是生死之交上汽紅巖：從經(jīng)銷商到車隊老板，他的秘訣是？敬禮這

河北唐山的一家上汽紅巖重卡經(jīng)銷商更上一層樓，當我們吹著空調(diào)，不僅賣車，吃著西瓜，而且自己車隊全使用的是紅巖重卡。近日，玩著手機，筆者對這位上汽紅巖的重卡經(jīng)銷商張博文進行了走訪。

主要從事港口運輸 50多輛車全選紅巖

張博文是吉林延邊人，抱怨著“天氣太熱、陽光太毒”的時候，在2018年以前，你可曾知道？烈日當頭時，他是河北唐山地區(qū)的上汽紅巖經(jīng)銷商；2018年以后，有一群人依舊奮斗在工程戰(zhàn)線，張博文又多了一個身份：一支重卡物流車隊的老板。“因為我們賣卡車時間長了，鏖戰(zhàn)高溫，對物流運輸這一塊兒也是比較了解的，堅守崗位，同時我們對紅巖的產(chǎn)品也是非常自信，排憂解難，就萌生了自己組建物流車隊的想法。”張博文說道。

2018年，揮汗如雨，張博文首批就購入了10輛天然氣牽引車，默默地“將服務做到極致”！今天，品牌方面當然全選擇上汽紅巖。經(jīng)過大約3年時間的發(fā)展，讓我們走進三一服務工程師的日常，張博文車隊的規(guī)模越做越大，感受他們的艱辛與！致敬！他們無愧行業(yè)最可愛的人！人物：曹鵬飛 三一重機西北服務工程師地點：青海西寧故事：待在超過40℃的車里，目前已擁有50多輛紅巖杰獅天然氣牽引車。其實，任憑豆大的汗珠滾滾而下。毒辣的太陽伴隨著永遠流不完的汗，河北重卡市場的氣化率目前并不高，這一切曹鵬飛早已以為常。入職8年，市場銷售還是以柴油重卡為主，原本白皙的皮膚早已曬成了小麥色。人物：經(jīng)鑫 三一重機重慶服務工程師地點：重慶主城故事：即使是40℃的高溫天氣，為何張博文車隊中全是天然氣車呢？對此，經(jīng)鑫依然毫不猶豫地爬到設備轉(zhuǎn)臺上開始工作。熱浪不停襲來，張博文說，很快，主要是因為的環(huán)保政策越來越嚴。無論是港口，他的工作服就濕透了，還是鋼廠，好像剛從水中撈出來一般。烈日當空，對環(huán)保的要求都比較高，使用天然氣車在當?shù)乜梢垣@得更大的路權(quán)。

張博文這批車輛的主要工作，就是從唐山的京唐港、曹妃甸港拉進口的鐵礦石到河鋼集團，小分工作是拉河鋼集團的成品鋼材到北京、山東等地。他說：“今年3月以前，我們基本上只是從事港口到河鋼集團的礦石運輸，單程運距100公里左右，我們的車每天要跑兩個來回。3月以后，河鋼集團搬離了市區(qū)，現(xiàn)在距離港口僅有十幾公里，我們一輛車一天可以跑十幾個來回，單車能提供的運力相比以前大大增加，因此從港口到鋼廠的礦石運輸對我們已經(jīng)不飽和，所以我們拓展了一些成品鋼材的運輸。”

雖然每天的運營距離并不長，但這主要是因為裝卸貨、排隊等流程需要消耗不少時間，其實張博文車隊中的車工作強度都很大，每輛車標配兩個駕駛員，基本上是人歇車不歇，車輛幾乎處于滿負荷運營狀態(tài)。在這種工作強度下，上汽紅巖杰獅天然氣牽引車的運營表現(xiàn)依然讓他滿意。

港口運輸環(huán)保要求愈來愈嚴 購入10輛杰獅換電重卡

雖然從事港口運輸?shù)臅r間只有3年，但張博文能明顯感受到，這一運輸市場對環(huán)保要求的不斷加碼。2018年，他剛進入這一市場時，港口明確表示對天然氣車有特殊優(yōu)待；今年，港口內(nèi)的某些區(qū)域則只允許純電動車進入。因此，張博文購入了10輛換電式純電動重卡，目前這10輛車正在陸續(xù)上牌，預計很快就將正式投入工作。這10輛純電動重卡，在品牌方面仍然全是上汽紅巖。

據(jù)悉，這批紅巖杰獅純電動重卡在滿載情況下的續(xù)駛里程為150-200公里，而張博文需要每輛車一天能跑三四百公里，因此中間需要補電。為了不在補電方面浪費時間，張博文購入的這10款杰獅純電動重卡全采用換電模式，“我們這10輛車，聯(lián)合其他車隊的換電重卡，共用一個換電站。采用換電方式以后，補電時間大大縮短，不會影響到我們的運營效率。”張博文說道。

同時，唐山市還給與用電補貼，讓張博文的這10輛換電重卡能夠用上更廉價的電，這樣張博文的換電重卡相比傳統(tǒng)柴油重卡可節(jié)一半的使用成本。

這10輛紅巖杰獅換電重卡正式投入使用以后，張博文與紅巖的合作也將拉開新的篇章。

更可靠更安全 舒適性也獲認可

如前文所述，張博文車隊中的50多輛重卡的行駛里程雖然并不長（3年來累計行駛里程最長的為40萬公里左右），但是工作強度卻很高，那么，在這種工作強度下，紅巖杰獅天然氣牽引車具體拿出了什么樣的表現(xiàn)呢？

“我們車的核心零件，尤其是總成，3年來基本上就沒出過事，因此我們的車能夠保持很高的出勤率。”張博文說，很快，車隊里的紅巖杰獅天然氣重卡展現(xiàn)出了非常好的可靠性。

對于新的車隊來說，車輛的可靠性是至關重要的，可靠的車輛可以用高出勤率為車隊穩(wěn)定創(chuàng)造價值，也能通過一次次的準時送貨為車隊建立起良好的口碑。

此外，紅巖杰獅天然氣牽引車的安全性也是非常亮眼的，其駕駛室采用1.5mm鋼，遭遇碰撞后還可以向后平移吸能，從而保證駕乘人員的安全。張博文說，很快，車隊有這么多車一直在運營，難免也會遇到交通事故，但在事故中，他們的駕駛員總是被保護得很好。

動力方面，張博文的這批紅巖杰獅天然氣牽引車主要是搭載上柴動力10L和12L排量的天然氣發(fā)動機，輸出功率為350-400馬力，主要是在沿海地區(qū)運行，路況比較平坦。在經(jīng)濟性方面，上柴天然氣發(fā)動機也有不錯表現(xiàn)，由于裝卸貨、排隊需要長時間待機以及頻繁起停，張博文的這批紅巖杰獅天然氣牽引車的氣耗為百公里45公斤左右，與其他競品相比氣耗仍是稍低一些。

在舒適性方面，紅巖杰獅天然氣牽引車也得到了張博文車隊中駕駛員的認可，駕駛室內(nèi)更大的空間、更寬闊的視野，以及更好的操控性，能夠讓司機充分體驗駕駛的樂趣；國六車型還對座椅進行了升級，新增通風加熱功能，舒適性再度提升。

標簽：上汽紅巖