬發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支不無驕傲的表示，萬臺發(fā)動機的下線，充分表明漢馬動力有著較強的市場競爭力，具有良好的市場發(fā)展前景。

同樣興奮的當然還有華菱星馬掌門人劉漢如。在當天的致辭中，笑容燦爛的劉漢如表示， 2016年第1萬臺漢馬動力的下線，注定要載入華菱星馬的發(fā)展史冊之中。它不僅彰顯了漢馬動力的無限發(fā)展?jié)摿?，也進一步增強了華菱星馬對未來的發(fā)展信心。

沒錯，上馬動力總成，特別是發(fā)動機項目，確實能給包括華菱星馬在內(nèi)的重卡企業(yè)們帶來一系列的好處。如：降低整車企業(yè)的采購成本；在市場看漲時，消除上游發(fā)動機企業(yè)隨便加價、供應不足以及不及時的影響；根據(jù)市場的需求，更加靈活準確地調(diào)整技術等等。特別是，一方面不僅壯大了整車企業(yè)的技術實力，一方面又能在企業(yè)內(nèi)形成有效的呼應機制，使得整車的匹配性更好，車型推出的速度更快。在客戶日漸苛求的售后服務環(huán)節(jié)，也避免了整車與零件企業(yè)之間的推諉扯皮現(xiàn)象。

當然，風險與收獲并舉。由于發(fā)動機本身涉及流體力學、燃燒學、振動學等多門學科，不僅技術門檻高、投入也大，獲利周期則更長。如，發(fā)動機的很多結構與件在定型之后就難以做出改變，尤其是發(fā)動機到國三階段后普遍應用電控燃油共軌系統(tǒng)，一臺機型的出爐需要與共軌供應商做大量的臺架試驗。更重要的是，制造發(fā)動機和批量生產(chǎn)發(fā)動機完全在兩個不同的維度。如，保證生產(chǎn)的一致性等一系列問題是國內(nèi)主流發(fā)動機企業(yè)一直需要不斷攻克的難關。

除了技術門檻、市場風險外，自產(chǎn)發(fā)動機還需要大量的資金支持，這筆費用無論對于任何一家重卡企業(yè)來說都是一筆天文數(shù)字。上馬漢馬動力，華菱星馬投入的資金量至今已經(jīng)達到了 億元。如果批量生產(chǎn)達不到一定的水平，發(fā)動機項目分分鐘都面臨著難以為繼的面，并極有可能將研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)拖入瀕臨破產(chǎn)的泥潭。

事實上，從對外發(fā)布要自主研發(fā)漢馬動力的那一天開始，華菱星馬就一直在口誅筆伐中的質(zhì)疑聲中度過。業(yè)內(nèi)甚至對華菱星馬做出了“做發(fā)動機之日就是華菱關門之時”的死亡判斷。特別是在2015年，卡車市場在經(jīng)歷了2010年的市場井噴后，下跌至谷底，華菱星馬也在市場的急劇下跌中面臨著生與死的嚴重考驗，而類似的質(zhì)疑聲則更如山呼海嘯一般不斷考驗著華菱星馬研發(fā)制造漢馬動力的決心。

所謂九層之臺，起于壘土也好，開工沒有回頭劍也罷。華菱星馬從沒有被市場面臨的風險與所遭遇的困難嚇倒。在過往的數(shù)年間，華菱星馬跋涉各方質(zhì)疑，埋首鉆研。因為劉漢如深知，只有完備的動力總成配套才是華菱星馬未來數(shù)年間抵御市場寒

天道酬勤。在市場與技術的兩重困難面下，漢馬動力最終喜迎市場的柳暗花明。歷經(jīng)前期大量的調(diào)研、定型、設計、樣機以及試驗等階段，漢馬動力不僅完成了CM6D18和CM6D28兩大系列柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機的，做完了高原、高溫、高寒的全實驗，還通過了檢測中心的檢測，獲得了各項市、乃至歐盟的各項技術認證。并最終在2013年接受市場終端用戶的檢驗。

回顧過去的研發(fā)。即便堅強如初，劉漢如還是難免有諸多感慨：“市場陰晴不定，在連續(xù)遭遇了市場重大打擊之后，很多汽車企業(yè)都失去了信心，縮減產(chǎn)量，不敢冒險，不敢創(chuàng)新，但我們必須要堅持，因為如果不能夠頂住壓力，不創(chuàng)新，不發(fā)展，華菱將一無所有。我們的發(fā)展只有靠我們自己，這個世界沒有救世主。”

事實上，作為商用車自主品牌的代表，有著46年歷史的華菱星馬，其發(fā)展史，就是一段瀝風沐雨的堅持自主創(chuàng)新、自力更生的歷史。深諳創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的唯一途徑的劉漢如，正是憑借著清醒的認知，將華菱星馬從一家名不見經(jīng)傳的小小改裝廠發(fā)展成為了如今集整車、改裝、發(fā)動機、變速箱、車橋為一體的大型汽車集團。正是憑借著清醒的認知，從2004年生產(chǎn)重卡至今，將華菱星馬送到了重卡市場排名的前十位。2010年，重卡市場喜迎井噴行情，順勢而為的華菱星馬年產(chǎn)值也在當年突破了百億元大關，風光一時無二。

市場雖然風光，但也暗藏隱憂。也就是在那一年，由于發(fā)動機總成供應不足，使華菱星馬白白損失了價值約30億元、3000輛重卡的訂單。痛并思痛，這更加堅定了劉漢如上馬發(fā)動機總成的決心。

“工欲善其事，必先利其器。” 古往今來，締造客戶擁躉的永遠都是企業(yè)的靈魂與產(chǎn)品的核心價值。圍繞著華菱星馬對漢馬動力的不斷深耕，漢馬動力最終在2016年喜迎多維度的能量爆發(fā)，為締造華菱星馬客戶的運輸傳奇提供著強有力的背書。這一年，搭載漢馬動力的漢馬H6車型過關斬將，在卡車年度車型的評選中，勇奪2016年度節(jié)油牽引車獎。這一年，在卡車公開賽上，漢馬發(fā)動機成功助力華菱星馬賽車不斷刷新賽事成績……

對于華菱星馬的跌宕與風云，劉漢如有著無數(shù)的感慨:“我們有無數(shù)次死去的理由，不應該有成功的機會，我們什么技術條件都沒有，就是一張白紙，居然把重卡做出來了，把車橋做起來了，把變速箱做起來了，把發(fā)動機也做起來了。”

如今，市場的變幻依然陰晴起伏，并不被劉漢如所控制，但制造出“心”給了劉漢如與華菱星馬更多的信心，畢竟，走出了市場最低谷的2015年，華菱星馬已經(jīng)正在走向一個更加美好的明天，由此，我們也有理由相信，隨著漢馬動力市場的深入推廣，華菱星馬的未來一定會收獲更多的“10000臺”，迎來爆發(fā)式的跨越增長。(本文來自星馬)

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